2017下半年上市新車之海外品牌轎車篇

1新凱美瑞/新款S級/新款英朗

7月份是一個承上啟下的月份，各大車企紛紛開始準備在下半年大幹一場，在此之前我們已經為大家帶來了2017年下半年將上市新車之SUV篇以及中國品牌轎車篇。所以本期我們將要和大家聊一聊計劃在下半年上市的海外品牌轎車，包括新款奔馳S級、全新凱美瑞、新款高爾夫家族、雷克薩斯全新LS、全新瑞納、國產明銳旅行車等共計18款車型，在市場競爭愈發激烈的今天，這些海外品牌轎車準備如何博得消費者的青睞呢?咱們閒言少敘，您往下瞧：

● 全新凱美瑞

新車特點：基於豐田最新的TNGA平臺打造

上市日期：今年11月

『此前曝光的廣汽豐田工廠生產的全新凱美瑞』

『2017北美車展亮相的美版全新凱美瑞』

國產全新凱美瑞的車頭與美版全新凱美瑞基本相同，所以作為參考，美版全新凱美瑞的車頭採用了類似雷克薩斯紡錘形設計。新樣式的前進氣格柵與銳利的前大燈組共同構成V字形，搭配大尺寸的下部進氣口，使得新車更加年輕、動感。車尾部分，其採用了全新樣式的LED尾燈組，輪廓細長、內部等線條流暢，點亮後視覺效果凸出。

『美版全新凱美瑞內飾』

新車在內飾同樣給人一種煥然一新的感覺，相比現款車型更顯年輕/富有科技感。細節方面，新車中控臺採用了環抱式中控臺設計，同時三輻式多功能方向盤搭配木紋飾條以及鍍鉻飾條，從而提升了整車的豪化氛圍。

動力方面，新車將會搭載豐田最新的2.5升自然吸氣發動機，熱效率高達40%;混合動力車型則搭載了最新的2.5升發動機與一臺電動機，最高熱效率可達41%。傳動方面，預計燃油車型將匹配全新的8速自動變速箱，混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。

編輯點評：從全新凱美瑞亮相之後就開始受到國內消費者的持續關注，隨著國產車型的消息逐漸清晰，我們得知在車型造型上與海外版本基本相同。新凱美瑞將基於豐田全新的TNGA全球模塊化平臺進行打造，無論是在外觀設計方面，還是高熱效率的動力系統方面，這款新車都匯聚了豐田目前最新的研究成果，非常值得國內消費者期待，未來國產上市後，全新凱美瑞則將為廣汽豐田注入強大的新鮮血液，為其競爭對手帶來更大的競爭壓力。

遙想當年，第六代凱美瑞幾乎成為了合資品牌中型車的代名詞。一方面那個年代競爭對手的數量確實不多;另一方面六代凱美瑞中庸、沉穩的設計非常符合國內中型車消費者的胃口。即便是10年後的今天，採用中庸設計的帕薩特、邁騰等車型銷量依舊十分出色。這也在一定程度上說明了，中庸才是中型車市場的主旋律，而全新凱美瑞的設計卻採用偏運動/激進的設計手法。在這樣的市場環境下，全新凱美瑞能否憑藉著出色產品力逆流而上，對此我們將持續關注。

● 奔馳新款S級

新車特點：換裝新動力系統、專屬頂級車型向中國消費者示好

上市時間：預計今年9月

奔馳S級的中期改款車型在今年4月上海車展期間正式亮相，新車除針對外觀進行了微調外，配置及動力上的升級是此次改款的重點。同時，奔馳還針對國內市場推出了邁巴赫S 680車型，其為中國市場的專屬產品。

中期改款的奔馳S級前臉變化主要集中於前進氣格柵和大燈組，現款車型上的四橫幅式格柵已被雙三橫幅樣式所取代。同時MULTIBEAM LED大燈系統可根據路面情況、實際照明需求對每顆LED進行單獨的控制，以達到不同的主動照明效果，值得一提的是，新車的LED行車燈採用了“三道槓”設計，辨識度更強。

相比之下，新款S級車尾並沒有發生明顯變化，不過新車的尾燈組同樣換裝了新樣式的LED燈帶，並且排氣系統也採用扁口式設計，中央由鍍鉻條相接，整體質感相比現款車型有所增強。

內飾方面，新款S級針對中央大屏和全液晶儀表進行了升級，將原先的兩塊液晶屏合二為一，豪華感大幅提升。同時，新車採用了全新造型的三輻式多功能方向盤，並加入雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統，操作更加便利。

作為中期改款車型，新款奔馳S級最大亮點還在於換裝了動力系統，其中入門S 350將搭載高功率3.0T V6發動機，S 500將會換裝全新的3.0T L6發動機;邁巴赫S 560搭載新的4.0T V8發動機;AMG S 63搭載4.0T V8發動機;而AMG S 65則繼續使用6.0T V12發動機。除此之外，奔馳還將基於新款奔馳S級推出一款中國市場專屬的頂級旗艦車型——邁巴赫S 680，其將搭載與AMG S 65相同的6.0T V12發動機，而680這一數字在中國代表著幸運和財富，也明顯可以看出奔馳旗艦轎車大有向中國消費者示好之意。

編輯點評：現款S級(標準軸距版代號W222)一直被奉為豪華品牌大型車中的標杆產品，同時從2016年國內大型車銷量排名上看，這種說法確實是經得起推敲。但相比2015年銷量排行，奔馳S級領先的優勢已不再是那麼明顯，寶馬7系的步步緊逼、全新一代奧迪A8產品力的全面提升都意味著現款奔馳S級並不能高枕無憂。所以想繼續領跑豪華品牌大型車市場，奔馳S級必須要提升自己的產品力。從我們此前的試駕文章來看，新款S級相比現款在細節和動力上確實有著一定的提升。明年大幅革新的全新奧迪A8和全新雷克薩斯LS正式引入國內市場後，豪華品牌大型車市場必將引來新一輪的龍爭虎鬥!

