公評
@李亞坤(南都記者)
4月28日凌晨0時24分許，深圳前海自貿區內，夢海大道與前灣一路交會處，一輛水泥攪拌車與出租車相撞，出租車上兩名乘客身亡，司機受傷入院。目前深圳交警尚在調查事故原因。從2016年以來，包括此次事故在內，此地共發生三次交通事故，導致4人身亡。
目前，前海區域內還有大量工程在進展中，所有道路並未移交，這一片區還屬於工地，理應只有工程車輛進入，對於私家車應該限制進入。但從實際來看，前海區域內部分寫字樓、辦公室樓以及商場都已經投入使用，除卻工程車輛，還有大量的私家車往來其間，甚至連公交車都已經開通。
採訪中，不少交管人士都對前海片區交通安全形勢表示擔憂，目前前海片區內實際開通使用的道路已經多達20多條，但沒有聯網的信號燈、電子警察等監控設施，一定程度上對交通違章毫無約束，存在多重交通安全隱患。
此番發生的車禍，初步的調查也顯示，有車輛存有衝紅燈的行為。除此之外，目前前海正處於大規模開發建設階段，用地密集出讓、軌道、道路等工程陸續開工，有大小百餘個工地在加緊建設，土方運輸車輛也逐步增多，但在道路橋樑、交通樞紐、監控設施等規劃建設各階段及佔用、挖掘道路、開設路口等行政許可項目沒有徵求交警和交通部門意見，更沒有審批，管理混亂，也沒有設置必要的安全管理防護措施。早被有關部門指出同樣隱患重重。一些問題早已經有相關部門提出，但未改變前海的交管局面。
前海的基礎建設以公司為主體進行推進，沒有行政審批，加快了建設的速度，但也有可能影響建設的質量，埋下隱患。這也是城市管理常常出現的矛盾局面，一管就影響效率，一放就影響質量。前海作為試驗區，不應該再重蹈這樣的覆轍。
在沒有行政審批的條件下，應該探尋由專業意見來主導片區的規劃與建設。在專業意見未被採納時，也應有監督管理措施進行糾錯。從目前前海的交通建設與管理來看，被專業人士認為非常的不專業。更為嚴重的是，在一些區域外監管部門發現問題的情況下，問題仍遲遲得不到解決。這意味著前海可能不僅僅是在交管方面不專業，可能還存在無法發現錯誤、無法糾正錯誤的問題，應該在運行機制上進行反思和改善。