項目名片
惠新大道及梅湖大道市政PPP項目路線呈“人”字形走向，全長約22公里，總投資約27.65億元，合同工期3年半，沿線設置立交9座、橋樑10座。該項目對於解決市區西南方向的交通瓶頸問題、促進中心城市組團式發展具有重要意義。
惠新大道跨東江大橋位於京九鐵路跨江鐵路橋往南、合生大橋往北位置，規劃雙向8車道。 記者王建橋 攝
家住市區江北的市民羅順興在仲愷區陳江一家企業工作，上下班需要通過經常擁堵的仲愷大道，或是路程較長的付費高速公路。“每逢上下班高峰期，仲愷大道車流量陡增、耗時較長，繞行惠河高速又太遠。我現在最期待的就是惠新大道及梅湖大道早日建成通車。”羅順興的期盼反映了很多往返惠城、仲愷兩地市民的心聲。
據市公用事業管理局統計數據顯示，截至8月20日，惠新大道及梅湖大道工程已完成投資約8.3億元，佔總投資約30%，完成年度計劃81.5％。該項目力爭2019年完工，建成後將大大緩解仲愷大道的交通壓力，開車往返江北、仲愷單程最快僅需20分鐘；高峰期從下角、梅湖等片區前往江北有望縮短20分鐘左右的車程。
進度
惠新大道跨東江大橋主橋計劃明年合龍
記者日前實地探訪該項目01標段惠新大道跨東江大橋（原第三東江大橋）施工現場，長長的鋼結構棧橋已從南北兩岸邊搭建至東江中央，岸邊高聳的橋墩蔚為壯觀，工人們正在忙碌地施工作業。
長約957.6米、寬42米的惠新大道跨東江大橋是惠新大道及梅湖大道項目的重要組成部分和控制性工程，也是整個項目能否順利完成的關鍵。據介紹，該大橋位於京九鐵路跨江鐵路橋往南、合生大橋往北位置，一側連著江北片區的惠博大道和三環北路，另一側連著下角、梅湖等片區，規劃雙向8車道，合同工期為3年半。
“惠新大道跨東江大橋正全力推進主橋承臺、墩身施工。”該項目01標段經理部總工李付吉告訴記者，今年5月，惠新大道跨東江大橋15號主橋墩首節雙壁鋼圍堰成功下水，拉開了該大橋全線關鍵控制性節點工程序幕——進入水下承臺施工階段。
李付吉介紹，惠新大道跨東江大橋已累計完成工程量的40％，建成42個陸上橋墩，計劃明年實現主橋合龍。“目前，該大橋樁基工程已全部完工，南岸、北岸的引橋陸上橋墩承臺已完成施工，大橋上部結構的澆築箱梁施工也在全力推進。”李付吉說，該大橋與惠博大道的互通立交正在修建匝道，預計今年底前可以放通惠博大道與三環北路的互通道路。
意義
拉開城市骨架，拓展發展空間
不少熟悉惠州交通環境的市民都知道，目前市中心區的外環路網尚未合圍，三環路的南、北、東三面都連通了，唯獨少了西面，而惠新大道及梅湖大道的建設將是三環路合圍的最後一環。記者梳理項目規劃建設數據發現，惠新大道起點位於三環路與惠博大道立交處，最終與仲愷大道四環立交相接；而梅湖大道起點位於梅湖生活汙水處理廠附近，終點為惠新大道梅湖大道立交處。該項目將成為連接北三環和南四環的西部通道，也是連接江北片區、江南片區（下角、梅湖）、火車西站片區、仲愷區的交通幹道。
“項目建成後，對拉開城市骨架、拓展城市發展空間具有重要意義，將有效解決惠城、仲愷之間的‘行路難’問題，並帶動下角片區與仲愷區發展。”市公用事業管理局有關負責人表示，惠新大道及梅湖大道對於解決市區西南方向的交通瓶頸問題、促進中心城市組團式發展具有重要意義，屆時市中心區合生大橋、惠州大橋的交通壓力也將得到緩解。
來源：惠州日報
記者：楊 熠
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