● 別克新款英朗

新車特點：推出旅行版、全新家族式外觀

上市時間：今年11月

現款英朗憑藉不錯的產品力常駐轎車銷量排行前三甲，不過別克並不滿足因此。使用最新設計語言的新款英朗將於今年11月正式上市。值得一提的是，新車提供了GT(三廂版)和GS(疑似旅行版)兩個版本可選。

『新款英朗GS(疑似旅行版)申報圖』

『新款英朗GT(三廂版)申報圖』

從我們此前曝光該車的申報圖來看，別克新款英朗GT以及GS車型採用了全新的家族式設計語言，標誌性的飛翼式前進氣格柵自然也沒有缺席，前進氣格柵外側的鍍鉻裝飾條一致延伸至大燈內部，呈現出一體式的美感，同時，全新的大燈造型更加精緻。

而從側面來看，新款英朗GT的造型與現款車型完全相同。但新款英朗GS車型為全新車型，其側面線條非常流暢，同時該車也將帶來更大的後排頭部和後備廂儲物空間。

『新款英朗GS申報圖』

尾部來看，新款英朗GT車型變化較大，新車採用了全新的尾部造型，牌照框被放在了保險槓下方，同時新車還採用了全新的尾燈造型。而新款英朗GS車型的尾部則非常飽滿，尾燈造型與英朗GT車型不同，整體來看尾部設計非常簡潔。

『新款英朗GT申報圖』

車身尺寸方面，新款別克英朗GT車型的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，與現款相比在長度和高度上進行了小幅度增加，其他方面沒有發生變化。新款別克英朗GS車型的長寬高分別為4539/1798/1475mm，軸距同樣為2640mm。同時我們注意到，英朗GS(疑似旅行版)車型的車身長度要短於新款英朗GT(三廂版)車型，所以英朗GS未來的定位尚不明確。

根據此前的申報信息顯示，新車將提供1.0T以及1.3T兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.0T發動機最大功率為115馬力，1.3T發動機的最大功率為156馬力。此外，1.0T發動機的工信部油耗為5.2L/100km，1.3T發動機的工信部油耗為5.8L/100km。

編輯點評：目前在售的英朗是一款十分成功的產品，耐看的整車設計加上較為親民的價格使其常駐轎車銷量排行榜前三甲，這也讓英朗積累了不錯的口碑。同時更讓我們對使用別克最新家族式語言/新動力總成的新款英朗產生相當大的期待。不過截止目前，該車的實車和更多信息尚未公佈。但不出意外該車上市後仍有望成為爆款。

編輯：呂天宇

2全新LS/國產明銳旅行車/新款明銳三廂版

● 雷克薩斯全新LS

新車亮點：雷克薩斯最新的設計語言、全新的動力總成、入門版車型有望下探到100萬以內

上市時間：有望今年年底

第四代LS(代號XF40)車型已經在國內銷售了10年之久，而在今年年底，我們有望迎來全新一代LS車型，該車使用了雷克薩斯全新的設計語言，並更換了全新的動力系統。同時，其入門版車型價格有望下探至100萬以內。

外觀方面，全新LS借鑑了很多雷克薩斯LF-FC概念車的設計元素，其進氣格柵採用了最新的家族式紡錘形設計，配合全新造型的前LED大燈組和閃電形日間行車燈的設計，使得整車呈現出不怒自威的視覺效果。對於這個級別的旗艦車型來說，如此激進的設計也是鮮有出現。

從車身側面看，全新LS在C柱上增加了一扇小窗，車頂線條也更加流暢，更具轎跑風格，加上修長的車身，視覺效果極為震撼。相比前臉，新車的尾部設計要低調不少，但造型誇張的LED尾燈組並不缺乏辨識度。

內飾部分，相比外觀來看就顯得沉穩很多，平滑的線條營造出了很好的豪華感，中控臺上相比現款車型大幅減少了按鍵，將部分操作功能交由中控臺的觸摸屏幕完成。此外，新車還配備了全液晶儀表和一塊扶手箱上的液晶顯示屏。

目前，全新LS共推出了LS 350、LS 500和LS 500h三款車型，其中LS 350搭載了新的3.5L V6自然吸氣發動機，其最大功率為318馬力，峰值扭矩為380牛·米;LS 500配備了3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為420馬力，峰值扭矩600牛·米;而LS 500h搭載一套多級混動系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、雙電機、模擬10速變速箱(由4AT與E-CVT串聯而成)組成。傳動方面，LS 350和LS 500均搭載10速自動變速箱。

