“出租車行業巡遊車與網約車應該是長期共存。所以在改革策略上，可以採用‘一鬆一緊’。巡遊車主要以鬆綁為主，網約車以規範為重。”8月31日，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠在第二屆巡遊出租汽車改革發展政策研討會上指出，要發揮信息化的手段，利用信息技術提升服務質量等措施為重點，破解網約車轉型升級的難題。
在會上，中國交通報社、中國公路學會城市客運分會、城市智行研究院、出租汽車發展改革研究院、嘀嗒出行等單位聯合發佈了《推動全國巡遊出租汽車深化改革打造數字化出行助手行動計劃》，未來將在西安、瀋陽的試點基礎上，在全國巡遊出租汽車行業推廣“三化工程”，即數字智能化、網約化、線上線下一體化。
嘀嗒出行CEO宋中傑表示，揚招打車不會隨網約車的興起而消亡，未來行業將呈現揚招、網招並存甚至融合的格局。嘀嗒出行將通過“網約打車”和“揚招打車體驗升級”兩手抓，以及“三化工程”，運用出租車智慧碼對揚招數據實行線上化管理，讓揚招用戶獲得和網約一樣甚至超越網約的服務體驗。
"“出租車行業巡遊車與網約車應該是長期共存。所以在改革策略上，可以採用‘一鬆一緊’。巡遊車主要以鬆綁為主，網約車以規範為重。”8月31日，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠在第二屆巡遊出租汽車改革發展政策研討會上指出，要發揮信息化的手段，利用信息技術提升服務質量等措施為重點，破解網約車轉型升級的難題。
在會上，中國交通報社、中國公路學會城市客運分會、城市智行研究院、出租汽車發展改革研究院、嘀嗒出行等單位聯合發佈了《推動全國巡遊出租汽車深化改革打造數字化出行助手行動計劃》，未來將在西安、瀋陽的試點基礎上，在全國巡遊出租汽車行業推廣“三化工程”，即數字智能化、網約化、線上線下一體化。
嘀嗒出行CEO宋中傑表示，揚招打車不會隨網約車的興起而消亡，未來行業將呈現揚招、網招並存甚至融合的格局。嘀嗒出行將通過“網約打車”和“揚招打車體驗升級”兩手抓，以及“三化工程”，運用出租車智慧碼對揚招數據實行線上化管理，讓揚招用戶獲得和網約一樣甚至超越網約的服務體驗。
用技術、數據和模式為巡遊出租車賦能
來自交通運輸部的統計顯示，近年來網約車等新業態快速發展，巡遊出租車提供服務的客運量仍然佔據了出租汽車行業總客運量的70%以上。巡遊車的價格機制還不完善、與新業態存在不公平競爭等問題，已經成為制約傳統巡遊出租汽車轉型升級的重要因素。
交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋在會上談到，各巡遊出租車企業應拓展服務功能，利用網上約車、電子支付、在線服務評價、信息化管理等手段，加快巡遊出租車與互聯網技術的深度融合和合作以及應用。
據介紹，在全國巡遊出租汽車行業推廣的“三化工程”，即數字智能化、網約化、線上線下一體化——數字智能化指通過物聯網、數字化賦能，打造智慧交通；網約化指滿足用戶線上化趨勢，提升網約體驗和效率；線上線下一體化，即為巡遊、網約等多種用車形式提供綜合解決方案，實現城市出租車交通的智慧運營，提高用戶滿意度和行業效率。
宋中傑表示，“三化”最核心的是後面的技術、數據、模式。“傳統巡遊車的轉型升級，是綜合的系統化工程，必須在乘客、司機、公司、政府這四方面，實現全方位的體驗、服務和管理的提升，才能夠推動整個傳統巡遊車深化改革。
