重慶這個新城區將建一條新隧道，全長約5.9公里，預計年內開建
重慶是一座依山而建的城市，隨著經濟不斷的發展，城市的版圖也不斷擴張，越來越多的新城區應運而生，同時也吸引了非常多的年輕人到重慶掘金。新城區的發展離不開交通...
觀山湖區的自行車專用道，隨時可見騎行和健身的市民。本報記者馬浩攝
3月22日，記者從貴陽市交委獲悉，今年，貴陽市將建設慢行道系統，兩年內建設總里程預計達54公里，不同功能的慢行道投用後將讓市民擁有更加良好的步行通道和休閒空間。
據悉，首批功能型慢行道主要在中心城區建設，其中南明河城市親水慢行道的線路走向為鳳凰灣至團坡橋，約13公里；城市風貌慢行道的線路走向為遵義路至中華路，約9公里；城市購物休閒慢行道的線路走向為大十字—市西路—黔靈山公園，約3公里；交通集散慢行道的線路走向為築城廣場—合群路—安雲路—黔靈山公園，約7公里；城市歷史文化慢行道的線路走向為甲秀樓—文昌閣—陽明祠，約5公里；城市溼地慢行道的線路走向為小車河溼地公園—解放西路，約6公里；城市生態休閒慢行道和城市社區綠色慢行道的線路走向為黔春路至黔靈湖、未來方舟—新添大道，約7公里。
不過與之前媒體上報道的“慢行通道”、“慢行通廊”不同的是，上述慢行道僅供步行。
根據初步項目規劃，以上道路建設將在2018年底完工投用。
相關鏈接：貴州大學建議貴陽建環城慢行通廊
2016年7月6日下午，許鹿所在的由貴州大學幾名教授組成的項目組將《關於加快推進貴陽環城慢行通廊建設的建議》送至貴陽市。當天，市委書記陳剛批覆“非常有意義”。根據規劃，項目可促進老城區和觀山湖區、花溪區、貴安新區的有效連接，全程超過200公里。
課題組成員、貴州大學土木工程學院教授、博士劉建浩在接受本報記者採訪時表示，“貴陽環城慢行通廊”項目建設可通過環城慢行通廊空間優化，實現自行車交通網絡與對外公交樞紐的緊密結合，形成步行、騎行、車行多線並行的道路交通網絡，進一步完善貴陽市公共交通服務體系。
劉建浩介紹,規劃的基本思路，中心城區有放射形狀的道路規劃，慢行車至少要有1.5米的寬度，道路寬約3.5米。(記者聶毅 來源：貴州都市報)
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