編輯點評：隨著國內乃至全球豪華品牌大型車的消費群體愈發年輕化，全新雷克薩斯LS選擇了年輕/激進的設計風格。而對於這一豪賭的輸贏，還需要從上市後的銷量中才能體現。此外，為了更好的應對各國的排量法規、稅費徵收等諸多問題，全新LS的頂配車型“僅僅”使用3.5升V6雙渦輪增壓發動機+電動機的動力總成。與大多數競爭對手保留多缸、大排量發動機來顯示身份不同，雷克薩斯LS大膽的用混動系統作為自己的動力總成，我相信也是源於對自家產品的信任。

回到國內市場，現款LS已經淪為不折不扣的邊緣化產品，該車在2016年全年銷量僅為64輛。一方面，雷克薩斯的品牌力相比“德系三強”確實有些遜色;另一方面現款LS的價格門檻確實很高，149.00萬元的起售價足可以把不少潛在消費者拒之門外，畢竟奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8三位德系競爭對手的起售價都在90萬元左右。

不過，這一致命的問題在全新LS上得到了完美的解決，目前從我們獲得的消息來看 ，全新LS的入門版車型LS 350的起售價有望控制在100萬元以內，雷克薩斯LS終於和三位德系對手站在同樣的起跑線展開競爭。全新LS入門版車型搭載3.5L六缸發動機相比部分德系型車型2.0T四缸起步在不少潛在買家眼中也有著不小的誘惑力。總之從全新LS上，我們可以看到雷克薩斯在中國大型車市場上起死回生的決心。對其最終的市場表現，我們也將持續關注。

● 上汽斯柯達明銳旅行車

新車特點：合資品牌旅行車又一款親民產品

上市日期：預計8月中旬

在2017年上海車展上，斯柯達正式發佈了國產明銳旅行車，該車可視為在海外明銳旅行版的基礎上增加了SCOUT外觀套件，同時離地間隙增加了10mm，營造出一定的跨界風格。據悉，這款車計劃於今年8月中旬正式上市。

外觀方面，新車採用了明銳中期改款車型的最新前臉造型，最顯著的特點便是頗具爭議的新樣式“四眼”大燈。同時在保險槓下方，新車還配備了三段式銀色防護板，搭配黑色包圍和銀色車頂行李架，營造出了較強的跨界範兒。

作為一款旅行車，流暢的側面線條和飽滿的車尾造型才是該車的亮點所在。同時，新車更換了新的LED尾燈組，其內部燈帶樣式有所變化，其餘相比目前在售進口版車型變化不大。尺寸方面，明銳旅行車的長寬高分別為4687/1814/高1509mm(包括行李架)，軸距為2686mm。

新車的內飾相比目前三廂版車型變化並不算大，一起都以實用出發。而最大的亮點莫過於旅行車特有的超大尺寸後備廂。新車的後排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒後的後備廂空間可由610L擴展至1740L。此外，新車還配備電動尾門、後排出風口、後備廂遮物簾、全景天窗等配置。

動力方面，明銳旅行車先期將搭載1.2T/1.4T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110馬力和150馬力，傳動系統預計將匹配5速手動和7速雙離合變速箱，未來新車還有望增加搭載1.6L自然吸氣發動機的車型。底盤部分，新車依然採用了國產三廂版車型的扭力樑式非獨立後懸架，同時採用的是前驅佈局。

編輯點評：從目前國內的市場環境來看，旅行車仍屬於小眾車型，偏高的售價、屈指可數的產品數量都讓國內喜愛旅行車的消費者望而卻步，低迷的銷量又使旅行車在國內的價格居高不下，從而進入一個惡性循環。不過，今年上海車展多款“親民”旅行車的亮相為旅行車愛好者帶來了希望的曙光，而國產明銳旅行車便是其中一款耀眼的新星。

目前，配備1.8T發動機、後獨立懸架和四驅系統的現款進口明銳旅行版的售價區間為19.92-23.78萬元，所以配置全面下探+國產化的新款明銳旅行車勢必會有更低的售價門檻，因此國內的旅行車愛好者們不必再糾結該車的價格問題。

2017年上半年一汽-大眾蔚領(基於PQ34平臺打造)的銷量為31759輛，這證明售價“親民”的合資品牌旅行車擁有不小的市場。因此我們有理由相信，技術更新(MQB平臺打造)、尺寸更大、價格親民的新款明銳旅行車會有優異的市場表現。至於國內合資品牌緊湊型旅行車市場能不能真正由它開啟，還需等到上市後進行進一步觀察，我們也將與您一同期待。

● 上汽斯柯達新款明銳三廂版

新車特點：採用了最新的設計語言

上市日期：預計8月中旬

不同於上文介紹的國產明銳旅行車，國產三廂版至今並未正式亮相。參考此前曝光的申報圖，國產新款明銳三廂版車型前臉造型與此前亮相的海外版車型基本保持一致，採用了斯柯達最新的家族式前臉，前大燈組採用了全新的分體式設計，內部採用全LED光源，看上去十分具有個性。

