7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
"7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
△一過瀏翔公路嘉旺路路口，瀝青面四分五裂。
儘管道路限速為40碼，但道路的龜裂程度還在加重，已經出現了可以放下一個拳頭的裂縫和小坑；避無可避之下，司機們只能一再控制車速，甚至降速至10碼緩行。在一處廢棄公交站亭附近，出現了一處10米多長的“坑塘”。一輛牌照為皖C、載荷最高40噸的歐曼牌重卡似乎格外小心，等著前方的私家車走完，才小心翼翼地向前跋涉。躲過了這邊的長距離坑塘，卻躲不開那邊的“三連小坑”。重卡搖頭晃腦，車身發出“嘩啦嘩啦”“吱嘎吱嘎”響聲。越接近瀏翔公路塔新路口，道路則越失去了原本的面貌，逐漸千瘡百孔，4條車轍生生在瀝青上滾出了8條微型的坡峰坡谷，遍地都是灑落的黃沙和木屑。記者蹲守在一旁，也感受到地面傳遞而來的震動。有司機抱怨，好好的一條城市公路，竟開出了“越野”的感覺。
"7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
△一過瀏翔公路嘉旺路路口，瀝青面四分五裂。
儘管道路限速為40碼，但道路的龜裂程度還在加重，已經出現了可以放下一個拳頭的裂縫和小坑；避無可避之下，司機們只能一再控制車速，甚至降速至10碼緩行。在一處廢棄公交站亭附近，出現了一處10米多長的“坑塘”。一輛牌照為皖C、載荷最高40噸的歐曼牌重卡似乎格外小心，等著前方的私家車走完，才小心翼翼地向前跋涉。躲過了這邊的長距離坑塘，卻躲不開那邊的“三連小坑”。重卡搖頭晃腦，車身發出“嘩啦嘩啦”“吱嘎吱嘎”響聲。越接近瀏翔公路塔新路口，道路則越失去了原本的面貌，逐漸千瘡百孔，4條車轍生生在瀝青上滾出了8條微型的坡峰坡谷，遍地都是灑落的黃沙和木屑。記者蹲守在一旁，也感受到地面傳遞而來的震動。有司機抱怨，好好的一條城市公路，竟開出了“越野”的感覺。
△路面地基出現開裂下沉。
超載卡車紛紛通行，道路養護效果差
瀏翔公路塔新路路口，路面施工到此為止，車道即將恢復正常，車輛都擠著駛入正常車道。綠燈翻紅，擠不進車道的重卡橫亙在路口中央動彈不得。東西向非機動車、農用車穿梭其中，險象環生。現場維持秩序的交警告訴記者，因為重卡數量過多，縮減車道後的路段長期擁堵，不過道路坑窪並非縮減車道所致，“以前就是這樣，兩邊車道都十分嚴重。”
過了十字路口，路況改善點沒？答案是不。塔新路路口至練祈河橋前的瀏翔公路路況仍然堪憂。記者數了數，短短500米內，南往北方向有15條橫穿道路的裂縫和若干不同長度的縱向裂痕；北往南方向，又再次重現了超長“坑塘”，新補的瀝青還未褪去顏色，地面沉降已接近20釐米深。有的司機車速未減，經過坑塘時，車身一躍而起，陣陣沙塵、碎屑一路傾斜而下。過了坑塘之後，司機們狠踩油門，向練祁河橋飛奔而去。練祁河橋的最大載重為30噸，但在記者蹲守的30分鐘內，過橋的牽引量可達40噸的貨車就多達16輛。
"7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
△一過瀏翔公路嘉旺路路口，瀝青面四分五裂。
