這些“豪車”，沒你想得那麼“豪”！

所謂“不怕寶馬和路虎，就怕大眾標下帶字母”，輝騰因為長了一副低調的樣子，經常在段子裡被人給欺負，不過現實中也有的一些反例，一些普通的買菜車，卻總是被當作豪車。

寶馬MINI

MINI誕生於1956年的第二次石油危機爆發期間，MINI的創始人Leonard Lord勳爵決定研發一款省油好用的小車來解決公司的危機，於是，MINI應運而生。

也正是這樣，MINI品牌汽車在英國成為了省油好用的代表（請自動忽略JCW系列車型），憑藉著靈活的車身以及良好的油耗表現，在英國成為了名噪一時的“名車”。

它在當時的名聲，正如國內奇瑞品牌下的QQ，好開省油、經濟適用，成功將各個年齡段的人群圈粉，開車適齡的老年人也中了它的毒。

MINI品牌在1994年被寶馬收入麾下，但2001年才由寶馬主導研發全新車型，寶馬接手之後，MINI的 logo由小寫改為大寫，整體尺寸也更大。

不變的是經典MINI的圓燈以及四輪四角的設計都保留了下來。即便是相較之前大了些，但在車界依然屬於小巧可愛的那種。

身上流著英倫血液的它，在設計上也獨具一格，頗有英倫範。所以潮男潮女們對它愛不釋手。只是由於進口的原因，在關稅、銷售環節的影響下，身價一直高居不小（但遠遠還達不到豪車水平）。而且由於背靠寶馬這棵豪華大樹，很多人就誤認為它是豪車啦。

奔馳smart

smart用“命運多舛”這個詞來形容恰如其分。smart是由Swatch的創始人兼CEO Nicolas Hayek先生突發奇想出來的。他在創始之初，就是為了給大眾帶來一款精緻的、緊湊的以及個性化的城市代步車。

起初還成立了一家機械公司，用以設計和研發smart。雖然在鐘錶界他是大佬級人物，但對汽車業卻很不熟悉。所以，他決定抱大腿！在1991年7月份，他與德國大眾簽署協議，共同研發這個微型車項目。

可惜，1993年費迪南德·皮耶希（沒錯兒，他的外公就是費迪南德·保時捷）就任大眾CEO的時候，立馬叫停了這個項目，將“smart”扼殺在搖籃裡。原因是在於皮耶希對大眾自主研發的“3升車”（百公里油耗3升）更感興趣，認為傳統的5座車才是王道。

而這，僅僅是smart被拒絕的開端。

在之後的日子裡，smart不幸的、先後被寶馬、菲亞特、通用、雷諾拒絕，但是堅持就是勝利，皇天不負有心人，終於，最後被奔馳收入囊中。隨後在1994年3月4日，在位於斯圖加特的奔馳總部，Swatch協同奔馳成立新的公司（MCC），Hayek的Swatch佔新公司49%的股份，奔馳則持有51%。

在新產品的命名上，雙方最後取得了一箇中肯的命名，那就是smart。其中的s取自Swatch，m取自Merceds-Benz，art意為兩家公司的藝術結晶。而之後，奔馳將股份增加至81%，擁有絕對的控股權。

而導致Swatch與奔馳最終的分手，則是面市的汽車並沒有搭載Hayek先生所堅持的mhd混合動力系統，隨即Hayek先生撤資退出，奔馳收購股權，成為百分之百的注資者。

但暖心的是，奔馳在2007年推出的第二代smart Fortwo車型中，裝配了Hayek所堅持的mhd微型混合動力系統，這也讓Hayek在逝世時少了一個遺憾。

直到現在，就是我們所看到的smart。雖然創建時的初心已經更改，但smart的確是好開省油，靈活的車身亦是其最大的特點，絕對是城市代步的首選，只可惜，在價格上有點尷尬。

即便表面看起來和國內的老年代步車都一樣小，但精緻的外觀依然能窺見它的不凡。況且它的車身安全係數可是甩了那些老年代步車好幾條街。

車身小巧，又十分個性，自然成為潮女們的新寵啦。潮男們渴望的澎湃動力在它的身上也有體現，巴博斯 smart 能爆發出107馬力！

關於smart還有一個故事，說是一對老夫妻一口氣買了三輛smart，當問及為什麼時？老夫妻顫顫巍巍的說“等車壞了拆另一個車上的零件，smart的配件實在太貴了”

福特F150

福特F150的命運雖然沒那麼精彩，但它在美國的銷量真是讓人吃驚，每年銷量以數十萬輛計算，連續35年名列美國皮卡銷量第一，可見美國人民對它的喜愛。

而美國人民愛它的原因，與當地的環境和生活方式脫離不了干係。美國地廣人稀，所謂的“城區”面積很小，每家都有獨立的房子。這樣的居住方式，註定很多事都要自己做，比如修理房子、冬天掃雪，等等，所以一款全能的皮卡自然是不二之選啦。美國人民又有假期出遊的習慣，經常開車拖著房車去露營，動力強勁、越野能力不錯的F150，自然是不錯的選擇。

此外，美國的農場主對它也是鍾愛有加，就像是90年代，國內的農民伯伯對於擁有一臺拖拉機的渴望一樣，福特F150也是一把幹活的好手。

正所謂“文能代步，武能下地”指的就是它啦，只可惜國內對於皮卡的管控比較嚴，禁行較多，而且又因為是進口車型，F150搭載大排量V6發動機，導致排量稅又重，各種費用加一起，自然是價格不菲。如此一來，國人對其見的又少，偶爾見到，自然會被錯認成豪車啦。

如今人們對於豪華車的具體概念越來越模糊，多數人認為豪華品牌生產的車都是豪車？因為每個人對於豪車的理解是不同的，可能你開10萬的車，那你認為50萬的車就是豪車了；那你開100萬的車，可能認為500萬的車才能稱的上是豪車。

以後再見到這三款車，不要再叫成豪車啦，畢竟這些車型只是因為各種因素貴了一些（但遠沒到豪車級別），不是真的豪！