『國產新款明銳三廂版申報圖』

『新款明銳海外版官圖』

而在車尾部分，國產新款明銳三廂版車型的尾燈並沒有採用海外版車型設計，而是改用了更加細長的造型，其視覺效果與“大哥”速派有些相似，看上去更加大氣。

內飾方面，新車預計於國產旅行車採用相似的設計。根據此前申報信息顯示，新車將搭載1.2T和1.4T兩款發動機，最大功率分別為116馬力和150馬力。

編輯點評：2017年上半年國產明銳的銷量為59246輛，這個成績在合資品牌緊湊型轎車中排名第18位。不夠出色的做工用料、斯柯達不強的品牌力都是制約著明銳熱賣的原因。而從目前掌握的資料來看，新款明銳三廂版的外觀相比現款車型發生了較大改變，但從文章的評論來看，不少網友對其外觀的改變並不認可。此外，現款車型讓人詬病的做工用料問題在新車上能否得到優化也將對其銷量產生一定的影響。目前，這些信息還比較有限，對此我們也將持續關注。

3新款高爾夫/捷豹XEL/新塔利斯曼/新款XTS等

● 新款高爾夫家族

新車特點：保持海外版車型的外觀設計

上市時間：今年年底

根據最新消息顯示，國產新款高爾夫家族(新款高爾夫、新款高爾夫R-line和新款高爾夫GTI)將於今年8月25日開幕的成都車展正式發佈。並計劃於今年年底正式上市。

『一汽-大眾新款高爾夫諜照』

『新款高爾夫海外版』

結合此前曝光的申報圖和諜照來看，國產新款高爾夫的前臉與此前發佈的海外版車型基本一致，其採用了全新樣式的大燈和前保險槓。其中，新車前進氣格柵處的鍍鉻飾條與雙段式LED日間行車燈相連，延展了前臉的視覺寬度。而下進氣格柵與霧燈區域經過重新設計後，看上去也更加精緻。

在車尾設計上，新款高爾夫保持了經典的線條，雖然看起來變化並不大，不過新車的尾燈組內部的LED光源採用了全新佈局。同時，高配車型雙邊共兩出鍍鉻排氣設計看起來更加具有檔次感。

『新款高爾夫海外版』

目前，國產新款高爾夫內飾仍處於保密階段，作為參考，海外版車型的內飾使用了大眾最新Virtual Cockpit(虛擬座艙)，採用一款1440X540像素的12.3英寸的全液晶儀表盤，並可顯包括3D導航在內的示多種信息。

『一汽-大眾新款高爾夫GTI申報圖』

而新款高爾夫GTI的外觀基本延續了現款車型的設計風格，但前大燈組和保險槓經過了重新設計，搭配現有的5輻戰斧式輪圈和雙邊共兩出的排氣佈局，使得新車的運動氣息更濃。此外根據配置不同，該車還配備天窗和鯊魚鰭供選擇。

動力方面，從此前我們獲得的申報信息來看，一汽-大眾新款高爾夫仍將搭載1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四種動力，其最大輸出功率分別為110馬力、110馬力、131馬力和150馬力。海外車型所提供的1.5T發動機先期將缺席。新款高爾夫GTI仍將搭載最大功率220馬力的2.0T發動機。傳動方面，與上述車型匹配的將是5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱。

編輯點評：作為大眾旗下最經典的車型之一，高爾夫深受全世界各國人民喜愛。2017年上半年高爾夫在國內的銷量為74962輛，這個銷量雖比朗逸、捷達等同門兄弟相比差距甚遠，但對比其他緊湊型兩廂車絕對是佼佼者。不過跟同級別的其他車型相比，高爾夫一直屬於更新速度緩慢的車型。

計劃於年底上市的第7代高爾夫的中期改款車型有望通過外觀和內飾細節方面的優化，營造出更加動感的氛圍，緊跟時代潮流。新車上市後，標緻308S、別克威朗GS和馬自達昂克賽拉等競爭對手的壓力將會越來越大。不過遺憾的是，從目前的消息來看海外版高爾夫提供的1.5T發動機在國產版車型上並沒得到應用，而且GTI車型的動力也沒得到升級，這不免有些誠意不足。

● 捷豹XEL

新車特點：車身長度比標準軸距車型增加120mm、捷豹又一款國產車型

上市日期：計劃今年年底

捷豹XE最早曾在2015年3月進入中國銷售，截止目前，這款車仍然採用進口方式銷售。不過在此前我們獲得了一組捷豹XEL國內路試諜照。據瞭解，新車將在今年年內正式由奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產並上市銷售。

『此前曝光的捷豹XEL國內路試諜照』

捷豹XEL基本沿用了目前在售的XE的設計風格，包括家族式的前進氣格柵和兩側狹長犀利的前大燈組等細節。值得一提的是，該車的前保險槓下方的進氣口造型或將有所調整，顯著更加成熟、穩重。此外，其車身長度將會增加120mm。作為參考，目前在售的XE的長寬高分別為4686/1850/1416mm，軸距為2835mm。所以未來捷豹XEL的車身長度有望超過4800mm，其後排腿部空間將有所提升。

『圖片質量有限，請大家見諒』

同樣，捷豹XEL的內飾也沿用了目前在售的XE車型的設計風格。從此前曝光的諜照來看，其整體採用了全黑色的內飾色調搭配，並在中控臺、空調出風口以及三輻式多功能方向盤上加以鍍鉻飾條進行裝飾，從而使內飾質感得到提升。此外，該車配備了一塊大尺寸中控液晶屏，並採用了捷豹家族式的可升降旋鈕式換擋機構。