儘管道路限速為40碼，但道路的龜裂程度還在加重，已經出現了可以放下一個拳頭的裂縫和小坑；避無可避之下，司機們只能一再控制車速，甚至降速至10碼緩行。在一處廢棄公交站亭附近，出現了一處10米多長的“坑塘”。一輛牌照為皖C、載荷最高40噸的歐曼牌重卡似乎格外小心，等著前方的私家車走完，才小心翼翼地向前跋涉。躲過了這邊的長距離坑塘，卻躲不開那邊的“三連小坑”。重卡搖頭晃腦，車身發出“嘩啦嘩啦”“吱嘎吱嘎”響聲。越接近瀏翔公路塔新路口，道路則越失去了原本的面貌，逐漸千瘡百孔，4條車轍生生在瀝青上滾出了8條微型的坡峰坡谷，遍地都是灑落的黃沙和木屑。記者蹲守在一旁，也感受到地面傳遞而來的震動。有司機抱怨，好好的一條城市公路，竟開出了“越野”的感覺。
△路面地基出現開裂下沉。
超載卡車紛紛通行，道路養護效果差
瀏翔公路塔新路路口，路面施工到此為止，車道即將恢復正常，車輛都擠著駛入正常車道。綠燈翻紅，擠不進車道的重卡橫亙在路口中央動彈不得。東西向非機動車、農用車穿梭其中，險象環生。現場維持秩序的交警告訴記者，因為重卡數量過多，縮減車道後的路段長期擁堵，不過道路坑窪並非縮減車道所致，“以前就是這樣，兩邊車道都十分嚴重。”
過了十字路口，路況改善點沒？答案是不。塔新路路口至練祈河橋前的瀏翔公路路況仍然堪憂。記者數了數，短短500米內，南往北方向有15條橫穿道路的裂縫和若干不同長度的縱向裂痕；北往南方向，又再次重現了超長“坑塘”，新補的瀝青還未褪去顏色，地面沉降已接近20釐米深。有的司機車速未減，經過坑塘時，車身一躍而起，陣陣沙塵、碎屑一路傾斜而下。過了坑塘之後，司機們狠踩油門，向練祁河橋飛奔而去。練祁河橋的最大載重為30噸，但在記者蹲守的30分鐘內，過橋的牽引量可達40噸的貨車就多達16輛。
△過了瀏翔公路塔新路路口，存在修補痕跡的路面狀況仍然堪憂。
一名停靠在附近休息的司機告訴記者，通往江蘇的公路主要有滬太路和瀏翔公路兩條，而滬太路從7時至20時限制外省貨運車輛通行，對國三排放的柴油貨運車輛、8噸以上貨運車均有限時限行規定，因此大量外省市車輛、重車車型都會選擇走瀏翔公路。據他觀察，早上8-9時，晚上19-20時是重車行駛瀏翔公路的高峰，“這裡很少有交警查崗，超載的車來來往往也就過去了。”
過練祁河橋向北行至勝竹東路口，路況有所好轉，但仍然時不時冒出坑洞和裂縫，幾乎每隔50米左右，會出現一個顛簸。在徐曹路路口，記者調頭往南行駛發現，西側的瀏翔公路瀝青和路標鮮豔，顯然剛翻修好，一路都十分平穩。但從勝竹東路返回至最初的嘉旺路路口這一段路況再度變差，大小坑不斷出現，最嚴重時，連成一片。僅從塔新路口開至嘉旺路短短1公里，就開了足足10分鐘。
"7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
△一過瀏翔公路嘉旺路路口，瀝青面四分五裂。
儘管道路限速為40碼，但道路的龜裂程度還在加重，已經出現了可以放下一個拳頭的裂縫和小坑；避無可避之下，司機們只能一再控制車速，甚至降速至10碼緩行。在一處廢棄公交站亭附近，出現了一處10米多長的“坑塘”。一輛牌照為皖C、載荷最高40噸的歐曼牌重卡似乎格外小心，等著前方的私家車走完，才小心翼翼地向前跋涉。躲過了這邊的長距離坑塘，卻躲不開那邊的“三連小坑”。重卡搖頭晃腦，車身發出“嘩啦嘩啦”“吱嘎吱嘎”響聲。越接近瀏翔公路塔新路口，道路則越失去了原本的面貌，逐漸千瘡百孔，4條車轍生生在瀝青上滾出了8條微型的坡峰坡谷，遍地都是灑落的黃沙和木屑。記者蹲守在一旁，也感受到地面傳遞而來的震動。有司機抱怨，好好的一條城市公路，竟開出了“越野”的感覺。
△路面地基出現開裂下沉。
超載卡車紛紛通行，道路養護效果差
