公評
@李亞坤(南都記者)
4月28日凌晨0時24分許,深圳前海自貿區內,夢海大道與前灣一路交會處,一輛水泥攪拌車與出租車相撞,出租車上兩名乘客身亡,司機受傷入院。目前深圳交警尚在調查事故原因。從2016年以來,包括此次事故在內,此地共發生三次交通事故,導致4人身亡。
目前,前海區域內還有大量工程在進展中,所有道路並未移交,這一片區還屬於工地,理應只有工程車輛進入,對於私家車應該限制進入。但從實際來看,前海區域內部分寫字樓、辦公室樓以及商場都已經投入使用,除卻工程車輛,還有大量的私家車往來其間,甚至連公交車都已經開通。
採訪中,不少交管人士都對前海片區交通安全形勢表示擔憂,目前前海片區內實際開通使用的道路已經多達20多條,但沒有聯網的信號燈、電子警察等監控設施,一定程度上對交通違章毫無約束,存在多重交通安全隱患。
此番發生的車禍,初步的調查也顯示,有車輛存有衝紅燈的行為。除此之外,目前前海正處於大規模開發建設階段,用地密集出讓、軌道、道路等工程陸續開工,有大小百餘個工地在加緊建設,土方運輸車輛也逐步增多,但在道路橋樑、交通樞紐、監控設施等規劃建設各階段及佔用、挖掘道路、開設路口等行政許可項目沒有徵求交警和交通部門意見,更沒有審批,管理混亂,也沒有設置必要的安全管理防護措施。早被有關部門指出同樣隱患重重。一些問題早已經有相關部門提出,但未改變前海的交管局面。
前海的基礎建設以公司為主體進行推進,沒有行政審批,加快了建設的速度,但也有可能影響建設的質量,埋下隱患。這也是城市管理常常出現的矛盾局面,一管就影響效率,一放就影響質量。前海作為試驗區,不應該再重蹈這樣的覆轍。
在沒有行政審批的條件下,應該探尋由專業意見來主導片區的規劃與建設。在專業意見未被採納時,也應有監督管理措施進行糾錯。從目前前海的交通建設與管理來看,被專業人士認為非常的不專業。更為嚴重的是,在一些區域外監管部門發現問題的情況下,問題仍遲遲得不到解決。這意味著前海可能不僅僅是在交管方面不專業,可能還存在無法發現錯誤、無法糾正錯誤的問題,應該在運行機制上進行反思和改善。