小編最近發現吉利汽車在宣傳“幾何品牌6月銷量17701輛，A級純電市場佔有率為17.86%，排名第一，榮獲A級純電動汽車市場冠軍。”部分媒體朋友、吉利新能源（暨幾何品牌）經銷商都有轉發。
純電車型銷量冠亞軍向來是北汽新能源和比亞迪的囊中之物，偶爾上汽乘用車也會湊湊熱鬧。
很少見吉利新能源（現改為幾何品牌）能闖進前二，如果真如海報顯示的銷量成績，那吉利新能源可喜可賀！
不過此海報有幾個數據引發了小編的疑問：
一、幾何品牌6月銷量17701臺，而根據吉利汽車官方公佈的數據，6月份起新能源車型（包含EV和PHEV）的銷量為15985臺。兩個數據差了接近2000臺，什麼情況？小編以為，或許一個是批發數，一個是終端銷售上牌數，些許差異，還算可以理解。如果要說有問題，頂多算是吉利內部數據口徑不一，不夠嚴謹而已。
二、“A級純電市場佔有率為17.86%，排名第一，榮獲A級純電動汽車市場冠軍。”這部分數據就值得推敲了。吉利新能源（暨幾何品牌）A級純電市場的車型有帝豪EV、幾何A、帝豪GSE。
根據乘聯會6月銷量（批發量）數據，帝豪EV銷量4465臺、幾何A為1743臺；另外帝豪GSE暫無數據，但是GSE前5個月銷量不到6千，月均1千出頭，尤其是GSE五月份銷量才100多，6月份給它算多點，按1500計算；三款車加起來，總量為7708臺。離同為A級純電車型的北汽EU系列差遠了，即使對比逸動EV都夠嗆。
“A級純電市場佔有率為17.86%”，根據乘聯會數據，2019年6月份，A級純電車型的總銷量為63828臺，按17.86%的比例，數量為11400臺。但上段計算得出三款車型總量月為7708臺，除非帝豪GSE賣了5192臺，才能夠11400臺。但吉利官方數據顯示，整個帝豪GS系列6月銷量為5359臺，難道6月帝豪GS絕大部分賣的都是電動車型？
換個角度，就算吉利新能源賣到了11400臺純電A級車型，那也不如人家北汽EU系列多，何來的A級純電汽車市場冠軍？？
當然，有一種可能的解釋是：北汽EU系列6月批發量為17916臺，但終端實際上牌數比批發量低很多。而同時，吉利新能源的3款A級純電車型的終端實際銷售上牌量又比批發量多得多。這樣一來，一減一加，還真有可能。小編表示：好巧哦！
但這種解釋其實比較難站住腳，6月25日是新能源補貼新政過渡期截止日。各大新能源廠商都會要求終端趕在截止日前把庫存車輛上牌，以便拿到更高的國補。因此，正常來說，6月的終端上牌數肯定是高於廠家的批發量的。北汽新能源的終端上牌量應該不會低於其批發量才對。
吉利新能源進步巨大 未來可期
今年上半年，吉利汽車的新能源及電氣化車型累計銷量達57600輛，同比增長301.06%。增幅遠超行業增速，業績亮眼。吉利新能源（幾何品牌）目前純電車型還不多，作為吉利汽車集團下獨立子品牌，幾何品牌定位為"高端純電品牌"，未來將與吉利、領克齊頭並進、同頻發展。到2025年，幾何品牌將推出十餘款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV各品類，幾何品牌未來可期。
幾何品牌現階段完全沒必要硬包裝出來一個銷量第一，數據缺乏說服力。相信要不了幾年，幾何有機會底氣十足的對外宣稱純電銷量冠軍。