'環法車隊表現：快步戰績喜人，阿斯塔納顆粒無收（Part 1）'
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
低光部分
亞歷山德羅-德馬爾基和帕特里克-貝文在賽程還不到一半的時候退賽，這對一支已經缺少純粹衝刺手和受到GC威脅的車隊來說是一個巨大的打擊。車隊管理層也要考慮在冬季引入強援。
科菲迪斯車隊
領騎衫：0
GC：赫蘇斯-埃拉達（第20名）
賽段冠軍：0
高光時刻
科菲迪斯車隊的努力在於車手們幾乎都參與到每個賽段的突圍中。無論比賽進行到何時，他們都想要對抗更好的車手和更強的隊伍。這支車隊很有侵略性，比其他車隊表現出更多的鬥志。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
低光部分
亞歷山德羅-德馬爾基和帕特里克-貝文在賽程還不到一半的時候退賽，這對一支已經缺少純粹衝刺手和受到GC威脅的車隊來說是一個巨大的打擊。車隊管理層也要考慮在冬季引入強援。
科菲迪斯車隊
領騎衫：0
GC：赫蘇斯-埃拉達（第20名）
賽段冠軍：0
高光時刻
科菲迪斯車隊的努力在於車手們幾乎都參與到每個賽段的突圍中。無論比賽進行到何時，他們都想要對抗更好的車手和更強的隊伍。這支車隊很有侵略性，比其他車隊表現出更多的鬥志。
克里斯托夫-拉波特
低光部分
埃拉達進入GC前20名，但看上去不具有威脅性。車隊的一半隊員都超過了30歲，迫切需要一名冠軍車手加入他們的隊伍，儘管維維亞尼可能會解決車隊內部的一些問題，但年輕、充滿活力、久經考驗的頂級車手也是一樣重要。
快步車隊
領騎衫：0
GC：朱利安-阿拉菲利普（第5名）
賽段冠軍：3
高光時刻
只需提起一個人，那就是朱利安·阿拉菲利佩。世界排名第一的他總是會在比賽中留下自己的印記，但幾乎沒有人預料到他會擁有黃衫近兩週的時間，並在幾場比賽中獲勝。他在Épernay的勝利超級棒，在Pau的個人計時賽的表現簡直令人吃驚，他穿越比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈的方式更是我們從未見的。很少有人會反對授予阿拉菲利普超級敢鬥獎的決定。此外，埃利亞-維維亞尼獲得了他的首個環法賽段勝利，而且車隊在比賽中一直在主集團前方領騎，不過這主要歸功於卡斯珀-阿斯格林。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
低光部分
亞歷山德羅-德馬爾基和帕特里克-貝文在賽程還不到一半的時候退賽，這對一支已經缺少純粹衝刺手和受到GC威脅的車隊來說是一個巨大的打擊。車隊管理層也要考慮在冬季引入強援。
科菲迪斯車隊
領騎衫：0
GC：赫蘇斯-埃拉達（第20名）
賽段冠軍：0
高光時刻
科菲迪斯車隊的努力在於車手們幾乎都參與到每個賽段的突圍中。無論比賽進行到何時，他們都想要對抗更好的車手和更強的隊伍。這支車隊很有侵略性，比其他車隊表現出更多的鬥志。
克里斯托夫-拉波特
低光部分
埃拉達進入GC前20名，但看上去不具有威脅性。車隊的一半隊員都超過了30歲，迫切需要一名冠軍車手加入他們的隊伍，儘管維維亞尼可能會解決車隊內部的一些問題，但年輕、充滿活力、久經考驗的頂級車手也是一樣重要。
快步車隊
領騎衫：0
GC：朱利安-阿拉菲利普（第5名）
賽段冠軍：3
高光時刻
