昨晚，貓狸嶺隧道內，一輛載滿輪胎的大貨車在隧道內起火，截至目前已致36人送醫，其中5人死亡，31人受傷。突發！36人送醫5人死亡！甬臺溫貓狸嶺隧道，滿載輪胎的大貨車起火濃煙滾滾，傷者送醫時全身燻黑

剛剛，台州相關部門對貓狸嶺隧道貨車起火事故召開新聞發佈會，通報最新情況。

事件基本情況

台州高速交警發佈的G15瀋海高速“8.27”貨車起火事故最新情況通報稱：2019年18時24分23秒，G15瀋海高速往福建方向1607KM+180米(貓狸嶺隧道中洞位置)，秦後雨(男，46歲,安徽靈壁人)駕駛皖L28601(贛KG379掛)號重型普通半掛車(靈壁縣中糧運輸有限公司)因車輛起火停於慢速車道內。
18時30分40秒，巡邏民警巡邏經過現場時發現起火事故後停車滅火，並立即通知隧道入口卡口，防止車輛繼續進入隧道。滅火未果、濃煙迅速蔓延，導致卡口前已進入隧道的80餘輛車及人員滯留在隧道內，雖然經過現場民警的全力疏散，現場仍有部分車輛和人員無法及時撤離，導致滯留人員室息傷亡。
截止目前，本次事故共造成36人傷亡，其中5人死亡，31人受傷（6人為搶險救援過程中受傷的高速民警和輔警），在ICU病房救治14人。
臨海衛健衛生部門的消息稱，事故致死5人，四男一女，最大的40歲，最小的是一名兒童，只有4歲。
死亡原因多是吸入了熱空氣，呼吸衰竭，‌‌一氧化碳中毒等綜合症狀導致。

事故初步原因調查

目前，事故仍需進一步調查和鑑定，可以確定的是：泰後雨(男、46歲，安微靈壁人)駕駛128601(贛KG379掛)號重型普通半掛車(靈壁縣中糧運輸有限公司)因貨車起火停於慢速車道內。貨車起火後，濃煙迅速蔓延，導致滯留的人員傷亡。

事故處置經過

18時30分40秒，省高速總隊台州支隊一大隊民警吳峰緯、龐學棟、協警龐子陽駕駛02740警號邏車巡至現場時發現皖L28601號重型半掛車起火後，於是立即停車開展滅火，同時向支隊指揮中心彙報情況請求增援。18時30分49秒，浙02646警車到達現場尾部並馬上開展救援。18時32分，通知吳嶴執勤點實施卡口並通知就近警力增援。18時33分，吳嶴卡口完畢，第三批增援警力駕駛浙02026警車及聯勤施救車駛入隧道開展救援。18時42分，支隊指揮中心指令在對向車道的羊角山隧道進口實施卡口。18時50分，支隊指揮中心指令向臨海北實施分流。19時02分，支隊指揮中心指令上三線天合實施分流。20時11分，為方便消防車、救護車、警車等應急救援車輛的通行，支隊在臨海北收費站開闢了救援專用通道，在吳嶴卡口實施卡口後方的車輛從吳嶴隧道廣場掉頭行駛的交通組織方案。

現場救援情況

臨海消防大隊大隊長陳小利稱：消防總共派出了11輛車、54人、3箇中隊投入救援。‌‌8月27日19:02到達火災現場，21:25基本控制火勢，‌‌但是煙的情況，因為是在一個狹長的隧道中，‌‌所以有一個緩慢的消解過程，消防進行了一系列的撲救措施。

高速交警台州支隊支隊長王辛微稱：事發的瀋海高速往福建方向路段有連續多個隧道，貓狸嶺隧道是連續隧道中的第3個隧道，隧道總長3600米，事發地點是在1607米處，剛好是在二分之一的中段，‌‌給救援和疏散帶來了一定的困難。

當時沒有人員第一時間報警，是巡邏的高速交警發現了火情。在封路的過程中，已有80輛車進入了隧道，經過短暫疏散，‌‌在濃煙起來的時候，疏散到還剩26輛車。隨即交警又進行了進一步的疏散，挨個敲車窗，要求人員下車，徒步撤離。最終共疏散滯留現場的車輛52輛，群眾100多人。‌具體的細節，王隊長表示，今天下午，將根據現場的記錄儀公佈整個錄像。

錢江晚報小時新聞記者獲悉，8月27日18點27分，甬臺溫高速溫州方向貓狸嶺隧道內，救火的兩位交警和一位輔警第一時間趕到現場，先後用警車上的滅火器和隧道壁上的消火栓內的水管滅火。但火勢太大無法控制，他們最後撤離，因濃煙全部被困住，後被同事救出送進醫院ICU。

