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歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們給大家介紹一箇中國高速公路建設是一個里程碑式的項目——雅西高速。
雅西高速被稱為被譽為“雲端上的高速公路”“雲梯天路”，這條高速公路異常險峻，由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，穿過地質災害頻發的深山峽谷地區，地形條件極其險峻，地質結構極其複雜。
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雅西高速每修一公里，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公里海拔就能上升六七百米左右。所以，雅西公路也被稱為“被稱作中國高速公路建設史上的“逆天工程”。
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雅西高速長240公里，有隧道25座、長約41公里，全程有橋270座，長約91公里，其中特大橋23座，大橋168座。橋隧比佔到55%。可以說，這條高速公路一半都是橋和隧道。
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雅西高速公路創造了世界公路史上一個又一個奇蹟。這條公路240公里，總投資約206億，一公里投資近1個億，可見工程量之大。這條高速公路也留下了諸多的“紀錄”。
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臘八斤連續剛構特大橋，其主墩高182.6米，是目前世界同類型最高橋墩，大概有六七十層樓那麼高。橋底就是懸崖峭壁，有些懼高症的乘客乘車經過這裡的時候，都是雙眼緊閉的。在這麼高公路上行駛，司機也都是手心冒汗。
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泥巴山隧道。這條隧道長10公里，最大埋深1650米，地下風機房6000平方米和通風斜井1500米均為全國在建第一。原來國道108線泥巴山段因驚險著稱於世，翻越泥巴山需要3-7個小時，現在只需10分鐘。
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雅西高速還有一絕——雙螺旋曲線隧道。石棉至菩薩崗段直線距離不遠但落差太大，如果直接修路太過陡峭，修盤山公路又太長太遠。定採用雙螺旋形隧道展線技術，創造性地設計了在山中打出兩條盤山的“螺旋隧道”。這兩條隧道全程均為上坡，12.35 公里的直線距離竟然有729 米的高差。汽車經過兩條“螺旋隧道”時，近乎原地的6 公里跋涉，便將輕輕鬆鬆爬升300 多米。
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雅西高速一半以上的路段還都是坡道。這條高速公路海拔最低630米，最高2440米，其中最長的有51公里的連續坡道，所以，這條公路最高限速是80公里\/小時。
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雅西高速的驚險，隨之帶來的卻是絕世的美景，行駛在這條路上的人們此時只有一種感覺，一切美景盡收眼底。然而， 更讓人唏噓感嘆的是，髙速公路本身就是一道“最美風景”。
