2016年末,武漢市住房限購範圍擴大,除七個中心城區外,部分遠城區也被納入到了限購區域內;由此,武漢的四環基本成了買房的一道坎,購房人可選範圍進一步縮小。
而此前,武漢的東西湖、江夏、黃陂、蔡甸、漢南、新洲六大遠城區,在中心城區限購之下,它們一度成為了武漢樓市新的爆發點;但隨著限購政策進一步收緊,東西湖、江夏、黃陂也逐步退出部分購房者的視線範圍,如今,武漢真正不限購的區域也只有蔡甸、新洲和漢南了。
那上述三個非限購區,哪個區域的性價比最高?發展潛力最大呢?其實,對於遠城區而言,很多購房者考慮的重中之重就是交通問題。這,就要說到武漢的地鐵規劃了,遠城區也可以因為地鐵而變得不是那麼“遠”。好消息是,結合武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2023)來看,這些區域離地鐵過境都不是那麼遙遠。
武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2023)
地鐵蔡甸線9站點全面開工 有望提前兩年通
蔡甸區位於武漢市西郊,毗鄰漢陽區,是武漢西部重要的橋頭堡,在武漢1+8城市圈中銜接仙桃、天門、潛江和孝感四個市。根據武漢軌道交通的現階段規劃,除了已經通車運營的3號線和6號線,蔡甸區還將有地鐵4號線延長線(蔡甸線)、11號線和10號線。
其中,地鐵4號線延長線(蔡甸線)起始於蔡甸柏林鎮,經過西環路站、新福路站、蔡甸廣場站、鳳凰山站、新農站、知音站、集賢站後抵達新天站。其中,蔡甸大街以南為1號和2號天橋出入口,未來將與後期的柏林地鐵小鎮對接;未來終點站新天站將與規劃中的地鐵11號線換乘;同時,新天站通過設高架橋,與已建成的地鐵4號線黃金口站對接,實現貫通運營。
該線路全長16.068km,新建車站9座,其中高架站2座,地下站7座。據最新消息,該線路全線9個車站已全面進入施工階段,有望提前兩年竣工,也就是說,預計將於2018年底建成,2019年上半年通車。
地鐵10號線則將從常福至陽邏,與地鐵21號線交匯,中間會經過經開、漢陽、礄口、江漢、武昌、青山等主城區,預計2020年建成通車(具體線路以建成後實際線路為準)。
地鐵11號線三期由武昌火車站至中法生態城,線路長28.2km,設站11座。近日,據武漢地鐵集團官網消息,武漢軌道交通11號線葛店段(左嶺至葛店南站)工程合作建設框架協議簽訂,標誌該線路將繼續向東延伸至鄂州市。11號線葛店段由一期工程左嶺向東延伸一站一區間,長3.7公里,設站1座,與城際葛店南站接駁。地鐵11號線東段建設期為2014年-2018年,西段(蔡甸段)建設期為2016年-2020年。
與此同時,2017年2月21日,國家正式批覆了中法武漢生態示範城總體規劃。據之前的規劃,中法武漢生態示範城選址位於湖北省武漢市蔡甸區後官湖區域,規劃建設用地約30平方公里。四至範圍是:東到蔡甸區界、南抵後官湖、西達蔡甸新農地區、北至漢江。這無疑也將蔡甸的發展推上了一個新的高度。
目前來看,蔡甸區已進駐了多個龍頭房企,如和記黃埔、凱德、恆大、碧桂園、中國核建等,區域內的相關配套或在未來會有一定的發展。據統計,現階段,蔡甸區房價多在6000元/平米左右,在售和待售樓盤共22個,包括碧桂園學府壹號、富強都市乾元、三和劍橋城、中國核建錦城、漢水新城中法印象、凱德悅湖、天下左岸春天等。
新洲陽邏迎產業升級 地鐵21號線(陽邏線)今年見
與黃陂武湖為鄰,與主城江岸區隔江而望,這就是新洲的具體區位。同時,在武漢規劃的六大地鐵小鎮中,有一個就在新洲,即桃橋湖地鐵小鎮。顧名思義,地鐵也將成為新洲片區的標配。
具體來看,這條地鐵就是21號線(陽邏線)。武漢軌地鐵21號線,也叫作陽邏線,從後湖大道到金臺,途經江岸區、黃陂區和新洲區,線路全長35.02km,共設16個車站,目前有15個車站主體已完工,預計2017年底將通車。
除了21號線,武漢地鐵10號線也將經過新洲。從武漢市城市軌道交通第四期建設規劃來看,地鐵10號線將從常福至陽邏,與地鐵21號線交匯,中間會經過經開、漢陽、礄口、江漢、武昌、青山等主城區,預計2020年建成通車(具體線路以建成後實際線路為準)。
不止地鐵的利好,新洲同樣也帶來了產業的升級。今年4月,武漢國家航天產業基地在新洲正式開建,華夏幸福則成為該PPP項目的成交供應商;與此同時,武漢首座產業新城,即新洲問津產業新城也落戶新洲,來自全球涉及智能製造、健康食品、文化創意、現代服務等多個領域的多家企業已集中籤約入駐,華夏幸福也參與其中。
不僅如此,2016年9月,華夏幸福還與武漢武漢市新洲區人民政府的合作,委託區域佔地面積約為68.8平方公里,北至漲渡湖和陽邏機場,南至長江岸線,西至倒水河,東至挖溝閘(面積以實際測量為準)。產業的發展是一個區域生命活力的根本,看看光谷的一路發展,新洲或也將在產業升級轉型中迎來新生。
