2016年末，武漢市住房限購範圍擴大，除七個中心城區外，部分遠城區也被納入到了限購區域內；由此，武漢的四環基本成了買房的一道坎，購房人可選範圍進一步縮小。
而此前，武漢的東西湖、江夏、黃陂、蔡甸、漢南、新洲六大遠城區，在中心城區限購之下，它們一度成為了武漢樓市新的爆發點；但隨著限購政策進一步收緊，東西湖、江夏、黃陂也逐步退出部分購房者的視線範圍，如今，武漢真正不限購的區域也只有蔡甸、新洲和漢南了。
那上述三個非限購區，哪個區域的性價比最高？發展潛力最大呢？其實，對於遠城區而言，很多購房者考慮的重中之重就是交通問題。這，就要說到武漢的地鐵規劃了，遠城區也可以因為地鐵而變得不是那麼“遠”。好消息是，結合武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2023）來看，這些區域離地鐵過境都不是那麼遙遠。
武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2023）
地鐵蔡甸線9站點全面開工 有望提前兩年通
蔡甸區位於武漢市西郊，毗鄰漢陽區，是武漢西部重要的橋頭堡，在武漢1+8城市圈中銜接仙桃、天門、潛江和孝感四個市。根據武漢軌道交通的現階段規劃，除了已經通車運營的3號線和6號線，蔡甸區還將有地鐵4號線延長線（蔡甸線）、11號線和10號線。
其中，地鐵4號線延長線（蔡甸線）起始於蔡甸柏林鎮，經過西環路站、新福路站、蔡甸廣場站、鳳凰山站、新農站、知音站、集賢站後抵達新天站。其中，蔡甸大街以南為1號和2號天橋出入口，未來將與後期的柏林地鐵小鎮對接；未來終點站新天站將與規劃中的地鐵11號線換乘；同時，新天站通過設高架橋，與已建成的地鐵4號線黃金口站對接，實現貫通運營。
該線路全長16.068km，新建車站9座，其中高架站2座，地下站7座。據最新消息，該線路全線9個車站已全面進入施工階段，有望提前兩年竣工，也就是說，預計將於2018年底建成，2019年上半年通車。
地鐵10號線則將從常福至陽邏，與地鐵21號線交匯，中間會經過經開、漢陽、礄口、江漢、武昌、青山等主城區，預計2020年建成通車（具體線路以建成後實際線路為準）。
地鐵11號線三期由武昌火車站至中法生態城，線路長28.2km，設站11座。近日，據武漢地鐵集團官網消息，武漢軌道交通11號線葛店段(左嶺至葛店南站)工程合作建設框架協議簽訂，標誌該線路將繼續向東延伸至鄂州市。11號線葛店段由一期工程左嶺向東延伸一站一區間，長3.7公里，設站1座，與城際葛店南站接駁。地鐵11號線東段建設期為2014年-2018年，西段（蔡甸段）建設期為2016年-2020年。
與此同時，2017年2月21日，國家正式批覆了中法武漢生態示範城總體規劃。據之前的規劃，中法武漢生態示範城選址位於湖北省武漢市蔡甸區後官湖區域，規劃建設用地約30平方公里。四至範圍是：東到蔡甸區界、南抵後官湖、西達蔡甸新農地區、北至漢江。這無疑也將蔡甸的發展推上了一個新的高度。
目前來看，蔡甸區已進駐了多個龍頭房企，如和記黃埔、凱德、恆大、碧桂園、中國核建等，區域內的相關配套或在未來會有一定的發展。據統計，現階段，蔡甸區房價多在6000元/平米左右，在售和待售樓盤共22個，包括碧桂園學府壹號、富強都市乾元、三和劍橋城、中國核建錦城、漢水新城中法印象、凱德悅湖、天下左岸春天等。
新洲陽邏迎產業升級 地鐵21號線（陽邏線）今年見
與黃陂武湖為鄰，與主城江岸區隔江而望，這就是新洲的具體區位。同時，在武漢規劃的六大地鐵小鎮中，有一個就在新洲，即桃橋湖地鐵小鎮。顧名思義，地鐵也將成為新洲片區的標配。
具體來看，這條地鐵就是21號線（陽邏線）。武漢軌地鐵21號線，也叫作陽邏線，從後湖大道到金臺，途經江岸區、黃陂區和新洲區，線路全長35.02km，共設16個車站，目前有15個車站主體已完工，預計2017年底將通車。
除了21號線，武漢地鐵10號線也將經過新洲。從武漢市城市軌道交通第四期建設規劃來看，地鐵10號線將從常福至陽邏，與地鐵21號線交匯，中間會經過經開、漢陽、礄口、江漢、武昌、青山等主城區，預計2020年建成通車（具體線路以建成後實際線路為準）。
不止地鐵的利好，新洲同樣也帶來了產業的升級。今年4月，武漢國家航天產業基地在新洲正式開建，華夏幸福則成為該PPP項目的成交供應商；與此同時，武漢首座產業新城，即新洲問津產業新城也落戶新洲，來自全球涉及智能製造、健康食品、文化創意、現代服務等多個領域的多家企業已集中籤約入駐，華夏幸福也參與其中。
不僅如此，2016年9月，華夏幸福還與武漢武漢市新洲區人民政府的合作，委託區域佔地面積約為68.8平方公里，北至漲渡湖和陽邏機場，南至長江岸線，西至倒水河，東至挖溝閘（面積以實際測量為準）。產業的發展是一個區域生命活力的根本，看看光谷的一路發展，新洲或也將在產業升級轉型中迎來新生。
