天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
目前的正公路（武漢路）是一條主道設計60KM/小時的主幹道，全程目前未設置紅綠燈，如此一條交通大動脈，為何要進行快速化改造？這就不得不提到成都的雙機場規劃，即成都雙流機場和成都天府國際機場（成都新機場）。
正公路（武漢路）與雙機場規劃有什麼相干呢？還是再來看下地圖。
▼雙機場位置與正公路改造工程圖示
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
目前的正公路（武漢路）是一條主道設計60KM/小時的主幹道，全程目前未設置紅綠燈，如此一條交通大動脈，為何要進行快速化改造？這就不得不提到成都的雙機場規劃，即成都雙流機場和成都天府國際機場（成都新機場）。
正公路（武漢路）與雙機場規劃有什麼相干呢？還是再來看下地圖。
▼雙機場位置與正公路改造工程圖示
單從地圖上，大家應該能看出，本次即將改造的正公路，正好處於連接成都雙機場的要道上，城城猜測這也是此次改造的客觀原因。
與此同時，四川省交通運輸廳在2018年5月曾在回覆網友提問中表示：按照四川省政府關於加強天府國際機場與雙流國際機場同城化運行、同場化運營研究的指示精神，以及省政府雙機場一體化運營專題推進會議精神，我廳與省發改委正在開展雙機場之間公路、鐵路和軌道交通聯繫的方案研究，構建更加完善的綜合交通運輸體系。
而這次的正公路改造工程，就是推進成都雙機場一體化運營體系中十分重要的一環。
▼網友@磨盤山_大寨主提供的關於雙機場快速鏈接通道的表述
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
目前的正公路（武漢路）是一條主道設計60KM/小時的主幹道，全程目前未設置紅綠燈，如此一條交通大動脈，為何要進行快速化改造？這就不得不提到成都的雙機場規劃，即成都雙流機場和成都天府國際機場（成都新機場）。
正公路（武漢路）與雙機場規劃有什麼相干呢？還是再來看下地圖。
▼雙機場位置與正公路改造工程圖示
單從地圖上，大家應該能看出，本次即將改造的正公路，正好處於連接成都雙機場的要道上，城城猜測這也是此次改造的客觀原因。
與此同時，四川省交通運輸廳在2018年5月曾在回覆網友提問中表示：按照四川省政府關於加強天府國際機場與雙流國際機場同城化運行、同場化運營研究的指示精神，以及省政府雙機場一體化運營專題推進會議精神，我廳與省發改委正在開展雙機場之間公路、鐵路和軌道交通聯繫的方案研究，構建更加完善的綜合交通運輸體系。
而這次的正公路改造工程，就是推進成都雙機場一體化運營體系中十分重要的一環。
▼網友@磨盤山_大寨主提供的關於雙機場快速鏈接通道的表述
2019年4月30日，成都市交通運輸局副局長任務主持召開正公路高速化改造項目方案、成資快速路直管區段快速化改造方案設計審查會。新區規劃建設國土局副局長趙蔚然、公司總工辦相關工程師參加審查。
▼正公路高速化改造等項目方案通過市交通運輸局審查
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
目前的正公路（武漢路）是一條主道設計60KM/小時的主幹道，全程目前未設置紅綠燈，如此一條交通大動脈，為何要進行快速化改造？這就不得不提到成都的雙機場規劃，即成都雙流機場和成都天府國際機場（成都新機場）。
正公路（武漢路）與雙機場規劃有什麼相干呢？還是再來看下地圖。
▼雙機場位置與正公路改造工程圖示
單從地圖上，大家應該能看出，本次即將改造的正公路，正好處於連接成都雙機場的要道上，城城猜測這也是此次改造的客觀原因。
與此同時，四川省交通運輸廳在2018年5月曾在回覆網友提問中表示：按照四川省政府關於加強天府國際機場與雙流國際機場同城化運行、同場化運營研究的指示精神，以及省政府雙機場一體化運營專題推進會議精神，我廳與省發改委正在開展雙機場之間公路、鐵路和軌道交通聯繫的方案研究，構建更加完善的綜合交通運輸體系。