該車預計會採用現款XE搭載的全新Ingenium 2.0T發動機，其中低功率板車型最大功率為200馬力;而高功率版的最大功率為250馬力。此外，新車還有望提供最大功率為380馬力的3.0 SC車型供消費者選擇。傳動方面，新車有望搭載8速手自一體變速箱。

編輯點評：捷豹XE在2015年3月正式進入國內市場銷售，不過由於該車採用了進口的方式，所以在售價方面相比同級別合資品牌車型不佔據太多優勢。但是反觀自家的捷豹XF早在2016年就率先實現了國產(國產後命名為XFL)，並在車身尺寸方面以及軸距都進行了調整。此舉受到不少消費者的青睞，而且由於國產該車的售價也有所降低，綜合競爭力可以說是得到了質的提升。不過此次捷豹XE終於迎來國產而且也進行了本土化的加長，並憑藉獨具特點的運動風格設計、捷豹品牌調性以及豐富的配置均能在上市之後吸引大部分消費者的青睞。

● 雷諾全新塔利斯曼

新車特點：雷諾旗下旗艦轎車

上市日期：有望在11月上市

全新塔利斯曼採用了雷諾品牌最新的家族式設計語言，一改上一代車型的較為中庸的外觀。細節方面，倒梯形前進氣格柵與兩側細長的前大燈相融合，而兩側延伸至前保險槓上的L型LED日間行車燈造型與新科雷傲等車型保持一致，具有極強的辨識度。

從側面來看，流暢的線條勾勒出類似掀背的車身，讓新車看起來更具有美感。而在尾部，新車的尾燈同樣採用了家族化實際風格，兩個炯炯有神的“大眼睛”與中部的雷諾LOGO相連接。下方雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣精緻且具有檔次感。

走進內飾，我們發現全新塔利斯曼與新款科雷傲風格相似，較多的皮質包裹，頗具質感。與此同時，該車配備了三輻式平底運動式多功能方向盤，以及當下流行的大尺寸中控液晶屏。

新車預計將搭載一臺1.6T汽油發動機，其高/低功率版本的最大功率分別為200馬力和150馬力，傳動系統匹配的將是7速雙離合變速箱。

編輯點評：雷諾全新塔利斯曼進入中國市場明顯是做了十足的準備，它肩負著雷諾家族旗艦轎車的重任，毫無疑問，該車確實是一臺極具法式浪漫設計的車型，在德系與日系車型家族化越來越嚴重的今天，或許這臺車的外觀可以讓您眼前一亮。

該車除了吸睛的外觀之外，還有眾多科技與舒適性配置的加持，讓我們有理由相信雷諾希望以這樣一種方式再次向市場證明自己，目前該車在法國市場獲得了不錯的反響，而其在進入國內市場的表現還需要我們共同來期待，相比於國內其他合資中型車，全新塔斯利斯曼在外觀設計上存在著一定亮點，但是考慮到國內消費者對雷諾品牌的認可度並不高，其或許會出現“水土不服”的尷尬境地。

● 新款凱迪拉克XTS

新車特點：全新家族化外觀設計

上市日期：有望於年內上市

此前，凱迪拉克官方發佈了一組新款XTS的車型官圖，新車對外觀進行了微調，前臉風格更接近於凱迪拉克CT6。相比現款車型前進氣格柵有所增大，配合兩側Y字形的前大燈組，讓該車更加年輕一改之前較為商務的氣息。

車身尾部，其採用了全新L樣式的尾燈，配合高位剎車燈使車輛在夜晚的辨識度有所提升。值得一提的是，尾部的車牌安裝位移至下方保險槓處，使車輛尾部看上去更加和諧。

車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5103/1852/1502mm(18英寸輪胎對應高度1502mm,19英寸輪胎對應高度1511mm)，軸距為2837mm，對比現款車型，車身長度方面縮短了28mm。動力方面，該車將沿用現款車型的2.0T發動機，最大功率269馬力，峰值扭矩400牛·米。與發動機或搭配的是一臺6速手自一體變速箱。

編輯點評：現款凱迪拉克XTS基於通用Epsilon II平臺打造，在海外上市至今已經有五年之久(該車於2011年11月發佈，2012年5月在海外投產次月上市)，消費者的“審美疲勞”使其銷量逐漸下滑，此次凱迪拉克新款XTS希望能夠通過全新的外觀獲得更多的市場份額。

此外，凱迪拉克XTS的推出最初是為了彌補SLS賽威銷量不理想的缺憾，而XTS車型也憑藉著大氣且個性的外觀給很多人留下了深刻的印象。在中大型車市場競爭如此激烈的今天，XTS車型還是佔據了一席之地，這也與其超高的性價比有著密切的關係。但值得一提的是，凱迪拉克本身屬於美系豪華品牌，但是在中國市場一直被寶馬、奔馳以及奧迪的強力勢頭所“壓蓋”著。所以近幾年凱迪拉克在中國市場快速的響應以及佈局，都是為了尋找一條能夠逆襲的方向，以此來提高旗下車型的市場佔有率。

4新款索納塔九/全新瑞納/謳歌TLX-L等

● 中期改款索納塔九

新車特點：對比現款車型、車身尺寸略小縮小

上市日期：最快將於8月上市;