只需提起一個人，那就是朱利安·阿拉菲利佩。世界排名第一的他總是會在比賽中留下自己的印記，但幾乎沒有人預料到他會擁有黃衫近兩週的時間，並在幾場比賽中獲勝。他在Épernay的勝利超級棒，在Pau的個人計時賽的表現簡直令人吃驚，他穿越比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈的方式更是我們從未見的。很少有人會反對授予阿拉菲利普超級敢鬥獎的決定。此外，埃利亞-維維亞尼獲得了他的首個環法賽段勝利，而且車隊在比賽中一直在主集團前方領騎，不過這主要歸功於卡斯珀-阿斯格林。
阿拉菲利普
低光部分
在巴黎近在眼前的情況下，丟掉黃衫對很多人來說都是一場失敗，但阿拉菲利普將黃衫堅持的時間遠遠超過預期，因此GC跌至第五名不應被視為失敗。恩裡克-馬斯恩在生病之前看起來很強壯，雖然失去了競爭GC的機會，但他仍然在阿爾卑斯山脈支持著阿拉菲利普，而維維安尼就讓人有些失望，因為車隊每次都幫他卡到了好位置，但都沒能成功。
岱凱車隊
領騎衫：0
GC：羅曼-克羅伊齊格（第16名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-克羅伊齊格在比利牛斯山脈表現不錯，最終以GC第16名的成績結束了比賽。賈科莫-尼佐洛在開幕賽上獲得第四名。除此之外，差不多就是這樣。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
低光部分
亞歷山德羅-德馬爾基和帕特里克-貝文在賽程還不到一半的時候退賽，這對一支已經缺少純粹衝刺手和受到GC威脅的車隊來說是一個巨大的打擊。車隊管理層也要考慮在冬季引入強援。
科菲迪斯車隊
領騎衫：0
GC：赫蘇斯-埃拉達（第20名）
賽段冠軍：0
高光時刻
科菲迪斯車隊的努力在於車手們幾乎都參與到每個賽段的突圍中。無論比賽進行到何時，他們都想要對抗更好的車手和更強的隊伍。這支車隊很有侵略性，比其他車隊表現出更多的鬥志。
克里斯托夫-拉波特
低光部分
埃拉達進入GC前20名，但看上去不具有威脅性。車隊的一半隊員都超過了30歲，迫切需要一名冠軍車手加入他們的隊伍，儘管維維亞尼可能會解決車隊內部的一些問題，但年輕、充滿活力、久經考驗的頂級車手也是一樣重要。
快步車隊
領騎衫：0
GC：朱利安-阿拉菲利普（第5名）
賽段冠軍：3
高光時刻
只需提起一個人，那就是朱利安·阿拉菲利佩。世界排名第一的他總是會在比賽中留下自己的印記，但幾乎沒有人預料到他會擁有黃衫近兩週的時間，並在幾場比賽中獲勝。他在Épernay的勝利超級棒，在Pau的個人計時賽的表現簡直令人吃驚，他穿越比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈的方式更是我們從未見的。很少有人會反對授予阿拉菲利普超級敢鬥獎的決定。此外，埃利亞-維維亞尼獲得了他的首個環法賽段勝利，而且車隊在比賽中一直在主集團前方領騎，不過這主要歸功於卡斯珀-阿斯格林。
阿拉菲利普
低光部分
在巴黎近在眼前的情況下，丟掉黃衫對很多人來說都是一場失敗，但阿拉菲利普將黃衫堅持的時間遠遠超過預期，因此GC跌至第五名不應被視為失敗。恩裡克-馬斯恩在生病之前看起來很強壯，雖然失去了競爭GC的機會，但他仍然在阿爾卑斯山脈支持著阿拉菲利普，而維維安尼就讓人有些失望，因為車隊每次都幫他卡到了好位置，但都沒能成功。
岱凱車隊
領騎衫：0
GC：羅曼-克羅伊齊格（第16名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-克羅伊齊格在比利牛斯山脈表現不錯，最終以GC第16名的成績結束了比賽。賈科莫-尼佐洛在開幕賽上獲得第四名。除此之外，差不多就是這樣。
