現在自動擋車型越來越多，這個變化的具體原因有三個方面的理由。首先是最為明顯的一點，自動擋汽車的換擋可以說是極大的方便，與手動擋汽車相比可以說是方便不少。其次，在駕駛的舒適度上，自動擋汽車同樣是有著非常明顯的優勢的，比較之後就會發現自動擋汽車在換擋的時候會順暢不少，頓挫感也基本上感覺不到了，所以來說自動擋汽車的一大特點就是能夠平穩的行駛，提升坐車的人的感受。最後是關於車主的檔次問題，由於自動擋車型可以說是最新出現的，所以說自動擋汽車也會看起來要加的高檔了。
現在自動擋車型越來越多，這個變化的具體原因有三個方面的理由。首先是最為明顯的一點，自動擋汽車的換擋可以說是極大的方便，與手動擋汽車相比可以說是方便不少。其次，在駕駛的舒適度上，自動擋汽車同樣是有著非常明顯的優勢的，比較之後就會發現自動擋汽車在換擋的時候會順暢不少，頓挫感也基本上感覺不到了，所以來說自動擋汽車的一大特點就是能夠平穩的行駛，提升坐車的人的感受。最後是關於車主的檔次問題，由於自動擋車型可以說是最新出現的，所以說自動擋汽車也會看起來要加的高檔了。
除了手動擋和自動擋之外，很多汽車則是採用了手自一體擋位的駕駛方式，這是為了貼合車主的需求，但是很多車主卻會在使用了自動擋之後就不再使用手動擋汽車了，手動擋汽車僅僅變成了一種擺設，甚至有些車主從來都沒有使用過手動擋。那麼，自動擋中的“手自一體”，該怎麼用？多少人把手動模式當成擺設？
現在自動擋車型越來越多，這個變化的具體原因有三個方面的理由。首先是最為明顯的一點，自動擋汽車的換擋可以說是極大的方便，與手動擋汽車相比可以說是方便不少。其次，在駕駛的舒適度上，自動擋汽車同樣是有著非常明顯的優勢的，比較之後就會發現自動擋汽車在換擋的時候會順暢不少，頓挫感也基本上感覺不到了，所以來說自動擋汽車的一大特點就是能夠平穩的行駛，提升坐車的人的感受。最後是關於車主的檔次問題，由於自動擋車型可以說是最新出現的，所以說自動擋汽車也會看起來要加的高檔了。
除了手動擋和自動擋之外，很多汽車則是採用了手自一體擋位的駕駛方式，這是為了貼合車主的需求，但是很多車主卻會在使用了自動擋之後就不再使用手動擋汽車了，手動擋汽車僅僅變成了一種擺設，甚至有些車主從來都沒有使用過手動擋。那麼，自動擋中的“手自一體”，該怎麼用？多少人把手動模式當成擺設？
首先我們來說一下如何將檔位掛到手動模式呢？通常來說，手自一體車型的檔位處的D檔下面會有一個大寫的M。往往在M檔的上下方分別標註著“+”或“-”。具體來說可能在不同的車型上會有著一些輕微的不同，標的方式可能會存在區別，但是大體上來說還是有著相同的原理的，但是車主們在實際的駕駛過程中，通過觀察到“+”和“-”的時候，就差不多可以判斷出這個車型是手自一體車型了。在我們進行日常的使用的時候，完全可以在自動擋的情況下使用D擋，此時就完全能夠滿足我們的需求了，那麼我們需要在什麼時候使用手動模式呢？
現在自動擋車型越來越多，這個變化的具體原因有三個方面的理由。首先是最為明顯的一點，自動擋汽車的換擋可以說是極大的方便，與手動擋汽車相比可以說是方便不少。其次，在駕駛的舒適度上，自動擋汽車同樣是有著非常明顯的優勢的，比較之後就會發現自動擋汽車在換擋的時候會順暢不少，頓挫感也基本上感覺不到了，所以來說自動擋汽車的一大特點就是能夠平穩的行駛，提升坐車的人的感受。最後是關於車主的檔次問題，由於自動擋車型可以說是最新出現的，所以說自動擋汽車也會看起來要加的高檔了。
除了手動擋和自動擋之外，很多汽車則是採用了手自一體擋位的駕駛方式，這是為了貼合車主的需求，但是很多車主卻會在使用了自動擋之後就不再使用手動擋汽車了，手動擋汽車僅僅變成了一種擺設，甚至有些車主從來都沒有使用過手動擋。那麼，自動擋中的“手自一體”，該怎麼用？多少人把手動模式當成擺設？
首先我們來說一下如何將檔位掛到手動模式呢？通常來說，手自一體車型的檔位處的D檔下面會有一個大寫的M。往往在M檔的上下方分別標註著“+”或“-”。具體來說可能在不同的車型上會有著一些輕微的不同，標的方式可能會存在區別，但是大體上來說還是有著相同的原理的，但是車主們在實際的駕駛過程中，通過觀察到“+”和“-”的時候，就差不多可以判斷出這個車型是手自一體車型了。在我們進行日常的使用的時候，完全可以在自動擋的情況下使用D擋，此時就完全能夠滿足我們的需求了，那麼我們需要在什麼時候使用手動模式呢？
第一種情況便是在超車的時候，可以使用手動模式，尤其是超大貨車之類的，如果沒超過去的話，長時間和大貨車並排前行時非常危險的。這個時候就可以換成手動模式完成超車，然後通過降檔來達到最大扭矩，這樣超車也會非常快捷。