在2017上海車展北京現代正式發佈了新款索納塔九，其採用了全新的家族設計風格，造型更加激進。其前進氣格柵造型採用了寶瓶式設計，並且內部是由多橫幅式鍍鉻飾條組成。前保險槓下方鏟型前脣搭配兩側豎條式L型的日行燈造型，讓該車增添一絲運動氣息。

相比車頭激進的造型設計，尾部卻有點過於簡單。兩側細長的尾燈造型搭配簡單的線條設計讓該車看起來十分大氣、商務。同時，該車還配備了雙邊共兩出的排氣佈局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4855/1835/1485mm，軸距為2805mm，車身寬度相比現款車型減少了30mm。

『北京現代新款索納塔九內飾諜照』

『新款索納塔九海外版』

此前我們曝光過該車的內飾諜照，該車內飾設計與海外版車型基本保持一致。細節方面，其空調區域以及多媒體控制區域採用了全新的佈局，疑似加入了鍍鉻飾條進行點綴，看上去更具質感。

新款索納塔九新增一臺最大功率為245馬力的2.0T發動機供消費者進行選擇，並且現款車型的1.6T、2.0L發動機也將繼續提供，其最大功率分別為160馬力和180馬力。傳動部分，參考現款車型，與2.0L匹配的是6速手自一體變速箱;與1.6T匹配的是7速雙離合變速箱;而此次新增的2.0T有望搭載一臺8速自動變速箱。

編輯點評：國產索納塔九與2015年3月正式上市，截止至今已經有兩年之久，雖然與同級別車型相比有著別具一格的外觀設計，但是在銷量表現並沒有延續上一代車型(索納塔八)的輝煌戰績。根據資料查詢，在2016年，索納塔九僅售出3.7萬輛左右，相比本田雅閣等競品車型相差甚遠。當然，這現象也與日系品牌在價格上的逐漸下探有著不可分割的關係。此次改款，該車在外觀方面可謂是進行了大刀闊斧般的改變，而且在海外首發之後僅11天就在國內車展進行了亮相。如此迅速的反應也說明了現代品牌對國內市場的重視以及打算用索納塔九改款車型來刺激在華銷量。

● 全新瑞納(REINA)

新車特點：定位低於現款悅納、煥馳的姊妹車型

上市日期：最快於8月上市

全新瑞納在2017重慶車展上正式亮相，該車是一款小型車，定位將低於現款悅納，為起亞煥馳的姊妹車型。在外觀設計上，新車採用了現代家族最新的設計語言，六邊形的大嘴式進氣格柵，內部採用了黑色的設計，是該車看上去十分動感。

從側面來看，從前大燈燈眉起始一條腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。尾部方面，兩側設計較為獨特的尾燈組營造出更加年輕的視覺感受。

尺寸方面，官方公佈新車的軸距參數為2570mm，相比悅納減少30mm。新車將搭載一臺1.4L自然吸氣發動機，但具體參數官方並沒有公佈，傳動方面，與之匹配的將是5速手動和4速自動變速箱。

編輯點評：全新瑞納的推出可以看出現代品牌正在深耕合資品牌入門級市場。由於該車定位低於悅納，所以其入門級車型的價格有可能會低於7萬元這一大關。其之所以採用這種全新的戰略手段，與其在各車型市場遇冷有著一定的關係。所以現代憑藉自身合資品牌的吸引力以及較低的售價來進一步進軍我國三、四線消費市場，從而拉攏更多入門級消費者，也是目前對於產品銷量的“渴望”。但是隨著我國消費者對購車需求的轉變以及SUV車型的高溫態勢，小型車市場一再萎縮，也是北京現代品牌不可忽視的。

● 全新悅動兩廂版

新車特點：基於悅動三廂版打造

上市日期：今年年底正式上市

此前，我們曾曝光過一組現代悅動兩廂版的車型諜照，但由於該車採用了較重度的偽裝，無法從輪廓以及細節發現其中端倪，不過新車整體造型仍舊沿用了北京現代的家族式設計風格，悅動兩廂版基於三廂車型進行打造，預計汽車頭樣式也會與三廂版本車型保持一致或相近，不會有過多的改變。

全新悅動兩廂版尾部設計較為修長。其整體設計造型有些旅行車的味道。此外，官方並沒有透露該車的車身尺寸等信息，不過預計動力系統方面將沿用現款車型的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為123馬力，峰值扭矩為151牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

編輯點評：全新悅動兩廂版車型的誕生可以看出，現代正在開始著手細化入門級市場的車型數量。現代之所以採用“車海”戰術，也是與其在多個市場遇冷的尷尬境地有著很大的關係。其希望通過推出多款入門級產品來進一步打開較低的市場大門，從而得到更多對價錢敏感、對品牌有要求的入門級消費者的青睞。未來此舉是否能夠成功，我們將拭目以待。

● 謳歌TLX-L

新車特點：基於海外版TLX中期改觀車型打造並進行加長

上市日期：今年12月上市銷售

『廣汽謳歌TLX-L量產版實車圖』

此前我們曝光過一組廣汽謳歌TLX-L量產版車型的實車圖，該車基本沿用了概念車的設計語言，其前臉部分採用了謳歌最新的家族式設計風格，盾型的進氣格柵造型內部融入了大量菱形進行點綴。值得一提的是，該車配備全LED大燈，內部包含五顆矩形LED燈組，點亮之後視覺效果出色。車身側面，新車相比海外版車型有著更加修長的車身，配合18英寸多輻輪圈，整體效果更加協調。