瀏翔公路塔新路路口，路面施工到此為止，車道即將恢復正常，車輛都擠著駛入正常車道。綠燈翻紅，擠不進車道的重卡橫亙在路口中央動彈不得。東西向非機動車、農用車穿梭其中，險象環生。現場維持秩序的交警告訴記者，因為重卡數量過多，縮減車道後的路段長期擁堵，不過道路坑窪並非縮減車道所致，“以前就是這樣，兩邊車道都十分嚴重。”
過了十字路口，路況改善點沒？答案是不。塔新路路口至練祈河橋前的瀏翔公路路況仍然堪憂。記者數了數，短短500米內，南往北方向有15條橫穿道路的裂縫和若干不同長度的縱向裂痕；北往南方向，又再次重現了超長“坑塘”，新補的瀝青還未褪去顏色，地面沉降已接近20釐米深。有的司機車速未減，經過坑塘時，車身一躍而起，陣陣沙塵、碎屑一路傾斜而下。過了坑塘之後，司機們狠踩油門，向練祁河橋飛奔而去。練祁河橋的最大載重為30噸，但在記者蹲守的30分鐘內，過橋的牽引量可達40噸的貨車就多達16輛。
△過了瀏翔公路塔新路路口，存在修補痕跡的路面狀況仍然堪憂。
一名停靠在附近休息的司機告訴記者，通往江蘇的公路主要有滬太路和瀏翔公路兩條，而滬太路從7時至20時限制外省貨運車輛通行，對國三排放的柴油貨運車輛、8噸以上貨運車均有限時限行規定，因此大量外省市車輛、重車車型都會選擇走瀏翔公路。據他觀察，早上8-9時，晚上19-20時是重車行駛瀏翔公路的高峰，“這裡很少有交警查崗，超載的車來來往往也就過去了。”
過練祁河橋向北行至勝竹東路口，路況有所好轉，但仍然時不時冒出坑洞和裂縫，幾乎每隔50米左右，會出現一個顛簸。在徐曹路路口，記者調頭往南行駛發現，西側的瀏翔公路瀝青和路標鮮豔，顯然剛翻修好，一路都十分平穩。但從勝竹東路返回至最初的嘉旺路路口這一段路況再度變差，大小坑不斷出現，最嚴重時，連成一片。僅從塔新路口開至嘉旺路短短1公里，就開了足足10分鐘。
△一段疑似經過開挖修繕的較新路段也出現開裂狀況。
維修趕不上損壞，路基施工質量存疑
在塔新路口，施工銘牌寫明施工內容是對瀏翔公路上行路段（寶錢公路-斜涇橋）進行養護和維修，維修長度約6.5公里，工期從今年3月至11月，由上海晉樂建設工程發展有限公司負責施工。現場已經基本完成地基的開挖。
"7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
△一過瀏翔公路嘉旺路路口，瀝青面四分五裂。
儘管道路限速為40碼，但道路的龜裂程度還在加重，已經出現了可以放下一個拳頭的裂縫和小坑；避無可避之下，司機們只能一再控制車速，甚至降速至10碼緩行。在一處廢棄公交站亭附近，出現了一處10米多長的“坑塘”。一輛牌照為皖C、載荷最高40噸的歐曼牌重卡似乎格外小心，等著前方的私家車走完，才小心翼翼地向前跋涉。躲過了這邊的長距離坑塘，卻躲不開那邊的“三連小坑”。重卡搖頭晃腦，車身發出“嘩啦嘩啦”“吱嘎吱嘎”響聲。越接近瀏翔公路塔新路口，道路則越失去了原本的面貌，逐漸千瘡百孔，4條車轍生生在瀝青上滾出了8條微型的坡峰坡谷，遍地都是灑落的黃沙和木屑。記者蹲守在一旁，也感受到地面傳遞而來的震動。有司機抱怨，好好的一條城市公路，竟開出了“越野”的感覺。
△路面地基出現開裂下沉。
超載卡車紛紛通行，道路養護效果差
瀏翔公路塔新路路口，路面施工到此為止，車道即將恢復正常，車輛都擠著駛入正常車道。綠燈翻紅，擠不進車道的重卡橫亙在路口中央動彈不得。東西向非機動車、農用車穿梭其中，險象環生。現場維持秩序的交警告訴記者，因為重卡數量過多，縮減車道後的路段長期擁堵，不過道路坑窪並非縮減車道所致，“以前就是這樣，兩邊車道都十分嚴重。”
