汽車'市場有需求，購買特謹慎',激發中產階層消費意願，車市可回暖

汽車市場遭遇寒冬，作為消費領域的支柱性需求，為何突然之間冰火兩重天？是中國汽車潛在消費者沒錢了？還是中國汽車市場已經趨於飽和？持續遭遇寒冬的中國汽車市場必須破局，這關係到國內消費市場的整體破局，沒有汽車市場參與的消費升級，絕非可能。那麼，誰來為中國汽車市場破局呢？依靠外資品牌還是國產品牌？

先談一下中國汽車市場需求情況，缺錢還是車輛飽和？

那麼中國汽車保有量是一個什麼樣子呢？中國有多少家庭擁有汽車呢？2018年12月，全國機動車保有量達3.25億輛（其中汽車2.35億輛），與2017年底相比增加1556萬輛；機動車駕駛人達4.07億人，與2017年底相比增加2236萬人。同時私家車也增速加快。以個人名義登記的小型和微型載客汽車達1.87億輛，每百戶家庭私家車擁有量已超過40輛。從城市情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，26個城市超200萬輛，8個城市超300萬輛。

如此看來，中國至少還有60%以上的家庭沒有私家車，這就是汽車市場的潛在需求。

通常，我們在研究市場的時候，都會參照美國市場。那麼，美國家庭私家車擁有量是一個什麼情況呢？美國總汽車保有量是2.5億輛，在100名美國人中，有79人擁有汽車。關鍵是在許多美國家庭中，他們甚至擁有不止一輛汽車。根據美國勞工部發布的家庭消費報告稱，平均每個美國家庭擁有汽車1.9輛，約三成家庭擁有3輛或3輛以上汽車。

如此看來，以家庭或人均為單位的汽車保有量來看，我們與美國家庭或個人差距巨大。由此，是否可以得出一個結論，中國汽車消費市場潛力巨大，遠未達到飽和的狀態。隨著經濟的發展，家庭購置汽車是遲早的事情。

如此看來，中國汽車市場遭遇寒冬，不是汽車市場飽和度的問題，而是汽車潛在消費者購買意願和資金的問題。簡而言之，就是中國汽車消費者當中，那部分擁有汽車消費能力的，仍然會出手購買汽車； 相反，那些不具備汽車消費能力的，也不是汽車市場短期的精準客戶。因此，汽車市場要爭取的精準目標客戶就是有能力消費，卻由於各種原因推遲購車的中間能力人群。

如何刺激汽車消費中產階層人群掏錢購車？

從整體中國汽車市場來看，一邊是國內汽車企業的自有品牌汽車，另一邊是國內外汽車企業合資品牌汽車和進口汽車。顯然，如果購買價格更高的合資品牌和進口品牌汽車，雖然相關的刺激消費措施仍然管用，但即便沒有相關刺激政策，購車只是遲早的事情。而那些城市或農村的中產家庭消費者，作為汽車消費的 中產 階層，擁有汽車的意願並不十分迫切，有相關的刺激政策、稅費減免和價格優惠便能夠迅速激發出他們的汽車購買意願，最終實現購買。因此，中國汽車市場低迷，必須由本土汽車品牌拉動，方可走出低迷，合資汽車品牌和進口汽車品牌指望不上。

其實，從各汽車企業的銷售情況來看，處於最困難狀態的，首先是民營汽車企業，如吉利、力帆、長城、奇瑞、比亞迪等；其次是國有汽車企業，如上汽、東風、一汽、廣汽、長安等；最後才是跨國汽車企業，如大眾、豐田、奔馳、寶馬、通用等。

回到刺激汽車市場消費的問題上面，如何做到讓汽車消費重回正軌呢？

1.提高居民整體收入水平。顯然，汽車消費並非柴米油鹽的日常消費，也與家居家電消費不同，其動輒數萬、十幾萬、幾十萬的消費金額，確實不是簡單的倡議就可以增加消費熱情、實現購買。處於不同層級的老百姓的個人或家庭收入水平的提升，才是汽車消費重回升勢的關鍵所在。這就需要通過提振經濟、減稅降費、改變分配機制等宏觀微觀經濟手段來提高居民整體收入水平。與此同時，也要在教育、醫療、養老等領域做好社會保障，減少居民家庭和個人的後顧之憂。

2.通過出臺相關的汽車消費政策釋放潛在汽車消費需求。前文我們講過，扭轉汽車市場景氣的關鍵在於國內汽車品牌企業。因此，我們在政策的著力點上，就要重點關注中低端汽車產品的消費和刺激政策，通過政策刺激，引導家庭和個人消費者購買20萬元以下的汽車。尤其是在四五線城市及鄉鎮市場，極容易形成汽車購買風潮，一個家庭購置汽車，會帶動周邊的其他家庭和居民產生汽車購置意願，再加上政策的刺激，就有可能實現購買。

3.針對汽車企業的稅收優惠等特殊政策。無論是民營汽車企業還是國有汽車企業，針對中間消費者市場進行指定性汽車減稅降費的優惠政策，著力打造出一兩個汽車領域裡的小米，形成幾款具有超高性價比的汽車爆款產品，帶動整個汽車行業的回暖。與此同時，通過系列針對汽車企業的優惠政策措施，使得各檔次汽車產品價格更加趨近，也就是中低端汽車適度降低價格，高端汽車大幅度降低價格。

4.減少人為干擾汽車消費的政策和行為。中國汽車消費市場從超一線城市到鄉鎮農村呈現逐級遞減的消費狀態，越是超級城市越是一線城市，人們對於汽車產品的需求就越大。然而，目前，恰恰是這些擁有超級消費能力的超級城市和大城市卻在利用汽車消費來解決交通問題和環保問題，顯然品牌100分認為，這並非明智之舉。除了北京、上海兩大城市之外，其他城市不但不不應該出臺相關的限制汽車消費的政策，還要鼓勵汽車消費。那麼，交通擁堵和城市環保等問題怎麼辦？交通擁堵問題需要通過智慧交通解決來解決，目前華為、百度等公司都有相關的智慧交通解決方案，需要儘快進行相關的改造。至於城市環保問題，主要涉及汽車尾氣排放，這要從鼓勵人們購置新能源汽車來解決，一旦燃油汽車佔比下降，環保問題也就解決了。