為啥都說不能右側超車?現在就告訴你,很多車主都錯了
交通法規裡面的“超車”,和我們平常提到的超車,其定義是有很大區別的,並不是“後車超過前車”這麼簡單。先從原車道變道,然後超越前車,最後並回原車道。車輛只有...
開大貨車是件辛苦的事情,特別是長途大貨車的司機,高強度的工作使得他們的危險係數非常高。在國內大貨車一出事故就會死人,但國外同樣是大貨車卻很少出事故,即使出事故也沒有國內這麼嚴重。這是為什麼呢?主要有以下三個原因:
第1個:超載問題
貨運車輛超載運輸造成的破壞與損失觸目驚心,有關部門不斷強調嚴加管理,但就是屢治不愈,時至今日超超載載狀況未見根本性好轉,有些地方還愈演愈烈,成為公路運輸的一種癌症。據有關部門調查,載重2.5噸的各類貨運車輛,超載超限比例高達30%到85%。這些超載車最大裝載率都在300%以上,最高達760%,即1輛額定載重2噸的貨車,實際運載量達到15噸。據有關部門在一些重點超載地區調查發現,運輸車輛幾乎100%超載,超載程度一般都在一倍以上,有的達到5至6倍。如此超載,一旦發生車禍後果也不堪設想!
第2個:行業競爭大
國內的大貨行業競爭超乎想象的大,很多大貨司機可能開一年,甚至開十年大貨,也很難買的起一輛大眾捷達或者國產SUV了,而國外的大貨司機,往往幾年就可以買輛奔馳寶馬啥的,為了掙更多錢,貨車司機就會更拼命,這樣就很造成疲勞駕駛。
第3個:安全措施
國外的大卡車,一是自動安全辦法做的比較好,二是被迫辦法,比方防撞擋板一類的東西簡直車車都必須強行裝置。但是在國內則不同,很多大貨自動裝上的防撞擋板、大防撞樑卻在年檢的時分不合格。國內對這部分的要求比較鬆,雖然也是有年審,但最終的執行卻沒有那麼嚴格。加之貨車司機的安全意識也是很重要的原因,沒有足夠的安全意識更容易出現交通事故。
大家身邊有沒有大貨司機呢?一起來講講你眼中的他們是怎麼樣的吧。