而這次的正公路改造工程，就是推進成都雙機場一體化運營體系中十分重要的一環。
▼網友@磨盤山_大寨主提供的關於雙機場快速鏈接通道的表述
2019年4月30日，成都市交通運輸局副局長任務主持召開正公路高速化改造項目方案、成資快速路直管區段快速化改造方案設計審查會。新區規劃建設國土局副局長趙蔚然、公司總工辦相關工程師參加審查。
▼正公路高速化改造等項目方案通過市交通運輸局審查
在審查正公路高速化改造方案時，任務要求，一是結合現狀條件研究近遠期改造方案，近期主要定位為消除沿線紅綠燈，實現兩機場間快速聯通；二是天府新區、雙流區儘快完成方案修改完善，抓緊開展立項、可研、設計等前期工作，確保項目今年開工建設。
▼位於天府中央商務區的城市候機樓
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
目前的正公路（武漢路）是一條主道設計60KM/小時的主幹道，全程目前未設置紅綠燈，如此一條交通大動脈，為何要進行快速化改造？這就不得不提到成都的雙機場規劃，即成都雙流機場和成都天府國際機場（成都新機場）。
正公路（武漢路）與雙機場規劃有什麼相干呢？還是再來看下地圖。
▼雙機場位置與正公路改造工程圖示
單從地圖上，大家應該能看出，本次即將改造的正公路，正好處於連接成都雙機場的要道上，城城猜測這也是此次改造的客觀原因。
與此同時，四川省交通運輸廳在2018年5月曾在回覆網友提問中表示：按照四川省政府關於加強天府國際機場與雙流國際機場同城化運行、同場化運營研究的指示精神，以及省政府雙機場一體化運營專題推進會議精神，我廳與省發改委正在開展雙機場之間公路、鐵路和軌道交通聯繫的方案研究，構建更加完善的綜合交通運輸體系。
而這次的正公路改造工程，就是推進成都雙機場一體化運營體系中十分重要的一環。
▼網友@磨盤山_大寨主提供的關於雙機場快速鏈接通道的表述
2019年4月30日，成都市交通運輸局副局長任務主持召開正公路高速化改造項目方案、成資快速路直管區段快速化改造方案設計審查會。新區規劃建設國土局副局長趙蔚然、公司總工辦相關工程師參加審查。
▼正公路高速化改造等項目方案通過市交通運輸局審查
在審查正公路高速化改造方案時，任務要求，一是結合現狀條件研究近遠期改造方案，近期主要定位為消除沿線紅綠燈，實現兩機場間快速聯通；二是天府新區、雙流區儘快完成方案修改完善，抓緊開展立項、可研、設計等前期工作，確保項目今年開工建設。
▼位於天府中央商務區的城市候機樓
大家注意看上面的圖，黃色牌子上寫著城市候機樓，這是個什麼概念呢？
以東莞的城市候機樓為例：城市候機樓是東莞與深圳、廣州、香港和澳門四大機場鏈接的重要紐帶，這裡設有國際先進的航空查詢系統和終端安全系統，與各大機場實時相連，實現信息共享、航班實時、現場購買機票、機票變更、辦理登機手續、機場貴賓服務、東莞至深圳機場直通服務、航空貨運服務和各大航空公司的增值等服務。
通過候機樓的專業航空服務，在東莞就可以提前把登機手續辦好，直接乘坐機場大巴到機場過安檢登機，免除了時間、手續、交通工具的問題和麻煩，為市民出行、旅遊、商務公幹提供更便捷的航空商旅服務。
為啥要在位於成都雙流機場和天府國際機場之間的位置設置候機樓呢？其位置位於天府新區中央商務區西區，是天府新區重點打造的世界級CBP，未來將擁有一批世界級總部企業落戶於此，城市候機樓就是為了方便中央商務區來往的商務精英們提前辦理所有候機手續，直接從天府新區前往兩大機場。
▼武漢路掠影
天投集團官方網站掛出了一則環評公示，事涉天府新區域一條東西方向的主動脈，來關注一下。
正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價第一次公示
我單位（成都天府新區投資集團有限公司）已委託四川國投環保科技有限公司開展“正公路直管區段快速化改造項目環境影響評價報告書”編制工作，依據生態環境部發布的《環境影響評價公眾參與辦法》（部令第4號），現將環境影響評價工作的相關信息公佈如下：
