中國的中大型車鼻祖或行政級轎車鼻祖都有哪幾位？有人說是奧迪A6，有人說是尼桑公爵王。說的都對，但是我認為還有一款車堪稱一代經典，那就是豐田皇冠。
小時候總是看見一款車的車標是一個金光閃閃的皇冠，那時候不懂車，因此總是納悶兒，這是什麼牌子的車？到了車尾才知道，原來這是豐田的車。
曾經的皇冠在中國風靡一時，時至今日，香港的出租車依舊有大部分都是皇冠。這些出租車雖然都已上了年紀，但坐起來的舒適程度絲毫不減當年。家裡一些開過皇冠的長輩，每次談起開皇冠的感受，也往往都會讚歎不已。
的確，皇冠可以稱得上是最能代表C級車質感的車型之一，但就是這樣一款C級車的標杆，卻為何有點漸漸被人們所淡忘了呢？
小的因素有很多，但是最為明顯、最為嚴重的因素只有一個，那就是定位不清。
定位不清中可以分為兩個方面：
第一是目標人群定位不清。
第二是競爭對手定位不清。
目標人群
目標人群的定位不清主要體現在外觀和內飾的營造上。
能夠看得出來，豐田既不想捨棄那些成熟穩重的中年人，又想要打動時尚運動的年輕人。
於是，新款皇冠在外觀上加入了大量的年輕化元素，比老款看起來凌厲了不少。內飾方面，為了討好年輕人，也加入了大量的科技元素，中控臺的上下兩塊屏幕尤其惹眼。
方向是對的，但實際效果不夠理想。
中年人們選擇了更加成熟穩重的金牛座、5系、或A6等車型，年輕人們則去買了更加優雅運動的君越、邁銳寶XL或奔馳C級等車型。
我認為，皇冠從出道以來就是一款行政級中大型車。
既然如此，那就應該不斷強化它本來的屬性，將它的目標人群依舊定位為那些追求成熟穩重的人士，將大氣典雅的外觀和內飾發揮到極致。
至於時尚運動，那是豐田銳志或雷克薩斯的IS應該做的事兒。
競爭對手
而競爭對手的定位不清主要體現在價格上。
剛來中國的時候，皇冠的競爭對手是奧迪A6、寶馬5系或奔馳E級等豪華品牌C級車，而如今的皇冠降低了自己的價格區間，所以它的對手可不止這麼幾個了。
奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級、別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6、日產天籟公爵等一系列豪華品牌B級車或非豪華品牌C級車都成為了皇冠的競爭對手。
中高配車型可以與豪華品牌競爭，中低配車型可以和非豪華品牌競爭。
看起來好像下了一步好棋，但其結果是不上不下，皇冠遭到了眾多車型的聯合絞殺。
舉例來說，皇冠目前的售價區間為25萬到38萬。
奧迪A6的低配車型優惠完以後，大概35萬元就可以落地，而且配置不低，不遜於皇冠的中配車型。
邁銳寶XL車長4米9，頂配車型不到25萬，1.5T的頂配車型不到20萬。
“上與下”在不斷擠壓著皇冠的生存空間。
我認為，皇冠降低自己價格區間的策略是正確的，但是實施起來略有偏差。
未來，如果有可能的話，皇冠應該推出兩個不同版本的車型，去分別對抗豪華品牌和非豪華品牌中那些不同的對手。
這兩個不同版本的皇冠，可以參考日產天籟和天籟公爵、奔馳S級和奔馳S邁巴赫的定位模式，高低搭配，把細分化做的更清晰。
皇冠的後排空間雖然已經很得體，但是如果和全新奔馳E級或寶馬5系相比，還是略有差距。因此，可以考慮推出一款加長型的“高版本皇冠”，配合上混動系統，在內飾、外觀、配置上也可以做的更奢華。
而“低版本皇冠”在保持動力水平的基礎上，可以考慮推出更小排量的渦輪增壓車型或自吸4缸車型，以拉低售價，當然配置不能太寒酸。
需要特別注意的一點就是，無論是“低版本”還是“高版本”，在定價上均需謹慎，畢竟這幾年德系三強的降價策略幾乎都到了貼身肉搏的程度。
當然了，除了定位不清這個大問題之外，營銷策劃不足、低配車型配置較低等小問題也有待改進，但最急需解決的，就是定位不清。
時光流轉，很多經典車型都隨著歲月流逝光輝不在。我雖然年紀不是很大，但對於某些經典車型卻總是難以忘懷。
日本人從一而終的匠人精神是我一直以來十分推崇的，這種精神締造了一個又一個的傳奇。皇冠作為其中之一，不應被歷史和潮流所淹沒。
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