低光時刻
唯一的討論的點就是將卡文迪什排除在環法的陣容之外，這爭議使車隊蒙上了陰影，而且放大他們之後在比賽中的不足之處。尼佐洛實際上是替補的衝刺手，他在第一賽段獲得了第四名，但這已經是車隊所能取得的最好成績了。而斯蒂芬-卡明斯的表現也遠遠低於他在前幾年代表車隊征戰兩個賽段冠軍的水平。愛德華-哈根在第五賽段的Colmar中獲勝的最佳機會，卻因發生機械故障錯失了；本傑明-金試圖突圍，但沒有走多遠；米凱爾-瓦爾格倫已經不是去年的那個他了。
英孚教育車隊
領騎衫：0
GC：裡戈韋託-烏蘭（第7名）
賽段冠軍：0
高光時刻
這是美國車隊的出色表現。他們團結在烏蘭周圍，幫助他獲得了GC第七名的好成績。而飽受打擊的邁克爾·伍茲和西蒙·克拉克在有機會的時候都是勇猛而聰明的車手。但是對於車隊而言，似乎沒有什麼值得慶祝的時刻。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
低光部分
亞歷山德羅-德馬爾基和帕特里克-貝文在賽程還不到一半的時候退賽，這對一支已經缺少純粹衝刺手和受到GC威脅的車隊來說是一個巨大的打擊。車隊管理層也要考慮在冬季引入強援。
科菲迪斯車隊
領騎衫：0
GC：赫蘇斯-埃拉達（第20名）
賽段冠軍：0
高光時刻
科菲迪斯車隊的努力在於車手們幾乎都參與到每個賽段的突圍中。無論比賽進行到何時，他們都想要對抗更好的車手和更強的隊伍。這支車隊很有侵略性，比其他車隊表現出更多的鬥志。
克里斯托夫-拉波特
低光部分
埃拉達進入GC前20名，但看上去不具有威脅性。車隊的一半隊員都超過了30歲，迫切需要一名冠軍車手加入他們的隊伍，儘管維維亞尼可能會解決車隊內部的一些問題，但年輕、充滿活力、久經考驗的頂級車手也是一樣重要。
快步車隊
領騎衫：0
GC：朱利安-阿拉菲利普（第5名）
賽段冠軍：3
高光時刻
只需提起一個人，那就是朱利安·阿拉菲利佩。世界排名第一的他總是會在比賽中留下自己的印記，但幾乎沒有人預料到他會擁有黃衫近兩週的時間，並在幾場比賽中獲勝。他在Épernay的勝利超級棒，在Pau的個人計時賽的表現簡直令人吃驚，他穿越比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈的方式更是我們從未見的。很少有人會反對授予阿拉菲利普超級敢鬥獎的決定。此外，埃利亞-維維亞尼獲得了他的首個環法賽段勝利，而且車隊在比賽中一直在主集團前方領騎，不過這主要歸功於卡斯珀-阿斯格林。
阿拉菲利普
低光部分
在巴黎近在眼前的情況下，丟掉黃衫對很多人來說都是一場失敗，但阿拉菲利普將黃衫堅持的時間遠遠超過預期，因此GC跌至第五名不應被視為失敗。恩裡克-馬斯恩在生病之前看起來很強壯，雖然失去了競爭GC的機會，但他仍然在阿爾卑斯山脈支持著阿拉菲利普，而維維安尼就讓人有些失望，因為車隊每次都幫他卡到了好位置，但都沒能成功。
岱凱車隊
領騎衫：0
GC：羅曼-克羅伊齊格（第16名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-克羅伊齊格在比利牛斯山脈表現不錯，最終以GC第16名的成績結束了比賽。賈科莫-尼佐洛在開幕賽上獲得第四名。除此之外，差不多就是這樣。
低光時刻
