5號線首通段迎客。
從5號線三壩站走到2號線三壩站換乘，只要兩三分鐘。
浙江在線6月25日訊(浙江在線記者 陳鍇凱)昨天下午3點，杭州第四條地鐵，也就是5號線（首通段）正式開門迎客。
這是一條被寄予厚望的地鐵線。它是杭州地鐵迄今為止單線最長的一條線，共有40個站點。從未來科技城到蕭山，一路穿越7個城區，並連接杭臨、杭紹兩條城際鐵路；它在主城區分佈19個站點，其中16個是換乘站（含城際線），堪稱杭州地鐵“換乘之王”；它也是第一條通過城北拱墅的地鐵線路，填補了城北無地鐵的尷尬。
昨天率先開通的首通段一共12個站，從良睦路站到善賢站；另外除5號線西延工程（綠汀路往西延伸5公里，2個站）外，剩餘26個站點預計將於今年年底開通試運營。
5號線首通段的開通，讓杭州地鐵運營里程增加到了135.36公里。作為杭州第4條投入運營的軌道交通，它的建成通車，標誌著杭州地鐵網絡又往前邁了一步。
全程32分鐘，票價最貴5元
發車間隔8分半一趟
相比當初1、2、4號線的開通，這次5號線的開通，杭州人民早已“習慣成自然”，但還是有不少市民聽聞消息後，一早就來到5號線等開門。
用王先生的話說：“家門口的地鐵建了那麼久，現在終於通車了，還是很激動的。以後去哪裡都方便了，想來體驗一下。”
還有一位六七十歲的大伯，是杭州地鐵的忠實粉絲。“1、2、4號線，每條線路開通那天，我都會來體驗。今天5號線開通，我很早就過來了。我家住在七堡，過來就是想紀念一下。”
不過相比大家的熱情，錢報記者最關心的還是“時間、價錢、換乘”這三個問題。昨天在現場，錢報記者已經替你一一體驗。
首先，從善賢站至良睦路站12個站，單程行車時間約32分鐘（含停站時間）；每日起點站首班車發車時間為6:00，末班車起點站發車時間為22:30；
其次，首通的12個站票價最貴是5元，也就是說，乘車裡程在5號線這個12個站之間，票價最多5元；但是如果換乘，那就要另算了。
需要注意的是，5號線開通初期，發車間隔是8分半一趟。這個發車間隔比現有其他線路都要久，所以上班族注意了，出行要算5號線的單程時間外，還要注意發車間隔，因為它比其他線路發車間隔都久。這個間隔後期還會調整，具體調整時間待定。
至於換乘是否方便，錢報記者昨天現場體驗了一下。目前首通段的12個站中，只有在三壩站可與2號線換乘。從2號線三壩站走到5號線三壩站，乘客不能同臺換乘，需要從候車站臺走上站廳，通過站廳換乘，有點像現在1號線與4號線在近江站的換乘。
換乘這一路，地面有醒目的引導標識，牆體與吊頂的也有引導標識。比起鳳起路的通道換乘，這個站的換乘時間只要兩三分鐘。
填補大城北地鐵空白
加強了與大城西的聯繫
開通首日現場，不少市民有點疑惑，為啥偏偏先開通這12個站點、而不是其他站點？
率先開通這12個站點，首要因素是這12個站點工程進度比其他站點都要快，這個是硬件條件。其次，考慮先開通這12個站點，一方面是大城西的交通壓力日益加大，特別是未來科技城周邊，交通壓力亟待緩解；另一方面隨著大城北的崛起，迫切需要一條地鐵線路。
5號線首通段是地鐵歷史上首次覆蓋拱墅區上塘、拱宸橋、小河、和睦、祥符等區塊，並連通了西湖區蔣村區塊，餘杭區五常、倉前區塊。人口密集的大城北區域地鐵“空白”的歷史畫上了句號，城西科創大走廊和大城北區域的發展將如虎添翼，市民出行會更快捷、更舒適。
杭港地鐵總經理吳偉鴻說，5號線首通段前期預測客流約為11萬人次/日，可見前期對首通段沿線的客流量預估還是很看好的。
5號線首通段填補了城北地鐵空白，加強了大城西的聯繫，緩解了城西、城北的交通壓力。但其意義絕不僅限與此。再過6個月，剩下26個站也將試運營。整條5號線穿越7個城區，擁有16個換乘站，屆時，從綠汀路去臨安只需30多分鐘。
南下，它穿江進入江南副中心，沿線串聯起各個高新產業園、商務金融；北上，它連接城西科創城市副中心、未來科技城和火車西站。另外，它還將與杭紹城際鐵路相連，從姑娘橋站去紹興，一張票搞定。
如果說，1號線帶動了下沙、臨平副中心；2號線拉動了良渚副城、江南副城和錢江世紀城與主城的距離；4號線作為錢江新城的連接線；那麼5號線就像一條城市對角線，穿越杭州“兩主七副”城市格局中的兩大高新、科技副中心——江南副中心和城西科創城市副中心，這兩大副中心，是杭州高新科創產業主要集聚區，說“一條5號線串起一座城”也毫不誇張。未來它還將與周邊城市串聯起來，為區域優化、高效發展助力。
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5號線首通段亮點看這裡
●電扶梯緊急按鈕裝在扶手邊上
1、2、4號線的電扶梯緊急按鈕位於電扶梯兩頭底部，隱蔽、不易發現。5號線的緊急按鈕直接設置在電扶梯扶手邊上，乘客乘坐電扶梯時就能看到，很明顯。要提醒的是，這個按鈕不可以隨便亂按，必須要在非常緊急、發生嚴重危險時才能按。
●閘機門改為擺式門，提高出入站效率
杭州地鐵現有閘機門都是剪式門——乘客進入閘機時，兩扇門像兩片扇子一樣往閘機裡面縮進去。5號線閘機門改為兩片方形的門，乘客進入閘機後，兩片門往前推開，而不是縮進閘機裡面，這樣，閘機的體積（厚度）就會更小。同樣空間條件下，就可以多放一臺進出入閘機，提高乘客進出站效率。
●衛生間還有孩童坐便器
5號線衛生間堪稱高大上，杭州地鐵在此首次使用了兩套抽風系統，每個隔間有一個，廁所內還有一個，不用擔心異味。
和已經開通的線路一樣，5號線也有母嬰室。此外，5號線還有孩童專用坐便器，更加人性化。
●新增電子觸摸屏助“導航”
5號線每個站點都配有2個電子查詢系統，一般位於站臺兩端。這個電子查詢系統是觸摸屏，手指點點就可以查詢所在位置、出入口位置和周邊建築情況。有人說這是一張“可以觸摸的活地圖”，在杭州地鐵站臺中還是首次引進。
●自動售票機減少，新增電子取票機
移動支付已深入人心，排隊買票的情況也越來越少。5號線整個站廳層兩端，各設置3臺機器，兩臺自動售票機，新增一臺電子取票機，方便取票報銷等。