8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
李滄區城市建設局工作人員杜雅文：
公交場站建設的主管部門如果有建設這個地方意向，由建設部門去立項，立項之後明確資金來源，然後我們區政府將配合做好公交場站用地徵收和拆遷工作。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
李滄區城市建設局工作人員杜雅文：
公交場站建設的主管部門如果有建設這個地方意向，由建設部門去立項，立項之後明確資金來源，然後我們區政府將配合做好公交場站用地徵收和拆遷工作。
市交通運輸局的工作人員告訴記者，目前一處公交場站從規劃到落地，需要經過立項、規劃選址、可行性研究審批、土地劃撥、啟動建設五個流程，而如果完不成拆遷，可行性研究審批就難以通過，所以他們不敢貿然立項。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
李滄區城市建設局工作人員杜雅文：
公交場站建設的主管部門如果有建設這個地方意向，由建設部門去立項，立項之後明確資金來源，然後我們區政府將配合做好公交場站用地徵收和拆遷工作。
市交通運輸局的工作人員告訴記者，目前一處公交場站從規劃到落地，需要經過立項、規劃選址、可行性研究審批、土地劃撥、啟動建設五個流程，而如果完不成拆遷，可行性研究審批就難以通過，所以他們不敢貿然立項。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
通過我們對周邊一些的訪問，很難拆除。如果我們一旦立項，短時間內不能啟動建設程序，財政和發改部門會對我們的項目產生懷疑，將來我們再申請相應的項目中，我們就不再好申請資金了。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
李滄區城市建設局工作人員杜雅文：
公交場站建設的主管部門如果有建設這個地方意向，由建設部門去立項，立項之後明確資金來源，然後我們區政府將配合做好公交場站用地徵收和拆遷工作。
市交通運輸局的工作人員告訴記者，目前一處公交場站從規劃到落地，需要經過立項、規劃選址、可行性研究審批、土地劃撥、啟動建設五個流程，而如果完不成拆遷，可行性研究審批就難以通過，所以他們不敢貿然立項。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
通過我們對周邊一些的訪問，很難拆除。如果我們一旦立項，短時間內不能啟動建設程序，財政和發改部門會對我們的項目產生懷疑，將來我們再申請相應的項目中，我們就不再好申請資金了。
控規沒有獲批的不能立項，獲批了的又不敢立項，就這樣，在有超過10萬居民的李滄區東部，至今沒有一處正規公交場站。根據《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》要求，每2-3萬人或2平方公里用地需設置一處公交首末站，按照這一比例，我市共規劃公交場站約232處，但現有正式場站只有59處，缺口明顯。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
李滄區城市建設局工作人員杜雅文：
公交場站建設的主管部門如果有建設這個地方意向，由建設部門去立項，立項之後明確資金來源，然後我們區政府將配合做好公交場站用地徵收和拆遷工作。
市交通運輸局的工作人員告訴記者，目前一處公交場站從規劃到落地，需要經過立項、規劃選址、可行性研究審批、土地劃撥、啟動建設五個流程，而如果完不成拆遷，可行性研究審批就難以通過，所以他們不敢貿然立項。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
通過我們對周邊一些的訪問，很難拆除。如果我們一旦立項，短時間內不能啟動建設程序，財政和發改部門會對我們的項目產生懷疑，將來我們再申請相應的項目中，我們就不再好申請資金了。
控規沒有獲批的不能立項，獲批了的又不敢立項，就這樣，在有超過10萬居民的李滄區東部，至今沒有一處正規公交場站。根據《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》要求，每2-3萬人或2平方公里用地需設置一處公交首末站，按照這一比例，我市共規劃公交場站約232處，但現有正式場站只有59處，缺口明顯。
市交通運輸局黨組成員袁海波：
下一步，我們會認真反思現在工作中存在的不足和薄弱的環節，結合現在已經有的公交專項規劃，會同市裡的相關部門和區市政府，堅持問題導向，攻堅克難，爭取在資金、土地等方面的支持，積極探索綜合開發、片區配建等多種模式，加快推進公交都市、公交場站的建設，全力提升公共交通的服務水平。
