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東風天龍重卡一直是新發地物流場站的常客，5輛卡車中怎麼也得有1輛是它。東風天龍這款經典的卡車之所以能夠受到很多司機的信賴，主要得益於它擁有著較好的舒適性、動力性與可靠性。來自河南商丘的劉師傅就是一位東風天龍重卡的忠實用戶，多年以來，他與東風卡車結下了深厚的感情。
劉師傅手中其中一輛功勳卡車，動力為375馬力的dCi發動機
幹綠通，第一輛卡車就是東風天龍
劉師傅今年快50了，擁有著近20年的駕齡，駕駛過的卡車不計其數，但全部是國產卡車，唯一的遺憾是沒有接觸過進口卡車。而在眾多國產卡車中，給他留下深刻印象的便是東風天龍，他告訴小編：“剛入綠通物流行業時，我清楚記得接手的第一輛卡車就是東風天龍，那是我和朋友一同選擇的卡車。要知道當時國內的卡車少有如此高大上的設計，直到現在，我依然記得自己第一次坐進駕駛室，摸著方向盤那種激動的心情。”
回憶起那日的情景，劉師傅笑著說，因為厭倦了跑同一條路線，他和朋友商量決定從公司跳出來單幹。為了挑選一輛合適的卡車，他們倆人幾乎跑斷了腿，轉遍了各個品牌的4S店。“考察了半天，最後我還是選擇了東風天龍重卡，因為我給別人打工的時候就接觸過它，不僅省油而且動力還很強；另外，我也很喜歡它的內飾設計，舒適大氣，坐起來還非常舒服。”另外，劉師傅還表示，東風天龍重卡生產廠家是中國二汽，大廠家，質量和服務肯定有保證，這也是選擇東風天龍的一個原因。
這些年，劉師傅手上可出現了不少功勳卡車，其中有一輛值得他銘記，直到現在總共行駛了80萬km，一次故障也沒出現過。據劉師傅介紹，該車是2012年購買的，處於巔峰時段，在高速公路上的表現可以用“所向披靡”來形容。375馬力的雷諾dCi發動機動力充沛，匹配的16擋法士特變速器不僅可靠耐用，而且可選擇的速比範圍更廣，使用時無論是爬坡還是超車都能輕鬆實現。車輛的狀態直到現在還一直保持得不錯，只是發動機更換了四配套後，動力略有下降，難以滿足綠通物流對時效性的要求，無奈之下準備轉手了。
劉師傅在好“搭檔”的幫助下開始財源廣進，家底逐漸殷實了起來。俗話說，好的開始是成功的一半，在此後的日子裡，劉師傅就與東風天龍結感情越來越深，接連購買了幾輛東風天龍重卡。
國產卡車也一定要保養及時
現在劉師傅手中最新的卡車是去年購買的啟航版，當時花費了30多萬元，目前已經行駛了7萬公里。劉師傅師傅說：“新出的啟航版相比老款做了很多改進，總體來說還是挺不錯的。”新買的天龍啟航版搭載dCi420-40發動機，功率達到了420馬力，動力的提升令劉師傅很開心， “我一直盼著能開上大功率的車，駕駛起來痛快。這輛車匹配的是14擋變速器，剛開始用還不太適應，現在越用越順手。車輛爬坡有勁，跑高速提速快。目前只是車輛還沒磨合好，油耗還略高一點。”
由於經常跑東北地區，劉師傅加裝了副油箱
除了動力性有所增強，車輛舒適性的提升也給劉師傅師傅留下了深刻的印象，他表示新車駕駛室以及座椅的減振性能更好，臥鋪更加寬敞，給駕駛員創造了一個良好的駕駛環境。另外車輛採用環抱式儀表臺，駕駛員不用彎腰就能操作每個開關。車輛的後視鏡視野也很廣，儘可能減小了視覺盲區，大大降低了發生事故的可能性。車輛通過消耗尿素溶液達到國Ⅳ排放標準，劉師傅都是在服務站以及加油站購買尿素，生怕購買到劣質假冒的尿素溶液，他說：“我加一次尿素要花費300元，能跑2600公里，算下來成本合0.1元/km多，成本還在接受範圍內。”
劉師傅為增加駕駛舒適性而加裝的減振氣囊
“就國產車而言，東風天龍的配置和表現已經相當不錯了。有人總愛抱怨國產車故障率高，其實東風天龍的質量還算不錯，只要你精心保養就能避免很多故障。”劉師傅說，他始終堅持每1萬5000公里換3濾和機油，而且只選擇殼牌機油。他認為：這些易耗品雖然不貴重，但作用卻很重大，如果因為貪圖小便宜，更換到了劣質機油，反而會給車輛造成損害，到時候付出的代價更大。
劉師傅設計的簡易預熱裝置，保護髮動機冬季啟動不受傷害
開了多年卡車，劉師傅也養成了自己的一套駕駛習慣，每次出車前他都會仔細檢查車輛。劉師傅嚴肅地跟小編說：“機油、輪胎、制動系統，這些都是要經常檢查的。常年行駛在路上，我見過太多交通事故，雖然大部分是人為原因造成的，但是像爆胎所引發的事故也不少，所以我絲毫不敢馬虎。”劉師傅還表示，現在國產車在質量方面提升很多，只要車主注意保養，不貪圖便宜使用劣質配件，行車前做好車輛檢查工作，其實，諸如東風天龍這樣的國產車在可靠性方面也能媲美進口車。
圖文：超人加