1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
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1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
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1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
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陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
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修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
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陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
工人在編籮筐
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
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解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
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陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
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1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
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陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
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1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
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工人在編籮筐
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修建陽安鐵路的工人在施工
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陽安鐵路線的部分修好的建築
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
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陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路線的部分修好的建築
火熱的陽安鐵路施工現場
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
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修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
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工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
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陽安鐵路線的部分修好的建築
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
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修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路線的部分修好的建築
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場，巾幗不讓鬚眉。
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路線的部分修好的建築
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場，巾幗不讓鬚眉。
修建陽安鐵路的工人在施工
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路線的部分修好的建築
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場，巾幗不讓鬚眉。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工，女子突擊隊。
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路工地醫療隊在為受傷的工人包紮傷口
陽安鐵路工地女工在做針線活
工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
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1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
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解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
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工作之餘不忘學習
1944～1945年，國民政府先後派測量隊勘測廣（元）襄（樊）鐵路，由四川廣元起，沿嘉陵江至朝天，越分水嶺，經沔縣、漢中、城固、石泉到安康。後因政局變化，未開建。
解放後，1958年，由鐵路第一勘測設計院再次測設，1959年由西安鐵路局施工，並修築大安到張家山的運輸便道，1961年停工。
1965年1月，鐵路第一勘測設計院對陽平關至漢中段重新勘測設計；1966年10月，制定漢中至安康段方案，1968年9月，國家計劃委員會和國家建設委員會批准修建。
1969年1月，陽平關至勉縣段重點施工，繼而全線施工，由鐵路第一工程局負責實施。1969年12月，成立修建指揮部及軍事管制委員會，實行統一領導。
鋪軌工程從勉西站開始，1970年7月1日到城固，9月27日接通陽平關，1972年2月到西鄉，10月8日到安康，11月竣工，12月31日全線通車，開辦臨時營運。
1976年8月1日正式通車。陽安鐵路電氣化工程由鐵路第三勘測設計院設計，1973年6月鐵路電氣化工程局第一工程處開始施工，1976年8月1日開通到勉西，次年6月到安康，1978年4月1日正式開通電力機車牽引，納入全國營運，建成國家一級、中國第二條電氣化鐵路。
修建陽安鐵路的工人在施工
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修建陽安鐵路的工人在施工
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工人在編籮筐
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
修建陽安鐵路的工人在施工
陽安鐵路線的部分修好的建築
火熱的陽安鐵路施工現場
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火熱的陽安鐵路施工現場，巾幗不讓鬚眉。
修建陽安鐵路的工人在施工
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火熱的陽安鐵路施工現場
火熱的陽安鐵路施工現場
工作之餘不忘學習
第一列通過陽安鐵路的火車
來源：漢中市檔案信息網