"8月20日，《今日聚焦》報道了《公交場站緣何遭遇落地難？》。作為基礎配套的場站建設，在多個區市都存在明顯滯後的問題，導致多處片區居民出行難。新聞播出後，記者從市交通運輸局及相關區市瞭解到，白沙灣公交場站二期等多個規劃場站將加快實現落地，但部分場站建設前景依然不容樂觀。
針對報道中白沙灣公交場站二期至今未能落地的問題，新聞播出後，城陽區政府組織相關部門和地塊所在街道召開專題會議，分析原因。經瞭解，該處公交場站原計劃於2014年8月開始施工，但由於地塊內一家企業始終未同意搬遷，導致延遲至今。
城陽區政府副區長李明鋼：
已經責成街道跟相關企業負責人再做密切的對接和銜接，同時也安排了業務主管部門城陽區交通局跟（市）公交集團做密切的對接，爭取達成一致意見，確定一個時間點，儘早把拆遷完成，二期的建設儘快啟動。
而對於歡樂濱海城片區兩處規劃公交場站沒有落地的原因，市北區濱海新區管理委員會主任周家偉表示，一處是由於沒有完成土地收儲，一處則因為開發單位的設計方案尚未獲批，所以建設時間暫時無法確定。
市北區濱海新區管理委員會主任周家偉：
第一處我們計劃完成年內土地收儲，力爭實現土地劃撥，早日開始建設。下一步我們還要研究更好的公交優化方案，看看是否能增加一些線路，更好地解決居民出行問題。
此外，記者從市交通運輸局瞭解到，位於李滄區唐山路東段的公交場站建設項目已經立項，目前處於確定投資模式階段。
和這些各有進展的公交場站相比，8月20日新聞報道中提及的李滄區世博園片區和文昌路沿線十梅庵片區的公交場站建設，則面臨困境。2016年，李滄區城市建設局會同市規劃局李滄分局對這兩個片區的控規進行修編，其中，世博園片區規劃設有4處公交場站，3處公交首末站；十梅庵片區規劃設有4處公交場站，一處公交首末站。但兩個片區的控規至今尚未獲批。
李滄區城市建設局副局長郝永成：
都已經經過專家評審了，現在區裡邊在組織區專題規劃領導小組會的論證，後邊如果通過的話，就可以提報市城規委進行專題審議了。
不過郝永成表示，雖然控規尚未最終獲批，但作為公共服務配套設施，如果公交場站急需建設，交通部門可參照在編控規，向市發改部門提出立項申請。對於這一說法，市交通運輸局的工作人員並不認可，在他們看來，控規獲批是建設公交場站的前提條件。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
如果立項，我必須做初步設計，在初步設計的時候我就要對地塊的位置有詳細的座標。如果完不成初步設計，就做不出概算，那麼這個立項也是立不了的。
一方說沒有控規公交場站可以照建不誤，一方說沒有控規一切都是空談，在兩邊的拉扯中，在編控規中的這些公交場站無一落地。但即便控規獲批，要想建成公交場站依然不是件容易的事。
2017年10月，李滄區文昌路沿線的另一片區——虎山周邊片區控規獲市政府批覆，按照規劃，邢臺路文昌路路口將設有一處公交場站。但兩年過去了，規劃為何依然只停留在紙面上呢？李滄區城市建設局的工作人員解釋，是因為他們並未接到市交通運輸局關於這處場站的建設計劃。
李滄區城市建設局工作人員杜雅文：
公交場站建設的主管部門如果有建設這個地方意向，由建設部門去立項，立項之後明確資金來源，然後我們區政府將配合做好公交場站用地徵收和拆遷工作。
市交通運輸局的工作人員告訴記者，目前一處公交場站從規劃到落地，需要經過立項、規劃選址、可行性研究審批、土地劃撥、啟動建設五個流程，而如果完不成拆遷，可行性研究審批就難以通過，所以他們不敢貿然立項。
市交通運輸局城市交通處二級調研員臧忠偉：
通過我們對周邊一些的訪問，很難拆除。如果我們一旦立項，短時間內不能啟動建設程序，財政和發改部門會對我們的項目產生懷疑，將來我們再申請相應的項目中，我們就不再好申請資金了。
控規沒有獲批的不能立項，獲批了的又不敢立項，就這樣，在有超過10萬居民的李滄區東部，至今沒有一處正規公交場站。根據《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》要求，每2-3萬人或2平方公里用地需設置一處公交首末站，按照這一比例，我市共規劃公交場站約232處，但現有正式場站只有59處，缺口明顯。
市交通運輸局黨組成員袁海波：
下一步，我們會認真反思現在工作中存在的不足和薄弱的環節，結合現在已經有的公交專項規劃，會同市裡的相關部門和區市政府，堅持問題導向，攻堅克難，爭取在資金、土地等方面的支持，積極探索綜合開發、片區配建等多種模式，加快推進公交都市、公交場站的建設，全力提升公共交通的服務水平。
本臺短評：事關民生 不可怠慢
對於規劃公交場地難以落地的問題，區市政府和交通主管部門都能拿出各種理由解釋，但就是沒人承擔責任。說到底，是因為把部門利益、經濟利益放在了群眾利益之前，而沒有把老百姓的事情真正放到心上。面對和城市中每個人相關的民生工程，主管部門不應畫地為牢，極力撇清責任，而是應該主動作為，各進一步，破解民生工程落地難題。
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