現在自動擋車型越來越多，這個變化的具體原因有三個方面的理由。首先是最為明顯的一點，自動擋汽車的換擋可以說是極大的方便，與手動擋汽車相比可以說是方便不少。其次，在駕駛的舒適度上，自動擋汽車同樣是有著非常明顯的優勢的，比較之後就會發現自動擋汽車在換擋的時候會順暢不少，頓挫感也基本上感覺不到了，所以來說自動擋汽車的一大特點就是能夠平穩的行駛，提升坐車的人的感受。最後是關於車主的檔次問題，由於自動擋車型可以說是最新出現的，所以說自動擋汽車也會看起來要加的高檔了。
除了手動擋和自動擋之外，很多汽車則是採用了手自一體擋位的駕駛方式，這是為了貼合車主的需求，但是很多車主卻會在使用了自動擋之後就不再使用手動擋汽車了，手動擋汽車僅僅變成了一種擺設，甚至有些車主從來都沒有使用過手動擋。那麼，自動擋中的“手自一體”，該怎麼用？多少人把手動模式當成擺設？
首先我們來說一下如何將檔位掛到手動模式呢？通常來說，手自一體車型的檔位處的D檔下面會有一個大寫的M。往往在M檔的上下方分別標註著“+”或“-”。具體來說可能在不同的車型上會有著一些輕微的不同，標的方式可能會存在區別，但是大體上來說還是有著相同的原理的，但是車主們在實際的駕駛過程中，通過觀察到“+”和“-”的時候，就差不多可以判斷出這個車型是手自一體車型了。在我們進行日常的使用的時候，完全可以在自動擋的情況下使用D擋，此時就完全能夠滿足我們的需求了，那麼我們需要在什麼時候使用手動模式呢？
第一種情況便是在超車的時候，可以使用手動模式，尤其是超大貨車之類的，如果沒超過去的話，長時間和大貨車並排前行時非常危險的。這個時候就可以換成手動模式完成超車，然後通過降檔來達到最大扭矩，這樣超車也會非常快捷。
第二種情況就是在冰雪路面行駛的時候，也可以換成手動模式。尤其是在起步的時候，自動擋如果在1檔起步，由於扭矩非常大，就很容易打滑，而如果緩衝罐手動模式然後掛到2檔甚至是3檔起步，就能很好地解決這個問題。其實這就好比如果人在冰雪路面上行走的時候，如果輕輕的走的話，就走起來要穩很多，不是那麼容易的滑倒，但是如果我們在冰面上跑步的話，就非常容易打滑摔倒了。
現在自動擋車型越來越多，這個變化的具體原因有三個方面的理由。首先是最為明顯的一點，自動擋汽車的換擋可以說是極大的方便，與手動擋汽車相比可以說是方便不少。其次，在駕駛的舒適度上，自動擋汽車同樣是有著非常明顯的優勢的，比較之後就會發現自動擋汽車在換擋的時候會順暢不少，頓挫感也基本上感覺不到了，所以來說自動擋汽車的一大特點就是能夠平穩的行駛，提升坐車的人的感受。最後是關於車主的檔次問題，由於自動擋車型可以說是最新出現的，所以說自動擋汽車也會看起來要加的高檔了。
除了手動擋和自動擋之外，很多汽車則是採用了手自一體擋位的駕駛方式，這是為了貼合車主的需求，但是很多車主卻會在使用了自動擋之後就不再使用手動擋汽車了，手動擋汽車僅僅變成了一種擺設，甚至有些車主從來都沒有使用過手動擋。那麼，自動擋中的“手自一體”，該怎麼用？多少人把手動模式當成擺設？
首先我們來說一下如何將檔位掛到手動模式呢？通常來說，手自一體車型的檔位處的D檔下面會有一個大寫的M。往往在M檔的上下方分別標註著“+”或“-”。具體來說可能在不同的車型上會有著一些輕微的不同，標的方式可能會存在區別，但是大體上來說還是有著相同的原理的，但是車主們在實際的駕駛過程中，通過觀察到“+”和“-”的時候，就差不多可以判斷出這個車型是手自一體車型了。在我們進行日常的使用的時候，完全可以在自動擋的情況下使用D擋，此時就完全能夠滿足我們的需求了，那麼我們需要在什麼時候使用手動模式呢？
第一種情況便是在超車的時候，可以使用手動模式，尤其是超大貨車之類的，如果沒超過去的話，長時間和大貨車並排前行時非常危險的。這個時候就可以換成手動模式完成超車，然後通過降檔來達到最大扭矩，這樣超車也會非常快捷。
第二種情況就是在冰雪路面行駛的時候，也可以換成手動模式。尤其是在起步的時候，自動擋如果在1檔起步，由於扭矩非常大，就很容易打滑，而如果緩衝罐手動模式然後掛到2檔甚至是3檔起步，就能很好地解決這個問題。其實這就好比如果人在冰雪路面上行走的時候，如果輕輕的走的話，就走起來要穩很多，不是那麼容易的滑倒，但是如果我們在冰面上跑步的話，就非常容易打滑摔倒了。
第三種情況就是在我們上下大坡的時候也可以選擇切換到手動擋模式，在我們上坡的時候D檔有可能控制的擋位不是那麼的精準，這就使得我們在實際駕駛的時候會感覺到費力不少，而如果我們切換到手動模式之後，將檔位鎖定在1擋或是2擋的話，這就可以很好的降低速度的同時加大扭矩。而如果切換到手動模式下大坡的話，同樣可以在處於比較低的擋位的時候，就能夠利用到發動機制動給我們提供的阻力，從而減少剎車的使用力度，大大的增加我們駕駛時候的安全係數。