『新款謳歌TLX海外普通版車型內飾』

據悉，目前該車的內飾依舊處於保密狀態，作為參考海外版新款謳歌TLX沿用了現款車型的內飾設計，其依舊採用略顯成熟的設計風格，不過換裝了最新的按鍵式換擋機構，在一定程度上增加了該車的科技質感，預計國產謳歌TLX-L也有望沿用類似的設計風格。

『新款謳歌TLX海外普通版車型』

動力方面，同樣作為參考，海外版車型搭載2.4L和3.5L V6兩款自然吸氣發動機，其中2.4L發動機匹配8速雙離合變速箱;3.5L V6發動機匹配的是9速手自一體變速箱。

編輯點評：目前在售的謳歌TLX在市場上的表現一直欠佳，究其原因是該車採用了進口的方式進行銷售，其售價較高、經銷商數量、品牌力度以及後排空間都無法有力的吸引住消費者。不過隨著謳歌近兩年在國內的頻頻發力(CDX車型國產上市)漸漸在國內打響了知名度，隨後經銷商網絡也在逐漸鋪開改善。而此次及時的推出TLX-L車型有彌補了進口的高售價以及後排空間表現欠佳的亮相不足。但是其競品英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L這些20多萬的2.0T+後驅的競爭對手售在，不知道能夠吸引到多少潛在消費者的青睞。

5奧迪RS 3/起亞煥馳/新福瑞迪/K2 CROSS

● 奧迪RS 3 Limousine(三廂版)

新車特點：2.5T/400馬力;0-100km/h加速時間4.1秒

奧迪A3家族中的頂級車型——奧迪RS 3 Limousine(三廂版)將於9月10日正式上市。新車於2017上海車展起接受預定，預售價格為57.50萬元。該車是Audi Sport高性能品牌在中國市場投放的重要車型之一。

新車的外觀基於中期改款A3 Limousine車型打造而來，其採用了更加誇張的車身包圍，同時換裝了大尺寸輪圈和RS家族車型標誌性的雙邊共兩出式橢圓形排氣，整體風格非常具有戰鬥氣息。

內飾方面，RS 3 Limousine在新款A3的基礎上同樣進行了運動化升級，平底式三輻運動方向盤造型非常運動，搭配翻毛皮材質，握感更佳。同時，更多碳纖維、Alcantara等材質的加入，使這款車在運動感和豪華感方面都有本質的提升。配置方面，全液晶儀表、自動空調、一鍵啟動、電子手剎、前排座椅加熱等，均有所配備。

作為一款高性能車型，想必該車的動力一定是大家關注的重點，新車依然搭載那臺2.5T直列五缸發動機，其最大輸出功率達到了400馬力，峰值扭矩提升至480牛·米，與發動機匹配的是7速S tronic雙離合變速箱。此外，新車還將標配運動取向的quattro四驅系統。在這套動力總成的推動下，RS 3 Limousine的官方0-100km/h加速時間僅為4.1秒，極速則被限定在250km/h。

編輯點評：奧迪RS 3是A3家族的頂級車型，該車最初誕生於上一代(第二代)奧迪A3，隨著現款的第三代奧迪A3進入到了MQB時代，新一代RS 3車型也在第一時間推出。不過，這5年間RS 3僅有兩廂版(Sportback)車型。而伴隨著第三代A3的中期改款，RS 3車系的三廂版(Limousine)車型也首次被推出，同時RS 3車型也首次引入國內正式銷售。

根據我們此前的消息，將9月上市的RS 3 Limousine車型的進口量較小，各地經銷商將會在57.50萬元的預售價基礎上加價進行銷售。而加價後的RS 3性價比如何可能並不會是高性能車潛在買家關心的重點，“喜歡”二字應該勝過一切。

● 全新福瑞迪

新車特點：採用了全新的家族前臉設計

上市日期：有望於年底上市

雖然我們之前獲得該車的諜照較為有限，但是我們還是能通過部分細節看出該車採用了全新的前臉設計，前進氣格柵由橫幅式替換了現款車型的網裝飾結構。同時，前大燈組也進行了重新設計並配備了LED光源，與前格柵連接在一起，一定程度的拉寬了該車的視覺感受。

從側面來看，其增加了車窗外的鍍鉻飾條、鍍鉻裝飾的門把手以及外後視鏡集成了轉向燈功能，這均是現款車型所沒有的。尾部方面，其換裝了全新樣式的尾燈組，並採用LED光源，視覺效果突出。

內飾方面，中控臺以及方向盤均進行了重新設計。細節方面，該車配備了電動天窗、大燈高度調節、座椅加熱、發動機啟停、後排出風口、後排中央扶手等實用性配置，大大提升車輛的舒適性和便捷性。

動力方面，新車將會搭載1.4L和經過重新調校的1.6L兩款自然吸氣發動機，傳動方面匹配的是手動和自動變速箱。

編輯點評：在剛剛過去的2017年上半年中，捷達、福睿斯分別以14.99萬輛和12.33萬輛的總銷量分耕著合資品牌入門級緊湊車市場，同時也證明了這個級別的市場仍然存在很大空間。所以東風悅達起亞自然不能坐以待斃，為了應對市場及時的推出了全新一代福瑞迪車型。