再來看看新洲的樓市,其實,目前來看,置業這片區域的選擇並不太多,據統計,僅有13個在售待售項目,包括楓樺雅苑、佳陽翠湖裡、上坤綠城、武漢半山逸品等,以及純新盤德雅國際城港龍灣、綠城桃李春風,片區房價多在5000-6000元/平米。
漢南地鐵落單 僅地鐵16號線納入武漢第四期規劃
在眾多遠城區中,可以說漢南在武漢地鐵規劃中是一根獨苗,僅有16號線經過該片區。而房地產開發方面,也僅有碧桂園、綠地、新長江這樣的知名房企,目前在售待售項目共11個,片區房價多在6000元/平米左右。房價確實較低,但交通等相關生活配套暫時的滯後,也讓這裡未有成為置業的熱門區域。
還是先來看看一根獨苗的16號線吧。目前,地鐵16號線已納入武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2025年)。規劃中的地鐵16號線,線路長34.3km,設站13座。線路起於國際博覽中心,沿線穿越沌口路、江城大道、萬家湖、漢洪高速、綠地漢南奧特萊斯、沌口國際賽車場,終點位於漢南紗帽街。
最新消息,武漢地鐵16號線一期工程已於今年2月報建,批准投資總額191億元。
黃陂、江夏、東西湖這三個“特殊”的遠城區,地鐵規劃自然更是不遑多讓。
東西湖6條地鐵居遠城之首
除了已經開通的1號線、2號線和6號線外,東西湖區還規劃有7號線、8號線和前川線。
武漢地鐵7號線一期工程由野芷湖至園博園北,全長30.85公里,設站19座,園博園北站、園博園站、常碼頭站、武漢商務區站、王家墩東站、新華路站、香港路站、三陽路站、徐家棚站、湖北大學站、新河街站、螃蟹岬站、小東門站、武昌火車站站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站、板橋村站、野芷湖站。
地鐵7號線穿越了東西湖區、江漢區、礄口區、江岸區、武昌區、洪山區6個城區,其中有3.2公里線路穿過南湖大型居住區。不過,由於越江盾構“卡脖子”,7號線今年無法通車了。
8號線一期全長16.7公里,設站12座。該線路由三金潭至梨園,8號線一期工程是武昌徐東片區的第一條地鐵,可惠及徐東大街周邊多個小區及徐東商圈,預計2017年底通車。
此外,武漢軌道交通前川線工程已於年初報建。軌道交通前川線起於馬池路,至於前川,長34.3公里,含北車基地,投資150億元;線路今年爭取開工,計劃2021年建成。
前川線全長36.2KM,設站9座,線路起於前川,沿黃陂大道、雙鳳大道、盤龍大道、湯雲海路、環湖中路南北向走行,先後經過前川城區、臨空經濟核心區、盤龍城等地,止於7號線一期工程起點。
黃陂前川線計劃2021年建成
除了已經通車的1號線、2號線和6號線外,黃陂區還規劃有前川線。
如上所述,前川線今年爭取開工,計劃2021年建成。
江夏3條地鐵仍在路上
江夏目前暫時還未通地鐵,不過,未來規劃有3條地鐵線路,分別是:2號線南延長線、27號線、11號線。原來的金口線在軌道交通第四期建設規劃中被砍。
地鐵 2號線南延線線路正線長13.186km,均為地下線,起於2號線一期工程的光谷廣場站,沿線設站10座,預計2019年開通。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案,沿線主要經過珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等,覆蓋了光谷步行街、華中科技大學、光谷創業街、光谷金融港、武漢傳媒學院、武漢交通學校等商圈、學校、居住區和眾多高新企業區。
武漢軌道交通27號線由7號線由野芷湖站引出,沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行,先後途經洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區,止於青龍山地鐵小鎮。線路長約16.9公里,設新路村站、大花嶺街站、江夏客廳站、譚鑫培公園站、北華街站、紙坊大街站、青龍山地鐵小鎮站等7座車站。截至目前,全線7座車站已有2座主體結構封頂,計劃2018年底通車試運營。
11號線東段一期(光谷火車站至左嶺)由光谷火車站至左嶺,長19.7公里,設站13座,全部為地下站,該線路將與2號線南延線一起,連接起光谷廣場至武漢最東端的左嶺新城,於2014年10月開工建設,計劃2018年建成運營。近日,據武漢地鐵集團官網消息,武漢軌道交通11號線葛店段(左嶺至葛店南站)工程合作建設框架協議簽訂,標誌該線路將繼續向東延伸至鄂州市。11號線葛店段由一期工程左嶺向東延伸一站一區間,長3.7公里,設站1座,與城際葛店南站接駁。
黃陂、江夏、東西湖,這些“先行一步”的遠城區自不必多說,無論是地鐵交通,還是相關城市生活配套,都已經日漸豐滿,部分區域也被納入了限購範圍,與之對應的,這些區域的房價也基本已破萬元關卡;而如蔡甸、新洲、漢南這樣的後來者,跟隨者大武漢崛起的步伐,未來發展潛力卻也是不容小覷。趁房價低、未限購、地鐵在望,你買還是不買?