菏澤牡丹機場的建設進度備受關注，關於菏澤機場的通航時間和航道信息，網絡上有多種傳言。為此，菏澤牡丹機場投資建設有限公司進行官方闢謠，機場將於今年年底具備試飛條件，2020年實現通航。
"菏澤牡丹機場的建設進度備受關注，關於菏澤機場的通航時間和航道信息，網絡上有多種傳言。為此，菏澤牡丹機場投資建設有限公司進行官方闢謠，機場將於今年年底具備試飛條件，2020年實現通航。
據瞭解，網絡上流傳著這樣一段信息：“菏澤飛機場：全名菏澤牡丹機場，將於2019年10月1日正式通航。預計目的地到達時長：1.菏澤--北京：1.1小時。2.菏澤--上海：1.3小時。3.菏澤--廣州：2.2小時。4.菏澤- 深圳：2.3小時。5.菏澤-福州 ：2小時。6.菏澤--杭州：1.8小時。7.菏澤--成都 ：1.6小時。8.菏澤--西安 ：50分鐘。9.菏澤--烏魯木齊 ：3.6小時。10.菏澤--瀋陽：2.2小時。” 經核實，該信息不準確。
據機場官方回覆：菏澤機場2018年被國家民航局正式命名為菏澤牡丹機場。機場項目被列入國家重點推進建設的11個機場項目之一，項目總投資18.23億元，佔地2306畝，本期年旅客吞吐量90萬人次，年飛機起降9184架次。項目包括航站區和飛行區兩大部分。航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，航站樓面積10916平方米，設4個登機橋，9個站坪機位。遠期擴建T2航站樓，面積4.1萬平方米，站坪機位達到26個；飛行區按4C標準設計，跑道長2600米，寬45米，可起降A320、B737、C919等大型客機。遠期按4E標準預留，跑道向北延長600米，達到3200米。
"菏澤牡丹機場的建設進度備受關注，關於菏澤機場的通航時間和航道信息，網絡上有多種傳言。為此，菏澤牡丹機場投資建設有限公司進行官方闢謠，機場將於今年年底具備試飛條件，2020年實現通航。
據瞭解，網絡上流傳著這樣一段信息：“菏澤飛機場：全名菏澤牡丹機場，將於2019年10月1日正式通航。預計目的地到達時長：1.菏澤--北京：1.1小時。2.菏澤--上海：1.3小時。3.菏澤--廣州：2.2小時。4.菏澤- 深圳：2.3小時。5.菏澤-福州 ：2小時。6.菏澤--杭州：1.8小時。7.菏澤--成都 ：1.6小時。8.菏澤--西安 ：50分鐘。9.菏澤--烏魯木齊 ：3.6小時。10.菏澤--瀋陽：2.2小時。” 經核實，該信息不準確。
據機場官方回覆：菏澤機場2018年被國家民航局正式命名為菏澤牡丹機場。機場項目被列入國家重點推進建設的11個機場項目之一，項目總投資18.23億元，佔地2306畝，本期年旅客吞吐量90萬人次，年飛機起降9184架次。項目包括航站區和飛行區兩大部分。航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，航站樓面積10916平方米，設4個登機橋，9個站坪機位。遠期擴建T2航站樓，面積4.1萬平方米，站坪機位達到26個；飛行區按4C標準設計，跑道長2600米，寬45米，可起降A320、B737、C919等大型客機。遠期按4E標準預留，跑道向北延長600米，達到3200米。
菏澤牡丹機場籌備建設工作進展順利，目前，機場項目前期審批工作全部完成，航站區土建工程全面開工，飛行區道面基礎正在施工，民航專用設備已招標定購，部分配套工程已全部完工。今年的工作目標是科學組織施工，大幹兩個100天。確保完成航站樓工程和飛行區道面工程，實現年底具備試飛條件的目標，2020年實現通航。通航首期擬開通北京、上海、廣州、海口、成都、瀋陽等航線，根據發展需要調整增加通航城市，二期開通國際航線。
來源：菏澤日報
"菏澤牡丹機場的建設進度備受關注，關於菏澤機場的通航時間和航道信息，網絡上有多種傳言。為此，菏澤牡丹機場投資建設有限公司進行官方闢謠，機場將於今年年底具備試飛條件，2020年實現通航。
據瞭解，網絡上流傳著這樣一段信息：“菏澤飛機場：全名菏澤牡丹機場，將於2019年10月1日正式通航。預計目的地到達時長：1.菏澤--北京：1.1小時。2.菏澤--上海：1.3小時。3.菏澤--廣州：2.2小時。4.菏澤- 深圳：2.3小時。5.菏澤-福州 ：2小時。6.菏澤--杭州：1.8小時。7.菏澤--成都 ：1.6小時。8.菏澤--西安 ：50分鐘。9.菏澤--烏魯木齊 ：3.6小時。10.菏澤--瀋陽：2.2小時。” 經核實，該信息不準確。
據機場官方回覆：菏澤機場2018年被國家民航局正式命名為菏澤牡丹機場。機場項目被列入國家重點推進建設的11個機場項目之一，項目總投資18.23億元，佔地2306畝，本期年旅客吞吐量90萬人次，年飛機起降9184架次。項目包括航站區和飛行區兩大部分。航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，航站樓面積10916平方米，設4個登機橋，9個站坪機位。遠期擴建T2航站樓，面積4.1萬平方米，站坪機位達到26個；飛行區按4C標準設計，跑道長2600米，寬45米，可起降A320、B737、C919等大型客機。遠期按4E標準預留，跑道向北延長600米，達到3200米。