再來看看新洲的樓市，其實，目前來看，置業這片區域的選擇並不太多，據統計，僅有13個在售待售項目，包括楓樺雅苑、佳陽翠湖裡、上坤綠城、武漢半山逸品等，以及純新盤德雅國際城港龍灣、綠城桃李春風，片區房價多在5000-6000元/平米。
漢南地鐵落單 僅地鐵16號線納入武漢第四期規劃
在眾多遠城區中，可以說漢南在武漢地鐵規劃中是一根獨苗，僅有16號線經過該片區。而房地產開發方面，也僅有碧桂園、綠地、新長江這樣的知名房企，目前在售待售項目共11個，片區房價多在6000元/平米左右。房價確實較低，但交通等相關生活配套暫時的滯後，也讓這裡未有成為置業的熱門區域。
還是先來看看一根獨苗的16號線吧。目前，地鐵16號線已納入武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2025年）。規劃中的地鐵16號線，線路長34.3km，設站13座。線路起於國際博覽中心，沿線穿越沌口路、江城大道、萬家湖、漢洪高速、綠地漢南奧特萊斯、沌口國際賽車場，終點位於漢南紗帽街。
最新消息，武漢地鐵16號線一期工程已於今年2月報建，批准投資總額191億元。
黃陂、江夏、東西湖這三個“特殊”的遠城區，地鐵規劃自然更是不遑多讓。
東西湖6條地鐵居遠城之首
除了已經開通的1號線、2號線和6號線外，東西湖區還規劃有7號線、8號線和前川線。
武漢地鐵7號線一期工程由野芷湖至園博園北，全長30.85公里，設站19座，園博園北站、園博園站、常碼頭站、武漢商務區站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站。
地鐵7號線穿越了東西湖區、江漢區、礄口區、江岸區、武昌區、洪山區6個城區，其中有3.2公里線路穿過南湖大型居住區。不過，由於越江盾構“卡脖子”，7號線今年無法通車了。
8號線一期全長16.7公里，設站12座。該線路由三金潭至梨園，8號線一期工程是武昌徐東片區的第一條地鐵，可惠及徐東大街周邊多個小區及徐東商圈，預計2017年底通車。
此外，武漢軌道交通前川線工程已於年初報建。軌道交通前川線起於馬池路，至於前川，長34.3公里，含北車基地，投資150億元；線路今年爭取開工，計劃2021年建成。
前川線全長36.2KM，設站9座，線路起於前川，沿黃陂大道、雙鳳大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行，先後經過前川城區、臨空經濟核心區、盤龍城等地，止於7號線一期工程起點。
黃陂前川線計劃2021年建成
除了已經通車的1號線、2號線和6號線外，黃陂區還規劃有前川線。
如上所述，前川線今年爭取開工，計劃2021年建成。
江夏3條地鐵仍在路上
江夏目前暫時還未通地鐵，不過，未來規劃有3條地鐵線路，分別是：2號線南延長線、27號線、11號線。原來的金口線在軌道交通第四期建設規劃中被砍。
地鐵 2號線南延線線路正線長13.186km，均為地下線，起於2號線一期工程的光谷廣場站，沿線設站10座，預計2019年開通。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案，沿線主要經過珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等，覆蓋了光谷步行街、華中科技大學、光谷創業街、光谷金融港、武漢傳媒學院、武漢交通學校等商圈、學校、居住區和眾多高新企業區。
武漢軌道交通27號線由7號線由野芷湖站引出，沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行，先後途經洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區，止於青龍山地鐵小鎮。線路長約16.9公里，設新路村站、大花嶺街站、江夏客廳站、譚鑫培公園站、北華街站、紙坊大街站、青龍山地鐵小鎮站等7座車站。截至目前，全線7座車站已有2座主體結構封頂，計劃2018年底通車試運營。
11號線東段一期(光谷火車站至左嶺)由光谷火車站至左嶺，長19.7公里，設站13座，全部為地下站，該線路將與2號線南延線一起，連接起光谷廣場至武漢最東端的左嶺新城，於2014年10月開工建設，計劃2018年建成運營。近日，據武漢地鐵集團官網消息，武漢軌道交通11號線葛店段(左嶺至葛店南站)工程合作建設框架協議簽訂，標誌該線路將繼續向東延伸至鄂州市。11號線葛店段由一期工程左嶺向東延伸一站一區間，長3.7公里，設站1座，與城際葛店南站接駁。
黃陂、江夏、東西湖，這些“先行一步”的遠城區自不必多說，無論是地鐵交通，還是相關城市生活配套，都已經日漸豐滿，部分區域也被納入了限購範圍，與之對應的，這些區域的房價也基本已破萬元關卡；而如蔡甸、新洲、漢南這樣的後來者，跟隨者大武漢崛起的步伐，未來發展潛力卻也是不容小覷。趁房價低、未限購、地鐵在望，你買還是不買？