但是現款福瑞迪上市多年一直是合資品牌緊湊型車市場存在感不算太高的車型，不過購買入門級緊湊型車的消費者更看重產品力、性價比等方面，所以未來全新福瑞迪能否在給我們帶來驚喜，我們將拭目以待。

● 東風悅達起亞煥馳

新車特點：基於海外版銳歐三廂版打造、定位比K2更低

上市日期：有望於今年8月正式上市

起亞煥馳作為東風悅達起亞全新小型車，其最初於2017上海車展正式發佈，其基於海外版全新銳歐三廂版車型打造，雖然該車與起亞K2同屬於小型車級別，但該車的定位相比K2更低，其差異主要體現在動力系統和配置水平上。該車的前臉維持了海外版全新銳歐的設計風格，但細節部分有所調整。例如海外版全新銳歐兩側的圓形霧燈在新車上被移動到下部進氣口內側，同時前進氣口的開口更大，兩側三角形開孔也有小幅度的改變。

值得一提的是，其尾部經過了全面的重新設計，兩側尾燈造型變化較大，同時整體佈局也有所改變。此外，新車尾燈採用的是鹵素光源，也較為符合這一級別車型應有的配置。

『圖中左側為煥馳的內飾諜照;右側為K2』

從此前曝光的煥馳內飾圖片我們可以看出，其採用了全新的設計風格，相比目前的K2車型，風格依舊十分簡潔。細節方面，其最明顯的區別為空調出風口由原來的液晶中控屏上方調整為兩側。同時，其還將配備三輻式多功能方向盤等配置。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4300/1700/1460mm，軸距為2570mm，相比現款K2，新車軸距減少了30mm，車身長度減少了100mm，其餘保持不變。煥馳先期將僅搭載1.4L自然吸氣發動機，其最大功率為100馬力，傳動系統匹配的是5速手動或4速自動變速箱。

編輯點評：近兩年起亞在我國市場的受關注度以及銷量均有所下降，據之前報道，2017年上半年，現代起亞集團在全球範圍內售出了352萬輛車，同比減少了8.7%。由於在國內市場表現的低迷，起亞想要通過推出多款新車來激活市場。此次的煥馳只是其中一環。作為一款與海外全新銳歐同平臺的車型，能夠很快將新產品帶到國內，可以看出起亞還是很著急的。但是面對同價位越來越強的中國品牌產品，起亞煥馳想要殺出一條血路並非易事。

● 起亞K2 CROSS

新車特點：跨界風格濃重

在今年的上海車展上，起亞還帶來了K2的兩廂跨界版本——起亞K2 CROSS。該車的整體造型較為野性，具有較強的跨界風格。

起亞K2 CROSS前臉延續了K2三廂版車型的設計風格，但車身周圍採用了更加粗獷的黑色寬體包圍設計，搭配銀色下護板，視覺效果更加凶悍。同時，該車頂部還帶有黑色行李架。新車長寬高分別為4240/1750/1505mm，軸距為2600mm，車身高度相比三廂版車型增高45mm。

起亞K2 CROSS採用了與三廂版車型相同的貫穿式尾燈，但內部光源佈局卻要更加立體。同時，車尾單邊共兩出排氣佈局，一定程度上提升了該車的運動感。此外，該車車尾也使用了帶有銀色裝飾的黑色保險槓，更加彰顯其與眾不同。

新車的內飾設計與三廂版車型基本一致，其整體設計以實用為主。不過三輻式多功能方向盤和紅色+黑色雙拼的內飾配色營造出了較為強烈的運動氛圍。

動力方面，起亞K2 CROSS仍將提供1.4L與1.6L兩款發動機，其中1.4L發動機最大功率為100馬力，最大扭矩132牛·米;1.6L發動機則擁有123馬力的最大功率以及151牛·米的最大扭矩。參考三廂版車型，1.4L車型或提供6速手動/自動變速箱可選，1.6L車型匹配6速自動變速箱。

編輯點評：從我們此前文章的評論中我們可以看到，不少網友對K2 CROSS跨界範兒十足的造型還是比較認可的。並且目前主流合資品牌小型車中與之定位相似的車型除上汽大眾Cross POLO外難尋其它，按理這些都將為K2 CROSS的銷量提供了一些保障。

不過由於多種因素，起亞品牌車型在2017年上半年的銷售情況每況愈下，伴隨的是消費者對起亞品牌認可度的不斷下降。在這樣的大環境下，縱使K2 CROSS有著不錯的顏值，但想要“活得好”，依然要承受不小的壓力。

總結：本期文章我們共為您展示了18款將在下半年上市的海外品牌轎車，由此我們可以看到，即使當下SUV市場異常火爆，但轎車產品依舊是海外品牌的重要戰場，對於我們消費者來講，全新凱美瑞、新款高爾夫家族、國產明銳旅行車、新款奔馳S級以及全新雷克薩斯LS都十分令我們期待，這些車型都引起各自細分市場新一輪的鏖戰。截至到此，2017下半年上市車展望系列文章已經全部結束，我們介紹的70餘款新車中，哪一款是您最為期待的呢?也請您在我們下方的評論區中留言交流吧。