文/圖 半島記者 陸金星
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
博物館內，原有的木製樓梯依然在使用。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
博物館內，原有的木製樓梯依然在使用。
博物館內還有收藏有大港站的三面鍾，室外的兩面鐘盤面向月臺供乘客觀看，裡面的一面面向站房，供車站工作人員使用。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
博物館內，原有的木製樓梯依然在使用。
博物館內還有收藏有大港站的三面鍾，室外的兩面鐘盤面向月臺供乘客觀看，裡面的一面面向站房，供車站工作人員使用。
博物館內與外觀一樣有氣勢。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
博物館內，原有的木製樓梯依然在使用。
博物館內還有收藏有大港站的三面鍾，室外的兩面鐘盤面向月臺供乘客觀看，裡面的一面面向站房，供車站工作人員使用。
博物館內與外觀一樣有氣勢。
博物館最大的展品是一輛製造於1973年的蒸汽火車頭，它曾經在膠濟鐵路上牽引貨運列車。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
博物館內，原有的木製樓梯依然在使用。
博物館內還有收藏有大港站的三面鍾，室外的兩面鐘盤面向月臺供乘客觀看，裡面的一面面向站房，供車站工作人員使用。
博物館內與外觀一樣有氣勢。
博物館最大的展品是一輛製造於1973年的蒸汽火車頭，它曾經在膠濟鐵路上牽引貨運列車。
在膠濟鐵路博物館頂層，被拆除的津浦鐵路濟南站鐘樓的鐘表構件陳列在這裡。
如今的膠濟鐵路濟南站已經化身為博物館,是一座反映膠濟鐵路誕生髮展的專題性展館。
"文/圖 半島記者 陸金星
膠濟鐵路濟南段原有普集站、明水站、棗園寺站、龍山站、郭店站、歷城站、黃臺站、北關站、濟南站等站點,其中保存最為完好的就是濟南站了。在這裡要特別說明一下,膠濟鐵路濟南站(今膠濟鐵路博物館)和津浦鐵路濟南站(已拆除,舊址為今濟南火車站)並不是同一個站。膠濟鐵路濟南站較成功體現了德國文藝復興初期建築藝術和結構形式。上世紀30年代膠濟鐵路濟南站與津浦鐵路濟南站合併後,膠濟鐵路濟南站改為中國鐵路濟南局機關用樓,建築保存較完整,如今為膠濟鐵路博物館。章丘區也在明水站的舊址上建了“明水小站博物館”,兩座鐵路主題博物館共同見證膠濟鐵路的歲月更迭。
丨站點探訪丨
普集站:普集站是進入濟南段後首站,記者瞭解到,老普集火車站已經不在了,周圍的附屬老建築也都已經拆了。現在的站房是上世紀80年代在原址的基礎上建的,因為鐵路線的擴建,老的月臺等都拆除了。
普集站的老站房已經不復存在，老建築也面目全非。
明水站:明水火車站在改革開放之初翻建,2009年停運後租賃給部分商戶,後來章丘區委區政府決定拆除老火車站,在附近鐵路沿線修建帶狀公園,進行綠化提升。火車站原址則建設明水小站博物館,將蒐集來的舊車票、老枕木、蒸汽機車等老物件進行展示。明水小站博物館於2018年7月1日正式開館。博物館一側的一臺蒸汽機車歷史感極強,該機車為1980年大同機車工廠生產。37歲的附近居民方女士介紹,原來的老站破舊不堪,如今這裡變成了主題公園和博物館,成了不少附近居民和遊客休閒遊玩的好地方。
明水小站博物館一側的一列蒸汽機火車歷史感極強，該機車為1980年大同機車工廠生產。
明水站老站房已經被拆除，在原址上新建成的明水小站博物館已於2018年7月1日開館。
黃臺站:黃臺站為二等站,該站建於1904年,最初稱濟南府東關車站,因所在地而被稱為黃臺站。站房目前保存完好,主要的建築立面已經修復加固。坐北朝南,是典型的德式建築。站房包括兩層的辦公樓和單層的售票、候車廳,使用碎石牆基和水泥拉毛牆面。站房頂部還有小尖塔,一高兩低,屋頂初建時為傳統灰瓦,屋頂上還有吻獸花脊。黃臺站最繁華的時候,當屬上世紀五六十年代,那時這裡是不少郊區居民上下班的主要交通站點。在站房旁還有一處老式建築,目前為鐵路公安辦公場地。
黃臺車站保存完好。
黃臺車站一側的一處老建築也保存完好，目前為鐵路公安辦公場所。
黃臺站靠近鐵路的一側外觀。
北關站:北關站外圍牆大門緊閉,站點目前已閒置。據瞭解,北關站候車廳等主要部分曾租賃給彈簧廠作為廠房使用。建築內部有拱形走道及門廊,山牆上的裝飾保存完好,屋頂及外牆整體都沒有遭受破壞。
北關車站之前被用作彈簧廠廠房，2013年被列為濟南市第四批文物保護單位。
濟南站:膠濟鐵路濟南站,建成於1911年前後,為膠濟鐵路的終點站。建築平面呈“一”字形,東西向佈置,中部高大、突出為候車大廳,寬大的花崗石臺階,中部簷板作圓形隆起,設置有圓形鐘錶。轉角處為雙層高大粗壯的圓柱,頂部飾以愛奧尼克柱頭。西部三層是餐飲住宿區,有名的西餐廳膠濟鐵路飯店就在這裡,東部兩層是候車區。
膠濟鐵路濟南站是膠濟線上保存最為完好的站大站。
據瞭解,當時膠濟鐵路建設期間,津浦鐵路還在醞釀中,德方打算今後兩路並軌,共用一座車站。1908年,由中國主導的津浦鐵路開始修築,讓德方沒想到的是,中方計劃新建一座獨立的濟南站。當時的清政府非常關注路權問題,擔心德方會借“兩路共用”卡住中方的脖子,所以還是決定“自立門戶”,堅持要建一座屬於自己的車站。在美國著名歷史學家鮑德威看來,中方這樣做是為了防止德國軍隊突襲北京。濟南兩座相鄰的火車站就是由此而來。
博物館頂樓屋頂為木製結構，看上去質量非常好。
博物館內，原有的木製樓梯依然在使用。
博物館內還有收藏有大港站的三面鍾，室外的兩面鐘盤面向月臺供乘客觀看，裡面的一面面向站房，供車站工作人員使用。
博物館內與外觀一樣有氣勢。
博物館最大的展品是一輛製造於1973年的蒸汽火車頭，它曾經在膠濟鐵路上牽引貨運列車。
在膠濟鐵路博物館頂層，被拆除的津浦鐵路濟南站鐘樓的鐘表構件陳列在這裡。
如今的膠濟鐵路濟南站已經化身為博物館,是一座反映膠濟鐵路誕生髮展的專題性展館。
新落成並投入使用的濟南東站為濟青高鐵濟南終點。
"相關推薦
