說起當下汽車市場，自主品牌的表現，大家可都是看在眼裡的，尤其是在中低端SUV和MPV領域，合資光從銷量上來看已經遠遠落後。畢竟國產在這方面可是花了大精力投入研發，加上國人購買力的不斷提升，國產車超高的性價比，越來越多的消費者開始信賴國產。但反觀另一個主流領域，轎車市場卻顯得沒有那麼光彩，放眼國內轎車排名，幾乎全都是合資，讓國產的地位一落千丈！百萬的銷量，更是與自主品牌轎車闊別四五年之久。終於，吉利這次又開始讓國產成為驕傲！一款售價僅6萬左右的帝豪，擔當起了國產轎車的功臣，6萬就配皮座椅，上市7年累計賣出145w+，大眾、豐田這些暢銷品牌不服都不行！
說起吉利的造車史也僅有20餘年，且不說它基本掌握了三大件的研發和生產技術，但也已經有了基本的產品可靠性口碑。其中這款吉利帝豪更是堪稱經典，從最新的市場表現來看，吉利汽車絕對的亮眼。前五名的車型中，僅吉利汽車一個品牌就佔了三個席位，而其中帝豪月銷量幾乎都在萬臺以上，2月份就憑藉17307輛的出色銷量，奪得國產轎車銷量冠軍。作為早期轎車的典型代表，帝豪從11年上市開始，14年推出新款，到今天累計銷量過百萬，越來越多的人開始認識帝豪。因為它除了能夠給出成熟可靠的產品素質之外，還能提供自動大燈、ESP等更多的安全性和舒適性設備，以滿足消費者的需求。我想在近乎壟斷的轎車領域，國產車能夠脫穎而出，吉利帝豪絕對是功臣！
首先從外觀的設計上來看，新款的帝豪還是很又年輕活力的，從格柵跟前臉上一眼就能看出與17款的區別來。尾燈也從原來的豎向改為現在的橫向設計，車尾整體有更加寬的視覺效果。原來日間行車燈的位置也變得跟寶馬X5一樣，吉利就是牛。個人覺得唯一能說不足也就只有LED大燈了，除了頂配車型有之外，其餘車型都不具備，畢竟整車的價位也就6萬起步，也算對得起這個價了。如果這項國人喜愛的配置能添加進來，那銷量肯定是翻倍的漲了。
其次內飾方面來看，吉利統一家族式的中控讓內飾名列前茅，博瑞的內飾已經算是中年人開的了，而帝豪的則幾近完美。用料和做工在吉利體系裡面屬於比較高的造車水準，可以說橫掃了一眾自主車型。這些看得見的投入和後期低廉的用車成本自然是消費者最為看重的了，想要不熱銷都很難。像液晶儀表盤真的科技感十足，讓人看起來覺得不屬於這個級別——越級的既視感。而且新車在配置方面的表現也非常不錯，例如：車身電子穩定控制、胎壓監測、上坡輔助、自動駐車等等配置也配備了。值得一提的是，6萬起步的車型就配上了皮座椅，雖然不是真皮，但是論舒適性體驗非常棒了。
選這車的人除了外觀以外，另一個重要的原因我想就是空間了。新款帝豪車身尺寸為4632/1789/1470mm，軸距2650mm，同比自主品牌緊湊級車型，輸於主流偏上的水平，但是從空間實際體驗來看卻遠遠超出同級別其他車型。對於想提SUV車型預算有限，而又有一定空間要求的人來說的確是個不錯的選擇。
動力方面的話，吉利全新帝豪的動力組合，全系均搭載1.5L發動機，與之匹配的是5速手動變速箱和無級變速箱（CVT），最大功率80kw，最大扭矩140nm，雖然在數據上並不出眾，但它依然受到了多數帝豪用戶的青睞。日常使用動力足夠，而且平順可靠，其油耗表現也十分優秀，工信部百公里油耗僅為5.9L/100km。懸架方面，帝豪則採用同級別車型中最常見的前麥弗遜後扭力樑的組合方式。
總結：作為車壇的常青樹，吉利帝豪那麼多年來的表現都可圈可點，特別是敢於合資轎車叫板的底氣，也是一步步通過自己的努力而來。而且新款車型補全了之前車型在配置上面的短板，性價比提升可謂非常神速，另外有強大的銷量和保有量的支撐，售後也是十分便捷。相比合資而言，個人覺得這是一款非常值得推薦的國產車型。