地鐵5號線五標徐家棚站主體結構順利封頂
6月27日，由公司承建的武漢軌道交通5號線五標徐家棚站主體結構順利封頂。這是項目部繼餘家頭站～科普公園站左線、三角路站～徐家棚站右線兩條盾構區間順利貫通後...
長江雲報道 4月25日，隨著後湖大道站最後一塊頂板澆築完成，武漢軌道交通陽邏線後湖大道站主體結構封頂，這座從主城區通往新洲陽邏方向去的新線首發站，已經雛形初現。
相當於向地下挖了一棟10層樓高的住宅樓
陽邏線後湖大道站位於後湖大道與建設大道交叉口東側，沿後湖大道佈設，與軌道交通3號線後湖大道站經過站廳層的通道進行換乘。後湖大道站為地下三層的島式站臺車站,負一層為站廳層、負二層為設備用房、負三層為站臺層，車站總建築面積約4.3萬平方米，基坑深約30米，開挖土方26萬方，相當於往地下挖了一棟10層樓高的住宅樓。
武漢地鐵集團業主代表謝麗軍說：“總長416米的後湖大道站是一般標準車站的2倍長，作為陽邏線的起點站，後湖大道站的端頭設有地鐵列車的折返線，車輛需要在此進行‘調頭’，因此車站較長。”
為保開通，創單週完工4700平方米中板的記錄
為了給年底陽邏線的開通打好基礎，後湖大道的項目部600多名建設者經過18個月的不懈努力和精心施工，先後克服了管線改移量大、外部環境複雜、周邊構築物多、開挖風險高及施工難度大等諸多困難，完成了車站主體結構施工，期間還創單週完成10塊車站中板的記錄。中建三局項目部經理餘南山說：根據車站的上下層結構，分為底板、中板、頂板，就好比我們所說的地板、樓層、天花板。一般的地鐵車站中板、頂板建設速度是一週澆築5至6塊板，一塊板長20米寬23.5米，後湖大道站項目部的速度達到一週10塊中板，幾乎是正常建設速度的2倍，就好比一週澆築4700平方米的樓層面積，稱得上地鐵新速度。
軌道交通陽邏線途經江岸區、黃陂區和新洲區三個區，從後湖大道站至陽邏金臺站，全長35.02 km，共16站（地下站6個，高架站10個），目前主體完工15站，朱家河站在建。
湖北廣電融媒體記者 向秀 實習生 駱曉迪 通訊員 劉丹丹 袁永華
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