“三化”將應用於出租車智能定價等八大場景
南都記者此前報道，8月27日，由西安市出租汽車行業聯合嘀嗒出行、西安銀行共同打造的“出租車智慧碼”發佈，乘客路邊揚招打車後，通過一次掃碼即可查看當前行程信息、司機服務檔案、價格預估、路線選擇、軌跡查詢，並可使用聚合支付、一鍵報警，今後還將推出失物查詢、出租車合拼、電子發票等功能。
據介紹，這是全國第一次實現互聯網平臺和巡遊出租車內計價器的數據打通，讓揚招打車數據實現線上化管理。這是嘀嗒出租車“三化“工程的重要實現場景之一。
對於此舉，宋中傑在接受南都記者採訪時稱，“和網約車相比，傳統巡遊車裡面服務模式和體驗不足”，而與相關政府管理部門、行業協會聯合推動“智慧碼”，能夠“利用技術、數據、模式賦能的方法推動整個出租車行業的轉型升級”，同時，打通線上線下用戶點評司機數據，在完善服務的同時，可以進行有效的優勝劣汰。
"“出租車行業巡遊車與網約車應該是長期共存。所以在改革策略上，可以採用‘一鬆一緊’。巡遊車主要以鬆綁為主，網約車以規範為重。”8月31日，交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心主任虞明遠在第二屆巡遊出租汽車改革發展政策研討會上指出，要發揮信息化的手段，利用信息技術提升服務質量等措施為重點，破解網約車轉型升級的難題。
在會上，中國交通報社、中國公路學會城市客運分會、城市智行研究院、出租汽車發展改革研究院、嘀嗒出行等單位聯合發佈了《推動全國巡遊出租汽車深化改革打造數字化出行助手行動計劃》，未來將在西安、瀋陽的試點基礎上，在全國巡遊出租汽車行業推廣“三化工程”，即數字智能化、網約化、線上線下一體化。
嘀嗒出行CEO宋中傑表示，揚招打車不會隨網約車的興起而消亡，未來行業將呈現揚招、網招並存甚至融合的格局。嘀嗒出行將通過“網約打車”和“揚招打車體驗升級”兩手抓，以及“三化工程”，運用出租車智慧碼對揚招數據實行線上化管理，讓揚招用戶獲得和網約一樣甚至超越網約的服務體驗。
用技術、數據和模式為巡遊出租車賦能
來自交通運輸部的統計顯示，近年來網約車等新業態快速發展，巡遊出租車提供服務的客運量仍然佔據了出租汽車行業總客運量的70%以上。巡遊車的價格機制還不完善、與新業態存在不公平競爭等問題，已經成為制約傳統巡遊出租汽車轉型升級的重要因素。
交通運輸部運輸服務司城市交通管理處處長孟秋在會上談到，各巡遊出租車企業應拓展服務功能，利用網上約車、電子支付、在線服務評價、信息化管理等手段，加快巡遊出租車與互聯網技術的深度融合和合作以及應用。
據介紹，在全國巡遊出租汽車行業推廣的“三化工程”，即數字智能化、網約化、線上線下一體化——數字智能化指通過物聯網、數字化賦能，打造智慧交通；網約化指滿足用戶線上化趨勢，提升網約體驗和效率；線上線下一體化，即為巡遊、網約等多種用車形式提供綜合解決方案，實現城市出租車交通的智慧運營，提高用戶滿意度和行業效率。
宋中傑表示，“三化”最核心的是後面的技術、數據、模式。“傳統巡遊車的轉型升級，是綜合的系統化工程，必須在乘客、司機、公司、政府這四方面，實現全方位的體驗、服務和管理的提升，才能夠推動整個傳統巡遊車深化改革。
“三化”將應用於出租車智能定價等八大場景
南都記者此前報道，8月27日，由西安市出租汽車行業聯合嘀嗒出行、西安銀行共同打造的“出租車智慧碼”發佈，乘客路邊揚招打車後，通過一次掃碼即可查看當前行程信息、司機服務檔案、價格預估、路線選擇、軌跡查詢，並可使用聚合支付、一鍵報警，今後還將推出失物查詢、出租車合拼、電子發票等功能。
