吉利去年為啥能賺126.7億？清明節回趟老家，全明白了
江山代有才人出，各領風騷數百年，用這句話來形容現在的國產汽車市場十分合適。曾幾何時，奇瑞還是不折不扣的國產車老大，無奈由於多品牌戰略的失敗，現在不復當年之勇。
後期，以長城、長安為代表的車企強勢崛起，成為中國汽車品牌的第一陣營，風頭蓋過了奇瑞。再到後來，吉利的銷量一舉超過了長城和長安，坐穩了中國汽車品牌大哥的位子，真可謂三十年河東三十年河西。
為什麼吉利能夠發展的這麼迅速，它究竟用了什麼魔法呢？這是包括《車事風雲》在內的諸多業內人士百思不得其解的話題。
恰好，在最近的清明節假期裡，《車事風雲》回了趟老家，出於職業的敏感，小編對老家大街小巷的車型十分的關注，而就在這不經意的觀察以及走訪中，《車事風雲》似乎找到了問題的答案。
好了，廢話不再多說，我們直接上乾貨，看看這吉利熱銷背後的祕密究竟是什麼？
清明節回老家，國產老大果然不一般，大街都是吉利車
經過這麼些年的發展，現在的三四五線城市的富有程度超越了我們的想象，咱就拿這汽車來說，什麼奔馳、寶馬和奧迪，雖然不敢說是街車，但是出鏡率已經十分之高了，甚至不乏瑪莎拉蒂等豪華車型。
不過，讓《車事風雲》吃驚的還要數吉利汽車的數量，這麼說吧，自打進入縣城的主幹道開始，感覺像進了吉利汽車的大本營，不敢說一臺接一臺的出現，但是數量要比在城市裡多多了，從出鏡率最高的帝豪到網紅SUV博越，吉利汽車比長城、奇瑞、江淮等品牌的車型都要多。
為了更直觀的看清裡面的緣由，《車事風雲》專訪了一位帝豪GS車主，這樣更能直觀的看出吉利汽車為何這麼熱賣。
用他的話說，自己放棄了包括軒逸等在內的合資車型，最後買帝豪GS，其實是一番打量之後的結果。因為當時村裡不少外出打工的小夥伴返鄉後都買了帝豪GS，自己當時也是開著兄弟的帝豪GS試駕了一番，感覺帝豪GS的整體產品素質還是十分不錯的，無論是外觀內飾的高顏值，以及配置的豐富還有動力的強悍，再加上國人偏愛的大空間也做的不錯，當時就被帝豪GS給種草了。
看得出來，如今的農村市場，大家依然講究口口相傳，可能一個家庭購買了這個品牌的車型，那出不了幾天，整條街會出現類似的車型，這就是傳播學上的病毒傳播。
所以說，對於所有的中國品牌車企來講，未來的市場其實一直都在廣袤的農村。所以，大家一定要把姿態降低，這樣才能取得快速的發展。
吉利去年為啥能賺126.7億？清明節回趟老家，全明白了
管中窺豹，可見一斑。透過上述車主的解讀，我們可以看到吉利汽車在三四五線市場的統治力，正所謂最大的汽車市場一直都在農村，如果把這塊市場給做好的話，能獲取不少可觀的蛋糕。
在這裡，我們不妨看一下吉利汽車在去年拿下的銷量數據以及利潤情況。據悉，吉利汽車在2018年總共賣出去了150萬臺新車，成為國產車的驕傲。而在利潤率上，更是收入1066億人民幣，同比增長達到了15%，而利潤也達到了126.7億人民幣，同比增長18%。
這個利潤率究竟有多可觀呢？咱就不拿吉利來說了，就拿曾經的國產老大哥一汽轎車來說，在2017年才剛剛實現了正利潤，由此可見吉利的發展有多快。
毋庸置疑，無論是對於股東，還是整個汽車行業，這都是一個讓人十分興奮的數據。要知道，2018年可是被稱為史上最慘的銷量年份，包括福特、通用、馬自達等在內的汽車品牌都遭遇了一定程度的下滑，而吉利卻保持了這樣的銷量和利潤，不得不說，這是十分逆天的表現。
【結語】對於吉利汽車在農村市場的逆天表現，你們那裡是不是也存在類似的情況呢？對於此，也歡迎您和小編留言互動，我們一起攜手，讓大家都買到稱心如意的愛車。
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