菏澤牡丹機場籌備建設工作進展順利，目前，機場項目前期審批工作全部完成，航站區土建工程全面開工，飛行區道面基礎正在施工，民航專用設備已招標定購，部分配套工程已全部完工。今年的工作目標是科學組織施工，大幹兩個100天。確保完成航站樓工程和飛行區道面工程，實現年底具備試飛條件的目標，2020年實現通航。通航首期擬開通北京、上海、廣州、海口、成都、瀋陽等航線，根據發展需要調整增加通航城市，二期開通國際航線。
來源：菏澤日報
菏澤牡丹機場的建設進度備受關注，關於菏澤機場的通航時間和航道信息，網絡上有多種傳言。為此，菏澤牡丹機場投資建設有限公司進行官方闢謠，機場將於今年年底具備試飛條件，2020年實現通航。
據瞭解，網絡上流傳著這樣一段信息：“菏澤飛機場：全名菏澤牡丹機場，將於2019年10月1日正式通航。預計目的地到達時長：1.菏澤--北京：1.1小時。2.菏澤--上海：1.3小時。3.菏澤--廣州：2.2小時。4.菏澤- 深圳：2.3小時。5.菏澤-福州 ：2小時。6.菏澤--杭州：1.8小時。7.菏澤--成都 ：1.6小時。8.菏澤--西安 ：50分鐘。9.菏澤--烏魯木齊 ：3.6小時。10.菏澤--瀋陽：2.2小時。” 經核實，該信息不準確。
據機場官方回覆：菏澤機場2018年被國家民航局正式命名為菏澤牡丹機場。機場項目被列入國家重點推進建設的11個機場項目之一，項目總投資18.23億元，佔地2306畝，本期年旅客吞吐量90萬人次，年飛機起降9184架次。項目包括航站區和飛行區兩大部分。航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，航站樓面積10916平方米，設4個登機橋，9個站坪機位。遠期擴建T2航站樓，面積4.1萬平方米，站坪機位達到26個；飛行區按4C標準設計，跑道長2600米，寬45米，可起降A320、B737、C919等大型客機。遠期按4E標準預留，跑道向北延長600米，達到3200米。
菏澤牡丹機場籌備建設工作進展順利，目前，機場項目前期審批工作全部完成，航站區土建工程全面開工，飛行區道面基礎正在施工，民航專用設備已招標定購，部分配套工程已全部完工。今年的工作目標是科學組織施工，大幹兩個100天。確保完成航站樓工程和飛行區道面工程，實現年底具備試飛條件的目標，2020年實現通航。通航首期擬開通北京、上海、廣州、海口、成都、瀋陽等航線，根據發展需要調整增加通航城市，二期開通國際航線。
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據瞭解，網絡上流傳著這樣一段信息：“菏澤飛機場：全名菏澤牡丹機場，將於2019年10月1日正式通航。預計目的地到達時長：1.菏澤--北京：1.1小時。2.菏澤--上海：1.3小時。3.菏澤--廣州：2.2小時。4.菏澤- 深圳：2.3小時。5.菏澤-福州 ：2小時。6.菏澤--杭州：1.8小時。7.菏澤--成都 ：1.6小時。8.菏澤--西安 ：50分鐘。9.菏澤--烏魯木齊 ：3.6小時。10.菏澤--瀋陽：2.2小時。” 經核實，該信息不準確。
據機場官方回覆：菏澤機場2018年被國家民航局正式命名為菏澤牡丹機場。機場項目被列入國家重點推進建設的11個機場項目之一，項目總投資18.23億元，佔地2306畝，本期年旅客吞吐量90萬人次，年飛機起降9184架次。項目包括航站區和飛行區兩大部分。航站區分為航站樓、航管樓、消防中心、貨運站、航油區、動力中心、服務中心和廣場8個功能區，航站樓面積10916平方米，設4個登機橋，9個站坪機位。遠期擴建T2航站樓，面積4.1萬平方米，站坪機位達到26個；飛行區按4C標準設計，跑道長2600米，寬45米，可起降A320、B737、C919等大型客機。遠期按4E標準預留，跑道向北延長600米，達到3200米。
菏澤牡丹機場籌備建設工作進展順利，目前，機場項目前期審批工作全部完成，航站區土建工程全面開工，飛行區道面基礎正在施工，民航專用設備已招標定購，部分配套工程已全部完工。今年的工作目標是科學組織施工，大幹兩個100天。確保完成航站樓工程和飛行區道面工程，實現年底具備試飛條件的目標，2020年實現通航。通航首期擬開通北京、上海、廣州、海口、成都、瀋陽等航線，根據發展需要調整增加通航城市，二期開通國際航線。
來源：菏澤日報
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