一、建設項目基本情況
項目名稱：正公路直管區段快速化改造項目；
地址：成都市天府新區；
現有工程情況：現有道路主道設計速度為60km/h，輔道設計速度為30km/h，現有道路兩旁已種植綠化帶；
建設內容：項目起於劍南大道，項目止於高廟山樞紐，路線全長約10.2km，包含道路工程和隧道工程等配套工程。
說起正公路，估計很多城粉還有點懵，其實正公路就是如今的武漢路，上述公示中的正公路改造工程涉及的路段西起劍南大道，東到高廟山樞紐，城城通過地圖畫了出來，大家看起來就會更直觀。
▼正公路改造工程圖示
目前的正公路（武漢路）是一條主道設計60KM/小時的主幹道，全程目前未設置紅綠燈，如此一條交通大動脈，為何要進行快速化改造？這就不得不提到成都的雙機場規劃，即成都雙流機場和成都天府國際機場（成都新機場）。
正公路（武漢路）與雙機場規劃有什麼相干呢？還是再來看下地圖。
▼雙機場位置與正公路改造工程圖示
單從地圖上，大家應該能看出，本次即將改造的正公路，正好處於連接成都雙機場的要道上，城城猜測這也是此次改造的客觀原因。
與此同時，四川省交通運輸廳在2018年5月曾在回覆網友提問中表示：按照四川省政府關於加強天府國際機場與雙流國際機場同城化運行、同場化運營研究的指示精神，以及省政府雙機場一體化運營專題推進會議精神，我廳與省發改委正在開展雙機場之間公路、鐵路和軌道交通聯繫的方案研究，構建更加完善的綜合交通運輸體系。
而這次的正公路改造工程，就是推進成都雙機場一體化運營體系中十分重要的一環。
▼網友@磨盤山_大寨主提供的關於雙機場快速鏈接通道的表述
2019年4月30日，成都市交通運輸局副局長任務主持召開正公路高速化改造項目方案、成資快速路直管區段快速化改造方案設計審查會。新區規劃建設國土局副局長趙蔚然、公司總工辦相關工程師參加審查。
▼正公路高速化改造等項目方案通過市交通運輸局審查
在審查正公路高速化改造方案時，任務要求，一是結合現狀條件研究近遠期改造方案，近期主要定位為消除沿線紅綠燈，實現兩機場間快速聯通；二是天府新區、雙流區儘快完成方案修改完善，抓緊開展立項、可研、設計等前期工作，確保項目今年開工建設。
▼位於天府中央商務區的城市候機樓
大家注意看上面的圖，黃色牌子上寫著城市候機樓，這是個什麼概念呢？
以東莞的城市候機樓為例：城市候機樓是東莞與深圳、廣州、香港和澳門四大機場鏈接的重要紐帶，這裡設有國際先進的航空查詢系統和終端安全系統，與各大機場實時相連，實現信息共享、航班實時、現場購買機票、機票變更、辦理登機手續、機場貴賓服務、東莞至深圳機場直通服務、航空貨運服務和各大航空公司的增值等服務。
通過候機樓的專業航空服務，在東莞就可以提前把登機手續辦好，直接乘坐機場大巴到機場過安檢登機，免除了時間、手續、交通工具的問題和麻煩，為市民出行、旅遊、商務公幹提供更便捷的航空商旅服務。
為啥要在位於成都雙流機場和天府國際機場之間的位置設置候機樓呢？其位置位於天府新區中央商務區西區，是天府新區重點打造的世界級CBP，未來將擁有一批世界級總部企業落戶於此，城市候機樓就是為了方便中央商務區來往的商務精英們提前辦理所有候機手續，直接從天府新區前往兩大機場。
▼武漢路掠影
相信看到這裡，你已經明白關於正公路改造工程的前因後果了吧。對此，你是怎麼看的呢？
在環境影響報告書徵求意見稿編制過程中，公眾均可向建設單位提出與環境影響評價相關的意見。公眾意見表的網絡鏈接請戳下方閱讀原文。
五、提交公眾意見表的方式和途徑
公眾可以在本公告發布以後，以信函、電話、電子郵件或者其他便利的方式，向建設單位或者環境影響評價單位提出關於與本項目環境影響和環境保護措施有關的建議和意見。
六、公示時間
本次公示時間為10個工作日。
本文由大天府網原創
部分素材來自成都天投官網
版權歸屬作者所有，如需轉載請註明來源
如有侵犯您的權益請來函告知
我們將在24小時內進行刪除