今年廠裡來了輛09款奔馳C200做小保養，當小編看到行駛里程時感到格外驚訝！
這輛奔馳C200的主人是位美女，今天來的主要目的是更換機油，順便檢查底盤有異常。維修師傅頂起車子時，發現曲軸後油封滲油非常嚴重。曲軸後油封的主要作用是隔離傳動部件和需要潤滑部件的油液流出。發動機中的曲軸共有兩個油封，一是曲軸後油封一是曲軸前油封。兩個油封都為橡膠製品，當橡膠老化或者磨損嚴重時都會造成油封滲油的情況。
上圖就是今天要做保養得奔馳C200，從外觀上看，雖說是老款，但也不失時尚大氣，看起來比較尊貴，防刮漆面是奔馳C200的一大特色，美中不足的地方是維修保養的費用稍貴，胎噪也略大些，但經典時尚的外形和眾多以安全為主的系統也獲得不少車友的青睞。
從上圖儀表上看，這輛09款的奔馳C200才行駛了4萬3千多公里，車主描述說當初是剛考到駕照，獎勵自己的禮物，家裡還有兩保時捷，平常這輛車不怎麼開。
從上圖銘牌信息可以看到，車子生產與2009年9月份，距今已經9年的時間，9年時間行駛了4萬多公里。也算是相當少了，很多車友半年時間都可以行駛4萬多公里。這款車搭載可輸出135千瓦的1.8T發動機，別看是4缸發動機，發動機可以加6升機油，用小編的一句話來說就是別看人小，吃的挺多。
上圖圓圈處就是保養三大件中的空氣濾芯所處的部位，空氣濾芯另一頭直接連接著空氣流量監測計，空氣流量監測計主要功能是將監測的流量數據轉化成電信號傳送到電控單元，配合電控單元計算噴油量的元件之一，如果空氣流量監測計損毀會嚴重的影響發動機的動能輸出，從而造成加速不良、沒有動力等情況。
說完空氣流量監測計，在說說機油濾芯所處的位置，這也是小編最想吐槽的地方，所處的位置屬實隱蔽。隱蔽就算了，拆起來還很不方便。不知道同行們有沒有遇到這種情況。
換完機油，維修師傅對底盤進行了檢查，底盤情況良好，只發現了下襬臂上的襯套出現了輕微老化的情況。
變速箱油底殼出現了輕微滲油，從上圖圓圈處可以看到，發變速箱油底殼和變速箱箱體之間有一層密封件。可能是因為密封件的老化造成的輕微滲油，從目前油底殼滲油的情況來看，暫時不會影響使用。
上圖圓圈處也出現了滲油情況，不過也不是很嚴重，滲油點為發動機油底殼固定螺絲，可能也是因為時間長了導致密封效果下降從而滲油的原因吧！
但上圖圓圈處的滲油，已經不屬於輕微滲油的範疇之內了。從上圖滲油處維修師傅可以判斷出，滲油點為曲軸後油封，由於曲軸後油封滲出大量機油，導致機油從變速箱和發動機的連接處流出。維修師傅判斷，車子年限久了，曲軸後油封已經開始老化，在加上車主平時不怎麼開，如果長時間不發動，突然發動使用的話就有很大的可能對已經老化的密封件嚴重磨損。從滲油情況看，維修師傅建議車主更換曲軸後油封。由於更換後油封需要發動機和變速箱分離，才能接觸到後油封所處的位置。油封很便宜，但抬變速箱的工時費很高。隨後車主便婉言拒絕了師傅的建議，車主說車子不經常開，再加上已經是老款，早就已經審美疲勞了，決定賣掉換輛新款的奔馳C200，這是一個無法反駁的理由。
以上就是小編簡單分享的修車內容，如果您有汽車維修、養車方面的問題，那就交了小編這個朋友吧，相信小編一定能幫助到您！
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