作者:尤里今天不復仇
現在的俄羅斯,繼承了前蘇聯龐大的武庫,其中,圖-160、圖-95MS和圖-22M這三種戰略轟炸機,是其遠程空中打擊和核威懾的拳頭武器,不過,蘇聯二戰後的第一代真正意義上的戰略轟炸機,來源卻十分特殊,代號圖-4“公牛”的這一機型,是100%的美國波音B-29“超級堡壘”轟炸機的複製品,而且原封不動照抄,是斯大林親自批示的。
圖片:圖-160
二戰中,蘇聯紅軍的空軍發揮了非常重要的作用,伊爾-2“黑死神”這樣的強擊機在東線戰場沉重打擊了德國法西斯,但是在轟炸機方面,相比英美有很大差距,只有TB-3、PE-8等少數轟炸機,在航程、載彈量方面和美國的B-17、B-25差距不少,更別說是1944年投入太平洋戰場,對戰略轟炸日本起到關鍵作用的B-29“超級堡壘”轟炸機了。
圖片:TB-3F轟炸機
在當時,圖波列夫和米亞西舍夫這兩位蘇聯大型飛機的設計師,都在構思新的四發戰略轟炸機方案,但進展不大。而二戰後期,美軍的B-29從關島、塞班以及中國大陸起飛,頻頻打擊日本本土重要的目標。1944年6月開始,至少有4架美軍的B-29因為戰損等原因,降至蘇聯遠東境內,飛行員都禮送出境了,飛機卻給扣下了。
圖片:B-29
到了1945年,考慮到對日最後“總攻”的需要,新的國產戰略轟炸機已是遠水難解近渴,米亞西舍夫當時上書蘇聯航空工業人民委員會,提出通過逆向工程仿製“山寨”B-29,同年5月,蘇方第二次正式向美國提出希望在“租借法案”框架內,讓美方支援120架B-29用於遠東對日作戰,但遭到美國拒絕。
圖片:租借法案下,蘇軍的美製貝爾P-63戰鬥機
這時候,斯大林立刻意識到需要加快國產戰略轟炸機研發進度,一次,他召集了圖波列夫和他的副手阿爾漢格爾斯基,問及B-29的主要性能,後來開創了蘇聯戰略轟炸機偉業的圖波列夫給予了很高的評價“非常好,斯大林同志,最高速度600公里,升限12公里,防空火力很難打中,自衛火力很強,載彈量更是多達6噸。”
圖片:斯大林
阿爾漢格爾斯基也給與了很高的評價,“我也認為這架飛機非常好,斯大林同志!”。
“好......”斯大林若有所思地重複著,沿著長桌走著,然後他轉過身來:“所以,同志們,我們需要一架相同的飛機,我們希望由你們來負責這一工程,你們願意接受任務嗎?”斯大林一番話,是圖波列夫率領團隊“山寨”B-29,研製圖-4的“尚方寶劍”。
圖片:圖-4
圖-4的研製,用現在的話來說,完全是“逆向工程”,氣動佈局等大體設計完全一致。由於弄不到B-29原版的萊特R-3350大馬力活塞發動機,用本國的ASh-73活塞式發動機取而代之之外,除此之外,圖-4的自衛航炮威力要比B-29好,機尾用上了23mmNS-23尾炮,比12.7mm威力大多了。
圖片:圖-4機群
圖-4在1947年5月9日完成了首飛,雖然沒有趕上二戰,但僅僅在斯大林給出批示後的2年,算是神速了。不過,在材料和工藝方面,圖-4還是不及B-29,特別是機身所用的硬鋁厚度,蘇聯複製時厚度多了不少,因此圖-4起飛重量要比B-29大一些,不過圖-4研發過程中用了相當多的美式標準和配件,甚至影響了圖-95的研製,可謂是受益匪淺。
圖片:B-29的生產工藝,在當時極為先進
圖-4在1949年就開始量產,一共生產了1000多架,可以說是冷戰初期蘇聯空軍非常重要的戰略轟炸機。它和B-29一樣,都是為核戰而生的飛機,可以搭載RDS-3、RDS-4等原子彈,後者還是蘇聯第一種可用於空投的實戰型原子彈,一直到1960年後,圖-4才被圖-95,米亞-4、圖-16等新型噴氣式轟炸機取代。
圖片:空警1號,用了運8的渦槳發動機,和原版圖-4不同
圖-4同樣是人民空軍第一種戰略轟炸機,1953年,中蘇蜜月之時,蘇聯向中國轉交了25架圖-4,圖-4也是人民空軍早期非常重要的轟炸機,在西南地區的平叛作戰中,圖-4可謂是戰功赫赫,在轟-6“接班”之後,圖-4還改裝了運-8的渦槳發動機,成為了中國第一種預警機——空警一號的機體平臺。