教練說的全是對的？這些開車技巧全都是坑

很多新手司機拿到了駕照，開上了新車，卻發現很多教練教的開車技巧在現實行車中根本就是相違背的。 接下來小編就給大家整理以下這些錯誤的駕駛技巧。

1. 方向盤打死——轉向機容易報廢

學車過程中，教練經常說“向左打死、向右打死”，原則上沒有什麼問題，畢竟平時練習的車輛都比較老舊，甚至有些早已處於報廢期，所以可以隨意“糟蹋”。

但是如今的汽車大多采用液力或電子阻力轉向器，長期“打死方向”容易損壞轉向系統，縮短使用壽命。

2. 找杆倒庫，注意記號——記號在哪...

倒車入庫和側方停車這兩個項目掛科率最高。通常情況下，教練會教學員參考豎杆和地面記號，方便學員找準參考物一把倒入預定位置。

可是，在實際駕駛中並沒有這些特殊記號，完全得靠經驗，有些新手倒半天都倒不進。

3. 緊急情況深踩剎車——後車雙閃，喇叭伺候

現在大部分乘用車都具有ABS防抱死制動系統，按理說快速踩剎車並不會出現打滑的情況，相反能夠獲得更好的制動力及更短的制動距離。

但是在實際駕駛過程中，如果在一些本不該急剎的路況時剎車，容易招致後方駕駛者的不滿，嚴重的會導致追尾。

4. 一擋僅僅用來起步——一擋作用相當大

自動檔汽車教練只會教你用來起步，隨後即可換入二擋。

變速箱的一擋不僅可以用做起步，有時還可以促使車輛“制動”，這就好比自動擋車型的L擋，此時一擋的傳動比較大，輸出的轉速也較低，在配合剎車的同時有利於獲得更好的制動力。

5. 用剎車踏板控制車速——剎車系統失靈

很多學手動檔車型的學員在練科目二的時候都是隻能低速行駛，教練甚至會教導學員車速不能過快，要長期踩車踏板保持低速。

其實長時間剎車會使剎車踏板摩擦片過熱，導致剎車效能下降。

6. 停車時先踩離合再踩剎車——先踩剎車後踩離合

在練習科目三時，教練都會讓學員先踩離合後踩剎車，在車輛剎停的情況下不會手忙腳亂，降擋後即可再次鬆抬離合起步，這種方法能有效降低發動機的死火概率。

但是在踩下離合器的那一刻，發動機與變速箱的傳動雖然處於分離狀態，不過發動機的轉速會降至怠速階段，真空助力器的阻力效果也會下降，導致剎車距離變長。正確的做法應該是先踩剎車後踩離合。

7. 原地猛打方向——阻力系統易受損

目前絕大多數車輛都帶有助力轉向系統，輕而易舉就能轉動方向盤，駕駛者為了減少轉彎半徑，在低速時都喜歡儘量打滿方向，這樣可以更好控制車輛。

但是原地來回打方向會導致輪胎阻力增大、轉向阻力系統的壓力和溫度增加，從而導致轉向阻力系統出現漏油等情況。

一個教練需要帶很多學員，不能每個都顧及，而學員本身又懷著一種急於求成的心理，所以導致各類“應試”技巧的出現。但在實際駕駛中，我們要多向他人學習，做一個合格的駕駛員。