【卡車之家 原創】廣州的渣土運輸車新技術規範已經全面實施，統一車廂規格、平鬥密閉裝載是硬性要求。對於運輸企業而言，想要以單次運載量來獲得高收益顯然已不太現實，現在他們將注意力更多地集中到了用車成本和車隊管理上。

2018年年底，廣州浚凱土石方工程有限公司（下簡稱“廣州浚凱”）採購了31臺符合新標準的華菱渣土車，車輛使用至今有半年的時間。該公司總經理林貴亮在接受採訪時，談及了他在初期選車方面的考量，以及目前車輛的運營效率情況。

華菱車在廣東的保有量大

廣州浚凱土石方工程有限公司總經理林貴亮

廣州浚凱是2018年9月才成立的公司，在此之前林貴亮已有經營車隊，承接一些外包的土石方運輸業務，如今擴大規模併成立新公司，採購的第一批車便是華菱。除了因為產品有價格優勢外，華菱車之於林貴亮還是特別的，早些年前林貴亮剛進入土石方運輸行業，便接觸到華菱車，他說：“廣東人都對華菱很熟悉。”

華菱工程車包括攪拌車、水泥罐車、自卸車等，在整個廣東地區的保有量很大，長期以來這裡的司機和維修工對華菱已有足夠的瞭解，而運輸企業的經營者也因此有了一套關於使用華菱車運營的管理方案。

整車自主生產：售後更具優勢

林貴亮很清楚的一點是，相比其它許多品牌的車輛，華菱的優勢在於它的自主生產程度高，從車廂到底盤，以及發動機、變速箱、車橋，均是由華菱自主生產和裝配。

即便在全國範圍內，擁有自主動力鏈的車廠也是極少數，特別是近年華菱推出了漢馬動力發動機，讓國產自主動力再添一員，幾年間收穫眾多用戶好評，廣州浚凱的新車便是搭載漢馬動力9.8L 345馬力發動機。

這些總成部件均是原廠生產，對企業的車隊管理來說，意味著他們不必為零配件渠道而煩惱。再者，廣州浚凱所在的廣州市黃埔區，周邊就有多個華菱的維修站點，他們能隨時快速地取得備件。

利用車輛動力來提升運輸效率

現時廣州浚凱承接了黃埔區南崗萬達、有軌電車等工程項目的土石方運輸，由於工程建設速度快，因此要求運輸車輛不間斷、高頻率地工作。基於華菱車本身的可靠性，以及在維護管理上的便利性，廣州浚凱的車輛有相當高的出勤率。

黃埔區的工程項目距離當地的渣土消納點不遠，廣州浚凱的車輛晝夜不停，每天能跑10-11趟。林貴亮較為注重運輸效率，動力強、起步快的車輛會更有優勢，而漢馬動力發動機正是具備了低轉速大扭矩的特性。

不過他也提到，按照目前渣土車平鬥裝載的噸位，選擇小馬力的車輛或許油耗成本會更低。當然，華菱自卸車不是隻有單一動力可選，匹配目前合規裝載的用車工況，漢馬動力7.8L 310馬力發動機也是合理的選擇。

近年廣州市內的土石方工程量是可觀的，運輸公司的業務量因此增長，但與此同時，他們還要面對越來越多的同行競爭、以及司機工資上漲等經營成本的問題，所以在車輛管理運營環節上，他們一直尋求降低成本、提高效率的辦法，而林貴亮選擇華菱正是基於這一關鍵點。

本文編輯：黎文豪

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