唯一的討論的點就是將卡文迪什排除在環法的陣容之外，這爭議使車隊蒙上了陰影，而且放大他們之後在比賽中的不足之處。尼佐洛實際上是替補的衝刺手，他在第一賽段獲得了第四名，但這已經是車隊所能取得的最好成績了。而斯蒂芬-卡明斯的表現也遠遠低於他在前幾年代表車隊征戰兩個賽段冠軍的水平。愛德華-哈根在第五賽段的Colmar中獲勝的最佳機會，卻因發生機械故障錯失了；本傑明-金試圖突圍，但沒有走多遠；米凱爾-瓦爾格倫已經不是去年的那個他了。
英孚教育車隊
領騎衫：0
GC：裡戈韋託-烏蘭（第7名）
賽段冠軍：0
高光時刻
這是美國車隊的出色表現。他們團結在烏蘭周圍，幫助他獲得了GC第七名的好成績。而飽受打擊的邁克爾·伍茲和西蒙·克拉克在有機會的時候都是勇猛而聰明的車手。但是對於車隊而言，似乎沒有什麼值得慶祝的時刻。
低光部分
在比賽初期失去特傑-範加德倫是一個沉重的打擊，但更重要的是，在Albi賽段中，車隊在側風中加速，卻不小心把烏蘭甩在了後面，這對車隊造成了不利的影響。
FDJ車隊
領騎衫：0
GC：大衛-戈迪（第13名）
賽段冠軍：1
高光時刻
蒂博-皮諾含淚退出比賽，給法國人民留下了遺憾。就整體成績而言，很難衡量22歲的皮諾和另一位法國寵兒阿拉菲利普之間的差距，但這位FDJ車手有很多值得驕傲的地方。他在第14賽段中把英力士車隊逼到了絕境，在最後的拐彎處單飛，奪冠；第15賽段則是一路搖車，終點前1.7公里追上蘭達。他這兩場精彩的表演將永遠留在人們的記憶中。
環法已經在巴黎正式落下帷幕，對於一些團隊來說，7月是一個取得成就的月份。對另一些人來說，成功的希望如此渺茫。每一個獎項在環法中都很重要，各個車隊各顯神通，現在我們就來看看這些車隊的表現如何。
AG2R車隊
圓點衫：羅曼-巴代
GC：羅曼-巴代（第15名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-巴代獲得圓點衫的勝利是這支法國隊在本屆環法中唯一的亮點。當巴代在第十八賽段中成功穿上圓點衫，且獲得賽段第二時，他看到自己的GC排名有了很大的進步，從而燃起了熊熊烈焰。但後來，由於天氣原因，在最後的兩個爬坡賽段都被取消了，這確實有點衰。
圓點衫：巴代
低光部分
在2016年和2017年登上環法領獎臺之後，2018年的巴代表現並不理想。今年的環法就是他在低迷時刻反彈的關鍵。但他在第14賽段的Col du Tourmalet上完全崩盤了，他形容這是一種“痛苦”。巴代的圓點衫拯救了他的職業生涯，但不能長期掩蓋他的不足，而這段慘痛的經歷將標誌著這位法國人職業生涯的一個十字路口。參加環意，這是他過去考慮過的一個想法，現在肯定在車隊的議程上。
阿斯塔納車隊
領騎衫：0
GC：阿列克謝-盧岑科（第19名）
賽段冠軍：0
高光時刻
佩略-畢爾巴鄂可能是該隊取得的最好成績的車手。當雅各布·富格爾桑接連摔車退賽後，亞歷山大-維諾庫羅夫（車隊經理）手下的車手們，似乎也加入了這“脫離比賽”的便車，突然變得變得不懂車了。隨著比賽的進行，阿列克謝-盧岑科的表現變得更加強大，在進入GC前20名之前，他在第十八賽段取得了第三名的勝利。
低光部分
對於一支本賽季已獲得30勝的車隊來說，但維諾庫羅夫的隊員們似乎忘記了這是一場環法賽。GC的希望被福格爾桑的摔車所打擊，同時他們也沒能在阿爾比的側風賽段保護他。這位丹麥車手在比利牛斯山以兩場穩定的表現重新點燃了他在GC前十希望，但尼姆的一場失利終結了他的比賽。
阿凱阿-桑西克車隊
領騎衫：0
GC：瓦朗-巴吉爾（第10名）
賽段冠軍：0
高光時刻
瓦朗-巴吉爾終於找回當初的自己。自從這位法國人在2017年的環法中贏得兩場賽段冠軍並獲得圓點衫後，他就加入了阿凱阿車隊。雖然今年巴吉爾的表現並沒有兩年前那麼搶眼，但他最終卻能躋身GC榜前十，擊敗諸如裡奇·波特之流的熱門車手，表現著實可圈可點。其他方面，24歲的埃利-熱斯貝爾展示了他的天賦，特別是在圖爾馬萊的表現。
