縱觀國內轎車市場，棘手可熱的莫過於A級和B級車型，A級車型在品控、舒適性、空間、動力等方面的表現都會亞於B級車，畢竟成本有限的，10萬的成本造出20萬質量，這是不現實的。不過基於國內消費者水平來說，A級車熱度是要比B級車高的，儘管A級車的舒適度和動力操控不如B級車型，但是很多消費者對汽車觀念只是一個代步工具，能滿足平時出行就行了。當然，B級車領域群體也不會跟A級差很遠，其中大家比較熟悉的邁騰、雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型的市場佔有率還是比較可觀的。
在2018年豐田凱美瑞和本田雅閣都做了更新換代，從以往沉穩的外觀造型和內飾風格都轉變成了時尚運動車型了，凱美瑞最亮眼的改變在於前臉和車身顏色，引用了當下潮流的拼色設計語言， 其中兩種搭配顏色是車頂黑色，車身紅色和車頂紅色，車身黑色。 而雅閣最大的改變就是車身寬度和高度降低，採用了溜背式設計，這是轎跑車型的標配設計手法。凱美瑞和雅閣之所以走運動路線，其中的原因就是主要的消費者群體已經逐漸轉移到年輕群體了，時尚運動的車型才是年輕群體喜歡的。除了凱美瑞和雅閣之外，今天的主角-日產天籟也不甘落後，同樣踏上了運動化路線，得到消費者的認可度是非常高的，同時會攪亂B級領域的市場，想必同級的凱美瑞、雅閣尷尬了，滿油跑1038公里，噪音近乎零，帶國六才18萬。
天籟在外觀造型方面體現出的運動感，並不會亞於同級凱美瑞和雅閣，同時符合年輕群體的審美觀。具體而言，新款的前臉採用了誇張的設計手法，佔據前臉大部分面積的中網，還有V字形的鍍鉻飾條點綴，使其前臉看起來非常大氣，沒有了舊款的沉穩的氣息。側面的視覺體驗跟雅閣差不多，在車身C柱位置做燻黑處理，營造出懸浮式的視覺氣氛。車尾部分跟凱美瑞的表現手法不一樣，天籟的尾部造型是稜角分明，看起來非常犀利。
內飾層面跟舊款相差不大，都是採用了簡潔的設計風格，最明顯變化就是中控臺的佈局，新款的顯示屏是懸浮式，並且添加了木紋的裝飾，有效提高內飾的檔次感。而座椅的設計是天籟最大的賣點，它的舒適性猶如家裡的大沙發，加上它調校非常到位的獨立懸掛系統和底盤，發動機機蓋的鋪墊的隔音棉和降噪系統的配合，使其車內的噪音近乎零，從而所帶來的乘坐舒適性自然是凱美瑞、邁騰、帕薩特、雅閣難以比擬的。
動力層面相比舊款天籟也有一定的提升的，特別是可變壓縮比的發動機，並且提供2.0L和2.0T兩款發動機，其中2.0L發動機的最大功率達到159馬力，峰值扭矩達到208牛米，最高車速達到200時速，燃油經濟性也比較高，百公里油耗5.9L，結合著61.3L的油箱，也就是說滿油跑1038公里。如果追求動力操控的，還可以選擇2.0T的發動機，一腳油門252馬力，最大扭矩到380牛米，並且還配模擬8擋的CVT無級變速箱。
總而言之，雅閣、凱美瑞、天籟這三款車型改款都是走運動化路線，雅閣主打外觀造型，低趴的設計猶如一輛廉價的跑車，還有就是動力操控，百公里加速成績是7.6秒，但是乘坐舒適性方面不如天籟。凱美瑞就繼承了豐田車省油耐用的優點，其百公里油耗才5.5L，發動機的壓縮比達到了13.0:1，熱效率上到40%。但是雅閣、凱美瑞尷尬的地方在於過於追求運動感，把消費者最為關注的舒適乘坐環境忽略掉了，而天籟表現出運動的同時依然保持該有的乘坐舒適，並且還滿足國六排放標準。