過了十字路口，路況改善點沒？答案是不。塔新路路口至練祈河橋前的瀏翔公路路況仍然堪憂。記者數了數，短短500米內，南往北方向有15條橫穿道路的裂縫和若干不同長度的縱向裂痕；北往南方向，又再次重現了超長“坑塘”，新補的瀝青還未褪去顏色，地面沉降已接近20釐米深。有的司機車速未減，經過坑塘時，車身一躍而起，陣陣沙塵、碎屑一路傾斜而下。過了坑塘之後，司機們狠踩油門，向練祁河橋飛奔而去。練祁河橋的最大載重為30噸，但在記者蹲守的30分鐘內，過橋的牽引量可達40噸的貨車就多達16輛。
△過了瀏翔公路塔新路路口，存在修補痕跡的路面狀況仍然堪憂。
一名停靠在附近休息的司機告訴記者，通往江蘇的公路主要有滬太路和瀏翔公路兩條，而滬太路從7時至20時限制外省貨運車輛通行，對國三排放的柴油貨運車輛、8噸以上貨運車均有限時限行規定，因此大量外省市車輛、重車車型都會選擇走瀏翔公路。據他觀察，早上8-9時，晚上19-20時是重車行駛瀏翔公路的高峰，“這裡很少有交警查崗，超載的車來來往往也就過去了。”
過練祁河橋向北行至勝竹東路口，路況有所好轉，但仍然時不時冒出坑洞和裂縫，幾乎每隔50米左右，會出現一個顛簸。在徐曹路路口，記者調頭往南行駛發現，西側的瀏翔公路瀝青和路標鮮豔，顯然剛翻修好，一路都十分平穩。但從勝竹東路返回至最初的嘉旺路路口這一段路況再度變差，大小坑不斷出現，最嚴重時，連成一片。僅從塔新路口開至嘉旺路短短1公里，就開了足足10分鐘。
△一段疑似經過開挖修繕的較新路段也出現開裂狀況。
維修趕不上損壞，路基施工質量存疑
在塔新路口，施工銘牌寫明施工內容是對瀏翔公路上行路段（寶錢公路-斜涇橋）進行養護和維修，維修長度約6.5公里，工期從今年3月至11月，由上海晉樂建設工程發展有限公司負責施工。現場已經基本完成地基的開挖。
△瀏翔公路部分上行路段已處於維修施工中。
道路損耗到底有多嚴重？一名施工人員告訴記者，瀏翔公路來往的重車多，幾乎很少是空車，老路的路基已經全部損壞。不過，路基本身也存在一定問題。“我們挖開原來的老路基，就四五十釐米厚度，下面沒有石灰土，自來水管道、閥門、電線什麼都有，都是原先老房子搬遷後留下來的，地下特別鬆軟，機器一鏟就很容易撬開。地基不牢，就跟蓋房子一樣，一下雨就會出現開裂和凹陷。”這名工人表示，眼下的路基施工標準達90釐米厚，主要鋪設三層，每一層鋪完都要經公路管理所檢驗，徐曹路到勝竹東路這段路就是上個月修好剛通車的，“質量怎麼樣我們自己心裡有底”。一般道路的保質期是3年，如果路基沒有損壞，表面的受損由養護單位負責修補。
但在周邊村民眼中，瀏翔公路的保質期可能連一年都難以撐足。“去年上半年塔新路北面有一段全部挖開翻修，剛修好，下半年又出現一個大洞。”“我們這裡基本上一年裡面五六個月都在施工。塔新路到勝竹東路這段路況尤其差，這段修完修另一段，修的趕不上壞的。”
"7月16日一早，家住嘉定區的陳小姐出門晚了，便決定開車上班，途經瀏翔公路塔新路路口時，被顛簸的路況嚇了一跳。仔細一看，瀏翔公路的這段道路坑坑窪窪，柏油路四分五裂，伴有明顯下沉。陳小姐腳上油門踩得有些急，又碰上連環“坑塘”，“車頭一下子蹦得老高，跟過山車似的，人也差點撞到頭。”