低光部分
安德烈-格萊佩爾在比賽中完全默默無聞。進入香榭麗舍大道前他最高賽段名次是第12名，而在最後一個賽段中，他終於以第6名完賽。法國洲際車隊簽下了這位德國人，是為增加獲得世巡牌照的機會。此前他已經贏得了11個環法賽段冠軍，但車隊肯定也覺得他可以做的更多。格萊佩爾說他在比賽前病了，但應該還有更嚴重的問題，不過他只是說“盡了最大努力”。
巴林-美利達車隊
領騎衫：0
GC：文琴佐-尼巴利（第39名）
賽段冠軍：2
高光時刻
首先是迪蘭-特恩斯在貝萊斯菲爾德廣場奪冠，然後是尼巴利在瓦爾索倫斯球場的大開“鯊”戒。這兩個冠軍，代表了該車隊自2017年成立以來首次在環法取得勝利。達米亞諾-卡魯索在Valloire曾離圓點衫很近，如果他早些時候發起進攻的話。索尼-科爾佈雷利在21個賽段中，共7次進入前10，而首次參加環法的揚-特拉特尼克、馬泰-莫霍里奇和伊萬-加西亞-科爾蒂納都獲得了寶貴的經驗。
低光部分
然而，巴林美利達車隊的的環法將永遠被羅漢-丹尼斯在個人計時賽段前謎之退賽蒙上陰影。這不僅讓丹尼斯失去登上領獎臺的最佳機會，也讓自行車愛好者在比賽中失去觀看一場精彩對決的機會。這位澳大利亞人的離開對所有相關人員來說毫無預兆，但他顯然有自己的理由。媒體風暴的爆發，部分原因是該團隊無法恰當處理這種局面，也突顯出車隊管理層缺乏明確的權力管理。
博拉車隊
綠衫：彼得-薩甘
GC：埃馬努埃爾-布赫曼（第4名）
賽段冠軍：1
高光時刻
彼得-薩甘在比賽中的紀錄仍然是驚人的，當然不能被忽視，如果你把計時賽拿掉，這位三次世界冠軍在超過一半的賽程中都是進入前十，並最終贏得了一個賽段勝利，創下了七次身穿綠衫的紀錄，但這次吸引眼球的是布赫曼和車隊彼此之間的合作。帕特里克-康拉德和格雷戈爾-米爾貝格也有很勇敢的表現，這對搭檔和布赫曼都是27歲上下，這給車隊很大的希望。
低光部分
對於一支在多條戰線上戰鬥，並最終獲得一件綠衫、一個賽段冠軍和一個GC第四的車隊，我們很難提出批評。
CCC車隊
領騎衫：0
GC：格雷格-範阿韋馬特（第36名）
賽段冠軍：0
高光時刻
範阿韋馬特從未認輸，甚至在香榭麗舍大街發起了一場遲來的進攻，試圖打亂衝刺手們的節奏，但人們始終覺得這位奧運冠軍缺少他最好的狀態。他在Épernay賽段排名第四，在Gap賽段排名第三，但可以說他最好的表現是在Valloire賽段。在前一天，他以微弱的劣勢錯過了冠軍，但在最後一次爬坡時中，他表現出了堅定的決心。一些奪冠熱門車手在Gap之後就放棄了，但是範阿韋馬特振作了起來，儘管車隊沒有取得一場比賽的勝利，但他們表現得很頑強。
低光部分
亞歷山德羅-德馬爾基和帕特里克-貝文在賽程還不到一半的時候退賽，這對一支已經缺少純粹衝刺手和受到GC威脅的車隊來說是一個巨大的打擊。車隊管理層也要考慮在冬季引入強援。
科菲迪斯車隊
領騎衫：0
GC：赫蘇斯-埃拉達（第20名）
賽段冠軍：0
高光時刻
科菲迪斯車隊的努力在於車手們幾乎都參與到每個賽段的突圍中。無論比賽進行到何時，他們都想要對抗更好的車手和更強的隊伍。這支車隊很有侵略性，比其他車隊表現出更多的鬥志。
克里斯托夫-拉波特
低光部分
埃拉達進入GC前20名，但看上去不具有威脅性。車隊的一半隊員都超過了30歲，迫切需要一名冠軍車手加入他們的隊伍，儘管維維亞尼可能會解決車隊內部的一些問題，但年輕、充滿活力、久經考驗的頂級車手也是一樣重要。
