超時不多
外賣騎手是一個爭分奪秒的職業，他們常常一路狂奔。
訂單配送超時恐怕是廣大外賣騎手最怕，又常見的一個配送環節場景了。不恨車輛轉把線短的騎手不多，交通部門在整治交通秩序的時候形容外賣騎手是“橫衝直撞”。不快能行嗎？單子所剩的時間不多了，都是恨不得尾巴割掉趕上狼奔！超時往往會面臨差評和罰款，直接和騎手經濟收入掛鉤的因素，不得不杜絕。所謂“理想是豐滿的，現實是骨感的”；往往是怕什麼來什麼，手上單子剛取好餐，叮咚來了個商圈裡著名出餐慢的商家派單，立馬悲劇了。
很多騎手感嘆，現在平臺在抓服務質量的同時對配送時間也卡得越來越緊，系統派單運算也是根據理論上的測算來進行智能調度，這是沒有人情可講的制度。有個著名的外賣平臺對騎手送達時間已經精確到秒了，令人橋舌不下。騎手每天基本從接第一單開始疲於奔命，在不同的商家和客戶之間穿梭。
客人下單到接到外賣小哥送達，沒有最快，只有更快。為了保證時效，騎手腦子裡除不停盤算取餐和送餐路線，還要考慮商家出餐的效率。商家出餐是快是慢還是一般，是騎手派單配送質量的因素之一，甚至比較關鍵。手上有個三兩單，碰到一個商家出餐不算超時，只是慢過系統預計出餐時間，十之八九這趟派單中有超時；若是商家出餐超時，那麼這趟派單幾乎要全軍覆沒，準時率跌破百分百，過多的話也會影響到站點的整體配送準時率。差評、扣款不一定有，但聽站長訓話挨吊基本是肯定有的了。
人算不如天算，系統算不如胖廚子的大勺算。騎手急的心臟砰砰跳，廚師大勺慢慢顛，欲哭無淚。出餐慢的時候，有的商家會安慰騎手的焦急，有的商家卻比騎手還要急，直接爆：嫌慢不要接我們家的單，彷彿商家才是真正委屈的。天地良心，單子不是騎手接的，是系統派的，一個無法拒絕的原則。
面對甚是“無良”的商家，有外賣小哥也直接怒懟：“出餐遲等於謀財害命”！
謀財害命，倒也不是危言聳聽。取了超時遲出的單，騎手都是毫不猶豫的一路狂奔，往往是暫時性色盲，紅燈擱眼裡全是綠的。闖紅燈，說輕是交通違法違章，說重了是萬一來個意外，那就害人害己了。輕的罰款，重的賠錢，也許送命。每次有驚，但不是每次不出險的。人說，出來混的總是要還的。想跑過時間的人會定格在一個時間。
商家出餐超時，果真細思極恐，每個超時單都有一種看不見的危險存在，甚至威脅到了騎手或者他人的生命安全。
曾經我們舉國堅決不用“帶血”“帶淚”的煤，但是今天我們也許可能點了份“帶血”“帶淚”的外賣。
真心真誠的呼籲，平臺和商家花點時間來算算配送時間，給騎手更合理的時間，讓騎手滿懷工作的愉悅和尊嚴。
讓騎手少一點急忙，可以看看騎行的風景。