瀏翔公路位於進出上海的西北物流門戶嘉定區，24小時穿梭著大型、重型卡車與貨車，自然也承擔了較大的道路負荷和損耗，道路的養護和維修就顯得格外重要。“可這條公路年年修年年壞！一下大雨，就會出現一個又一個積水點。無論是私家車還是卡車，為了安全紛紛繞道躲避，汙水直飛濺到非機動車道……”作為門戶擔當的瀏翔公路，因此被不少進出上海的司機調侃為“車一跳，上海到”。瀏翔公路為何總修不好？能否想辦法加以改善？解放日報·上觀新聞記者前往現場實地調查。
大坑小坑連一片，車輛騰空飛起
7月19日上午，記者從上海繞城高速G1501駛入瀏翔公路收費站。沿著下匝道行駛，急轉彎處三個連續的“鼓包”提醒路況在同步“急轉直下”。沒多久，採訪車就突然抖動，原來收費站口的瀝青路面出現了凹陷和碎裂。由於來往車輛多，破碎處已被打磨得十分光滑。在瀏翔公路收費站口，大型重卡、掛車源源不斷進出。
瀏翔公路是一條南北向的雙向四車道公路，中間綠化帶隔離雙向車道，兩旁則有金屬隔離帶劃出非機動車道。道路兩側樹木林立，西側間或出現村莊和工廠，東側路口連續不斷地出現了馬陸葡萄、農家採摘的招牌。但往來飛奔而過的皆是集卡、箱式貨車，或是空掛的加長拖車，他們帶給果園的只是陣陣翻飛的塵土和喧囂。採訪車夾在重卡之間小心翼翼地行駛，至嘉旺路路口，所有車輛竟不約而同踩緊了剎車，跟在前車後面亦步亦趨。
前方怎麼了？原來往南的兩車道因施工而封堵，往北的兩車道，分出一條供往南車輛行駛。車道數減半，車流量卻不減，車速放慢後，記者得以看清受損的路況：灰撲撲的地面出現一塊塊1平方米左右面積的沉降和龜裂，凹陷處厚度不均，每每車輛駛過，都會經受一次次小幅震盪。一塊路面顏色不一，顯然是曾經修補過的路段，然而經不住重卡的連續碾壓，“補丁”再次出現了凹陷，與周邊破裂的地面形成了連續的小鼓包。迎面駛來的司機見狀後，紛紛繞開，免得受顛簸之苦。
△一過瀏翔公路嘉旺路路口，瀝青面四分五裂。
儘管道路限速為40碼，但道路的龜裂程度還在加重，已經出現了可以放下一個拳頭的裂縫和小坑；避無可避之下，司機們只能一再控制車速，甚至降速至10碼緩行。在一處廢棄公交站亭附近，出現了一處10米多長的“坑塘”。一輛牌照為皖C、載荷最高40噸的歐曼牌重卡似乎格外小心，等著前方的私家車走完，才小心翼翼地向前跋涉。躲過了這邊的長距離坑塘，卻躲不開那邊的“三連小坑”。重卡搖頭晃腦，車身發出“嘩啦嘩啦”“吱嘎吱嘎”響聲。越接近瀏翔公路塔新路口，道路則越失去了原本的面貌，逐漸千瘡百孔，4條車轍生生在瀝青上滾出了8條微型的坡峰坡谷，遍地都是灑落的黃沙和木屑。記者蹲守在一旁，也感受到地面傳遞而來的震動。有司機抱怨，好好的一條城市公路，竟開出了“越野”的感覺。
△路面地基出現開裂下沉。
超載卡車紛紛通行，道路養護效果差
瀏翔公路塔新路路口，路面施工到此為止，車道即將恢復正常，車輛都擠著駛入正常車道。綠燈翻紅，擠不進車道的重卡橫亙在路口中央動彈不得。東西向非機動車、農用車穿梭其中，險象環生。現場維持秩序的交警告訴記者，因為重卡數量過多，縮減車道後的路段長期擁堵，不過道路坑窪並非縮減車道所致，“以前就是這樣，兩邊車道都十分嚴重。”
過了十字路口，路況改善點沒？答案是不。塔新路路口至練祈河橋前的瀏翔公路路況仍然堪憂。記者數了數，短短500米內，南往北方向有15條橫穿道路的裂縫和若干不同長度的縱向裂痕；北往南方向，又再次重現了超長“坑塘”，新補的瀝青還未褪去顏色，地面沉降已接近20釐米深。有的司機車速未減，經過坑塘時，車身一躍而起，陣陣沙塵、碎屑一路傾斜而下。過了坑塘之後，司機們狠踩油門，向練祁河橋飛奔而去。練祁河橋的最大載重為30噸，但在記者蹲守的30分鐘內，過橋的牽引量可達40噸的貨車就多達16輛。