據介紹，這是全國第一次實現互聯網平臺和巡遊出租車內計價器的數據打通，讓揚招打車數據實現線上化管理。這是嘀嗒出租車“三化“工程的重要實現場景之一。
對於此舉，宋中傑在接受南都記者採訪時稱，“和網約車相比，傳統巡遊車裡面服務模式和體驗不足”，而與相關政府管理部門、行業協會聯合推動“智慧碼”，能夠“利用技術、數據、模式賦能的方法推動整個出租車行業的轉型升級”，同時，打通線上線下用戶點評司機數據，在完善服務的同時，可以進行有效的優勝劣汰。
嘀嗒出行CEO宋中傑接受媒體採訪
嘀嗒出行方面表示，未來，“三化工程”將應用到以下幾大場景：城市運力規劃、出租車智能定價、揚招服務數據化、需求預測及運力調度、司機安全機制及服務檔案、網約服務模式升級、以及出租車智能管理平臺。
“傳統巡遊出租車雖然面臨很多挑戰，但是我們已經插上了揚招和網招兩個‘翅膀’，帶給巡遊出租車發展一個很大的優勢和機遇。”宋中傑透露，“智慧碼”會從西安推廣到全國各地，最終覆蓋全國400個有出租車的城市，助推出租車行業“三化工程”。
藉助廣告增值、移動電商實現盈利增收
南都記者注意到，會議上，關於出租車行業收入、司機就業質量的話題，也成為多位與會專家關注的重點。孟秋在演講中援引一份調研數據稱，大多數司機存在就餐難、停車難、如廁難、勞動強度高等問題，需要管理部門、企業在政策制定、權益保障等方面下功夫解決。
有專家建議，要充分利用互聯網的技術手段，圍繞提升駕駛員收入，改革利益分配機制，把原來傳統出租車行業單一、僵化的收入構成，轉化為與網約車相似的收益分成方式來實現。
據統計，嘀嗒出租車已經覆蓋86個城市，超過90萬名出租車司機入駐。如何能夠讓平臺上的司機收入最大化？採訪中，宋中傑提到通過技術、數據賦能，拓寬多元延展的業務場景等方法提高出租車司機的收入。例如，“我們會讓出租車打進企業用車的市場，當佔比達到30%的話，這能帶來（合計）幾百億的額外收入。”
“收入最大化要看單位時間裡收費里程的多少”，宋中傑希望，通過大數據推動司機效率的提升，指導司機的巡遊路徑、減少空載率，司機單位時間的收入就大大提高。他對南都記者強調，巡遊出租車行業所有的產品和服務，最終可以推動價值的實現，一方面借網上通道帶來新的客源和收入，同時通過產品服務，推動出租車行業參與者增收。
南都記者在採訪中獲悉，目前嘀嗒出行在全球範圍內實現盈利，主要依靠廣告增值業務，包括加油、維修保養、保險、車輛金融、車貸等服務。宋中傑表示，“未來最主要的收入來源，我們希望更多從衍生業務中尋找，比如跟出租車行業合作，把出租車車內車身做成廣告平臺，大家分成增收”；此外還可以跟車企、出租車公司合作定製出租車，提供定製化的精英服務，滿足司乘需求、也能降低成本。
車載貨架構成的移動電商也被視為另一種途徑。“我相信在未來，出租車一定是移動電商的場景”，他援引交通部數據稱，“目前（出租車）一天搭乘量超過1億人次，1億人坐在出租車裡面，哪怕10%人買瓶水、買個口香糖、小吃，就是超過上千萬的移動電商（市場）。這些都是我們可以想象的衍生業務，不僅能擴大出租車行業收入，從中也可以獲得我們相應的份額。”
採寫：南都記者 傅曉羚 實習生 李俊強
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