在轉移受困群眾的過程中，受傷的一共有三個交警，三個輔警。其中一名交警及一名輔警因傷勢較重而被送往ICU搶救，另4人傷勢相對較輕。

死亡人員基本情況

目前事故共造成5人死亡，分別為：

1、王永健，男，40歲，安徽省灘溪縣南坪鎮任樓村小王莊*號；2、陳寒冰，男，36歲，上海市閔行區中春路888弄*號*室；3、陳南添，男，4歲，浙江省台州市路橋區商海南街*號；4、應正法，男，40歲，浙江省台州市路橋區蓬街鎮華東新南路*號；5、遊偉妙，女，34歲，浙江省台州市玉環市幹江鎮垟坑村沙地*號。此外，臨海收治的31人中，安徽籍8人、江西籍1人，台州市內溫嶺籍11人、路橋籍6人、玉環籍4人、三門籍1人。

錢江晚報記者瞭解到，位於甬臺溫高速公路台州境內的貓狸嶺隧道群由貓狸嶺隧道(3616m+3581m)、羊角山隧道(195m+175m)、 巖下徐隧道(68+145m)、牛官頭隧道(2x1316m)四座隧道組成，於2000年12月竣工通車。

一位高速交警告訴記者，該隧道群位於群山交界處，且隧道較長，加上甬臺溫高速車流量極大，早年曾為事故多發路段。“司機朋友們開車經過這一類的隧道，一定要提前開燈，並且注意控制車速，防止出現追尾等意外。”

隧道起火該如何科學逃生？

由於高速公路隧道空間相對封閉，濃煙不易擴散，加上煙囪效應，除燒傷之外，很容易造成人員窒息等情況。

消息經錢江晚報和小時新聞推送後，大家都為傷者揪心的同時，也有讀者在問，假如隧道內突然遇到火情，該怎麼辦？

今天一早，錢報記者聯繫上了杭州市消防救援支隊宣傳科副科長楊博軒。

他說，汽車在隧道中失火時，前幾十秒時間是滅火的最佳時機，司機千萬要保持冷靜，打開雙閃，然後以最快速度打開車門，讓車內人員離開；如果打不開，也要想方設法通過逃生窗出來。

楊博軒提醒大家，千萬不要盲目打開引擎蓋查看，因為隧道里有風力傳動系統，打開引擎蓋，只會讓火勢燃更加猛烈。

圖片來源：視覺中國

逃生時，也有講究，消防部門提醒：

1、開車掉頭，錯！棄車逃生，對！在隧道火災事故中，很多私家車主選擇調轉車頭，逆向駛出隧道。消防部門提示，這種自救方法並不可取，逆向駛出隧道很可能造成混亂，引發事故。如果是位置靠前的車輛，可以繼續往前，加速駛離隧道。位置靠後的車輛，駕駛員應該果斷下車，棄車逃生。隧道里有明顯的逃生標誌，司機可根據逃生箭頭的指示，往安全地帶撤離，越是危急時刻，越是不能慌張。最佳的逃生路線是沿著隧道內側跑，哪怕是濃煙瀰漫，也能看到內側牆壁上的防火門，這些門都沒有上鎖，只要推開門，就能進入安全通道或逆向的隧道。　
2、一般來說，隧道每隔幾十米就有一個防火門，門上方有“安全通道”的標誌，這些門裡藏著可以逃生的通道。據瞭解，隧道中間的通道被稱為“中導洞”，兩頭都可以走到地面上，但洞口有綠化帶遮擋，平時不容易發現。特別需要注意的是，棄車逃生時，不要把門關死，最好把鑰匙留在車內。如果救援人員需要把車挪走，可以立即啟動車輛，既方便救火，又可以保護這些車輛免遭火災損失。
3、如開車遇到前方隧道內發生火災應及時撤離車輛，在車身後放置警示標誌，然後朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離。
4、若被困在車廂內，可迅速果斷地用車內消防錘、高跟鞋等一類的尖利物體敲碎車窗，逃離著火體。
5、逃生時，用手巾或衣物（用水沾溼更好）捂住口鼻，藉以濾煙防毒，最好彎下腰走，因為著火時，擴散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分佈的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分佈也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會吸入較多的煙霧和有毒氣體。
6、若火災發生在地鐵隧道內，要牢記往上風口跑，就是逆著風跑。由於隧道內形成了一個天然“臥”著的通風煙囪，裡面本來就有空氣流動，再加上火災後地鐵會啟動緊急程序，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸菸霧，出現強烈空氣對流，毒煙霧將湧向下風口。
7、按照“公路隧道設計規範和公路隧道交通工程設計規範”，行人橫通道250米，車輛橫通道750米進行設置，最大極限是行人橫通道500米，車輛橫通道1000米進行設置。長隧道一般兩個隧洞之間都設有相連的通道，當其中一條隧道失火時，人們可以按照指示通過2條隧道間的聯絡橫通道（車行通道和人行橫通道），逃到另外一條隧道去並注意對面隧道車輛靠牆脫離隧道。
8、切記！不要停車觀望，安全逃生是第一！

來源：錢江晚報·小時新聞記者 陳棟 吳崇遠 藍震 通訊員 許錦燦