快步車隊
領騎衫：0
GC：朱利安-阿拉菲利普（第5名）
賽段冠軍：3
高光時刻
只需提起一個人，那就是朱利安·阿拉菲利佩。世界排名第一的他總是會在比賽中留下自己的印記，但幾乎沒有人預料到他會擁有黃衫近兩週的時間，並在幾場比賽中獲勝。他在Épernay的勝利超級棒，在Pau的個人計時賽的表現簡直令人吃驚，他穿越比利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈的方式更是我們從未見的。很少有人會反對授予阿拉菲利普超級敢鬥獎的決定。此外，埃利亞-維維亞尼獲得了他的首個環法賽段勝利，而且車隊在比賽中一直在主集團前方領騎，不過這主要歸功於卡斯珀-阿斯格林。
阿拉菲利普
低光部分
在巴黎近在眼前的情況下，丟掉黃衫對很多人來說都是一場失敗，但阿拉菲利普將黃衫堅持的時間遠遠超過預期，因此GC跌至第五名不應被視為失敗。恩裡克-馬斯恩在生病之前看起來很強壯，雖然失去了競爭GC的機會，但他仍然在阿爾卑斯山脈支持著阿拉菲利普，而維維安尼就讓人有些失望，因為車隊每次都幫他卡到了好位置，但都沒能成功。
岱凱車隊
領騎衫：0
GC：羅曼-克羅伊齊格（第16名）
賽段冠軍：0
高光時刻
羅曼-克羅伊齊格在比利牛斯山脈表現不錯，最終以GC第16名的成績結束了比賽。賈科莫-尼佐洛在開幕賽上獲得第四名。除此之外，差不多就是這樣。
低光時刻
唯一的討論的點就是將卡文迪什排除在環法的陣容之外，這爭議使車隊蒙上了陰影，而且放大他們之後在比賽中的不足之處。尼佐洛實際上是替補的衝刺手，他在第一賽段獲得了第四名，但這已經是車隊所能取得的最好成績了。而斯蒂芬-卡明斯的表現也遠遠低於他在前幾年代表車隊征戰兩個賽段冠軍的水平。愛德華-哈根在第五賽段的Colmar中獲勝的最佳機會，卻因發生機械故障錯失了；本傑明-金試圖突圍，但沒有走多遠；米凱爾-瓦爾格倫已經不是去年的那個他了。
英孚教育車隊
領騎衫：0
GC：裡戈韋託-烏蘭（第7名）
賽段冠軍：0
高光時刻
這是美國車隊的出色表現。他們團結在烏蘭周圍，幫助他獲得了GC第七名的好成績。而飽受打擊的邁克爾·伍茲和西蒙·克拉克在有機會的時候都是勇猛而聰明的車手。但是對於車隊而言，似乎沒有什麼值得慶祝的時刻。
低光部分
在比賽初期失去特傑-範加德倫是一個沉重的打擊，但更重要的是，在Albi賽段中，車隊在側風中加速，卻不小心把烏蘭甩在了後面，這對車隊造成了不利的影響。
FDJ車隊
領騎衫：0
GC：大衛-戈迪（第13名）
賽段冠軍：1
高光時刻
蒂博-皮諾含淚退出比賽，給法國人民留下了遺憾。就整體成績而言，很難衡量22歲的皮諾和另一位法國寵兒阿拉菲利普之間的差距，但這位FDJ車手有很多值得驕傲的地方。他在第14賽段中把英力士車隊逼到了絕境，在最後的拐彎處單飛，奪冠；第15賽段則是一路搖車，終點前1.7公里追上蘭達。他這兩場精彩的表演將永遠留在人們的記憶中。
低光部分
看著隊友安慰皮諾時，皮諾試圖忍過傷痛，淚水順著他的臉頰流下的畫面，確實讓人心碎，這一舉動成為本屆環法的經典瞬間之一。要不是發生了意外，說不定這位法國人能有機會站上領獎臺。他的離開無疑使這場比賽失去了一顆耀眼的明星。不過，現在談論皮諾的戰績似乎為時過早，他還不到30歲的時候就已經進入了事業的巔峰。期待他以後更精彩的表現。
編輯：夏春花
原文鏈接：http://www.wildto.com/news/48487.html
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