△過了瀏翔公路塔新路路口，存在修補痕跡的路面狀況仍然堪憂。
一名停靠在附近休息的司機告訴記者，通往江蘇的公路主要有滬太路和瀏翔公路兩條，而滬太路從7時至20時限制外省貨運車輛通行，對國三排放的柴油貨運車輛、8噸以上貨運車均有限時限行規定，因此大量外省市車輛、重車車型都會選擇走瀏翔公路。據他觀察，早上8-9時，晚上19-20時是重車行駛瀏翔公路的高峰，“這裡很少有交警查崗，超載的車來來往往也就過去了。”
過練祁河橋向北行至勝竹東路口，路況有所好轉，但仍然時不時冒出坑洞和裂縫，幾乎每隔50米左右，會出現一個顛簸。在徐曹路路口，記者調頭往南行駛發現，西側的瀏翔公路瀝青和路標鮮豔，顯然剛翻修好，一路都十分平穩。但從勝竹東路返回至最初的嘉旺路路口這一段路況再度變差，大小坑不斷出現，最嚴重時，連成一片。僅從塔新路口開至嘉旺路短短1公里，就開了足足10分鐘。
△一段疑似經過開挖修繕的較新路段也出現開裂狀況。
維修趕不上損壞，路基施工質量存疑
在塔新路口，施工銘牌寫明施工內容是對瀏翔公路上行路段（寶錢公路-斜涇橋）進行養護和維修，維修長度約6.5公里，工期從今年3月至11月，由上海晉樂建設工程發展有限公司負責施工。現場已經基本完成地基的開挖。
△瀏翔公路部分上行路段已處於維修施工中。
道路損耗到底有多嚴重？一名施工人員告訴記者，瀏翔公路來往的重車多，幾乎很少是空車，老路的路基已經全部損壞。不過，路基本身也存在一定問題。“我們挖開原來的老路基，就四五十釐米厚度，下面沒有石灰土，自來水管道、閥門、電線什麼都有，都是原先老房子搬遷後留下來的，地下特別鬆軟，機器一鏟就很容易撬開。地基不牢，就跟蓋房子一樣，一下雨就會出現開裂和凹陷。”這名工人表示，眼下的路基施工標準達90釐米厚，主要鋪設三層，每一層鋪完都要經公路管理所檢驗，徐曹路到勝竹東路這段路就是上個月修好剛通車的，“質量怎麼樣我們自己心裡有底”。一般道路的保質期是3年，如果路基沒有損壞，表面的受損由養護單位負責修補。
但在周邊村民眼中，瀏翔公路的保質期可能連一年都難以撐足。“去年上半年塔新路北面有一段全部挖開翻修，剛修好，下半年又出現一個大洞。”“我們這裡基本上一年裡面五六個月都在施工。塔新路到勝竹東路這段路況尤其差，這段修完修另一段，修的趕不上壞的。”
△周邊村民發現此段瀏翔公路壞的比修的還快。
記者為此致電上海晉樂建設工程發展有限公司的施工經理陳先生，對方將路面嚴重受損的原因歸結為重卡過多，負荷過大，磨損劇烈。加上雨水過多，裂縫擴大。針對村民“年年修還是壞”的說法，陳經理的解釋是，居民對施工進展的認識存在偏差，“一條路不可能一次性修完，居民是將不同路段的維修當成了重複修理。”那麼瀏翔公路上重卡過多，道路施工工藝是否會比一般道路有所不同？陳經理表示，仍然採用常規的鋪設方式。
村民李師傅住在瀏翔公路旁十多年，也從事運輸工作。他認為，過重的行駛負荷儘管是直接原因，但與道路質量沒有針對性加強不無關係，“同樣的車流量，江蘇的車一開到上海，就跟坐過山車一樣顛簸，難道不是我們的路出問題了嗎？
題圖：瀏翔公路部分路段坑窪不平。
欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉
視頻編輯：盛曉馨"
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