棠溪站,作為未來的廣州第二火車站,周邊的規劃一直備受關注。近日,廣百集團商業儲運公司及周邊區域控詳規在市規委會上獲得通過。
那麼廣州第二火車站到底如何規劃呢?
(圖片來源:百度)
嘗試:政府回收白雲新城項目 將建設量轉移棠溪
該地塊位於三元里大道1375號,西側就是棠溪火車站,相據不到400米。東臨白雲新城,西臨棠溪村,面積10.47萬平方米。目前周邊大部分為棠溪村集體土地。
根據規劃,地塊內倉儲用地調整為二類居住用地、商住綜合用地、中小學用地。總建築面積30.46萬平米,毛容積率2.9。該地塊主要有兩大功能:承接白雲新城轉移的建設量,同時對棠溪村部分住宅和集體物業的拆遷安置。
承接其他區域轉移的建設量,在廣州城市建設中並不多見。
未來第二火車站——棠溪火車站
根據規劃,棠溪站未來是廣州第二火車站,規劃設計日均7萬人的發送量,與現在廣州火車站差不多。預計在2020年可建成。
棠溪站建設工程作為廣州鐵路樞紐的主要客站之一,主要引入的線路有廣湛客專,京廣、廣深、廣茂線,以及廣清城際、廣從城際,2030年預測發送量為1656萬人次。
未來,廣州將規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站,以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運佈局。待棠溪站建好後,能滿足普速客車的運行及車站功能的使用,廣州火車站才會開始改造。
廣州火車站改造將在2018年啟動,廣州火車站改造期間,將由棠溪站承擔主要的普鐵運輸,普速車整體外遷至棠溪站,引入高鐵和城際動車,僅保留少量普速車。
周邊:僅一個一手盤+二手盤均價達到3萬+/平
從規劃範圍來看,目前棠溪站周邊多為村落,特別是棠景街範圍,主要涉及棠溪村地塊,裡面以製衣小作坊為主。新市街範圍則有部分比較舊的小區。石井街範圍內主要是貨運站,多為貨場。
以火車站核心商圈2公里計算,目前在新棠溪站區域內,只有一個一手樓盤保利華潤紫雲,預計9月加推99-103平三四房平層與複式單位。據悉,折後均價約40000元/平。二手盤不少,有石井街的金碧新城,按照鏈家的數據,二手均價為31226元/平米,新市街的南航新村,二手均價為21437元/平米。
棠溪村將以微改造為主
根據規劃,三元里大道北側的廣百職工房改房將拆除,涉及拆遷戶也會在該地塊內安置,另外,拆除的棠溪村一酒店物業與部分村住宅也會在該地塊內安置。
此外,地塊北側棠溪工業區未來以微改造為原則,改造升級為“2.5產業”,採用彈性容積率控制為2.0-3.5。
由於目前這一地塊的對外交通還不是很便捷,為此,規劃提出構建“外聯內暢”的道路交通體系,外部銜接棠溪站進出站道路,內部加密支路。
未來結合新增公交場站,交通部門還將開行沿三元里大道、德康路公交線路,重點加強與崗貝站(距離項目地塊0.8公里)與新市墟站(距離項目地塊1.4公里)的地鐵接駁。