'2020遇見“二繞”、2021喜提中環，大江東、臨平等六組團受益'

G20後，杭州在世界舞臺越來越耀眼，大量來自全國甚至全球的人口和資源湧入杭城。不僅為杭州的發展帶來無限可能和契機，還為杭州的各方面建設提出更高的要求。

△ 杭州繞城環線總圖圖示

根據住浙網報道，截止到2022年，杭州二繞和中環將全面開通，它們將引領周圍城市實現華麗的轉身，迸發出前所未有的發展活力。

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杭州繞城高速公路

這是一條“大叔級”的繞城高速，1997年就通車，已有22年的歷史，總里程123公里。

杭州市繞城高速公路總投資約70億元，分為西線、北線、東線、南線。其中，西線、北線、東線分別在1997年和2002年建成通車，南線於2003年12月28日正式通車。

△ 杭州繞城高速公路圖示

杭州繞城高速公路與滬杭高速、杭甬高速、杭寧高速等10條進出杭州的高速公路相連，構築起杭州高速骨架。

現在，很多快速路延伸工程，仍要連接上繞城高速，像通城大道、時代大道南延工程等，如同血液經毛細血管流向動脈。

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杭州“二繞”城高速公路

隨著時間的流逝，城市化進程的加快，各區域、組團紛紛崛起。杭州繞城高速流量已嚴重飽和，甚至嚴重阻礙經濟的發展。於是，第二條繞城高速誕生了。

△ 杭州第二繞城高速公路圖示

杭州第二繞城高速即杭州二繞，也就是杭州都市經濟圈環線，分東線、西線兩大部分：

東線：錢江通道及接線工程、桐鄉至德清聯絡線、紹興段，目前已通車。

西線：繞城高速路公路西複線，2017年開工，計劃2020年建成通車。

杭州二繞鏈接的杭州、嘉興、湖州、紹興4個城市，是杭州都市圈的重要成員。

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杭州“二繞”西複線

西複線主要分為兩段：西複線湖州段、杭紹段，全長約152公里。主線按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100km/h。2017年開工建設，2020年建成通車。

湖州段項目起於德清東部，終於德清與餘杭交接姜家山附近，全場約50.8公里。全線設樞紐2處（武康、新市），互通7處。

杭州至紹興段項目起於餘杭姜家山，順接杭州繞城高速公路西複線湖州段，往南經餘杭、臨安、富陽、蕭山以及諸暨等5個縣（市、區），終於杭金衢高速公路直埠樞紐南側，路線全長約98公里。

杭州繞城與“二繞”之間，有多條高速像杭新景、杭徽、杭長、杭寧、申嘉湖等相連接。

△ 杭州第二繞西複線公路圖示

作為當前省內高度關注的熱點項目之一，杭州繞城西複線是緩解目前杭州繞城高速擁堵、彌補杭州城西交通短板的重大民生工程，承擔著2022年亞運會外圍交通疏導的責任。

建成後的杭州二繞全長300多公里，比杭州繞城高速足足大了一倍多多。有利於緩解杭州西面的交通壓力；途經杭州的大貨車或改走杭州二繞，這也有利於緩解杭州現有繞城高速擁堵情況；

杭州西部進入安徽等省又多了一條快速通道。

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串連杭州都市圈

西杭州二繞是杭州都市圈的重要環線，以杭州為中心連接湖州、嘉興、紹興三個城市，會使杭州都市圈的往來更便捷，聯繫更緊密。

△ 串連杭州都市圈圖示

目前，正努力建設成為世界第六大城市群——長三角城市群的重要板塊，浙江創業創新核心區。

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杭州中環

“杭州中環”位於杭州繞城高速公路和杭州都市圈環線（二繞）之間，是一條快速路。

全長約180公里，設計時速80~100公里。按幹線一級公路標準建設，採取地面主路，地下隧道，高架主路等多種形式。

杭州繞城和二繞是高速公路，當然要收費的，而“中環”為杭州都市區非收費快速公路，不僅快，還免費！

△ 杭州中環圖示

據杭州市交通局規劃處介紹，中環建設的總體思路是統一規劃、分段立項報批，分批推進，將在2021年建成。

中環連接杭州西站、蕭山機場、火車東站、蕭山南站幾乎所有大型交通樞紐，圍繞這條大動脈建起交通網絡。

杭州中環經過的組團

“中環”東起杭州錢塘新區大江東的河莊街道，經紹興、蕭山、富陽、餘杭、海寧，再經許村鎮後至大江東形成環路。

項目途徑河莊街道、南陽街道、進化鎮等9個鄉鎮街道，富陽區的銀湖街道、東洲街道等4個鄉鎮街道，

餘杭區的餘杭街道、中泰街道、良渚街道、仁和街道等10個街道，下沙街道以及紹興錢清鎮、夏履鎮、桐鄉崇福鎮、海寧許村鎮等，覆蓋人口達300萬人以上。

△ 杭州中環經過的組團圖示

中環通車後，從臨平到老餘杭，只需要花40分鐘左右，時間不僅縮短了將近一半，基本不用擔心堵車，還不用通行費，省時省力省心省錢。

同樣，從臨平到臨浦，不考慮擁堵至少需要花1小時15分鐘。中環通車後，最多隻要花45分鐘左右，就算去臨安，也可以在老餘杭這裡切換杭瑞高速。

因此，杭州中環不僅擁有它最直觀的影響（緩解交通壓力），同時也讓杭州周邊區域往杭州的交通更為便利。它不僅僅是一條路，而是一張圍繞這條大動脈建立的交通網絡。

雷達狀的高速路網

“杭州中環”全線溝通了大江東、瓜瀝、臨浦、餘杭（未來科技城）、良渚、瓶窯等六大組團，以及臨平副城、富陽區和嘉興海寧、桐鄉、紹興柯橋等地；

△ 雷達狀的高速路網圖示

與12條高速路、9條城市快速路和10條鐵路相交，同時還跨越錢塘江、富春江、苕溪、杭甬運河等多個航道水運，連接起杭州西站、蕭山機場、蕭山南站等交通樞紐，形成一個如雷達狀的高速路網，四通八達。

杭州中環線走向

中環主要利用現有的國省幹線公路（104國道、329國道、320國道）線位，東起杭州錢塘新區大江東河莊街道，經南陽、瓜瀝、坎山、衙前進入紹興；再次經蕭山臨浦、戴村進入富陽。

△ 杭州中環線路走向圖示

富陽段經過4個街道

富陽段採用G329、G320走廊，經富陽銀湖、裡山、東洲、高橋進入餘杭區。

△ 富陽段經過4個街道圖示

餘杭境內走向

採用G320走廊，經餘杭閒林、未來科技城、瓶窯、良渚、塘棲、臨平、仁和等街道至海寧。

△ 餘杭境內走向圖示

經過錢塘新區（下沙）、桐鄉、海寧

海寧境內採用G320、G104走廊，經許村鎮後穿錢塘江至大江東形成環路。

△ 經過錢塘新區（下沙）桐鄉、海寧圖示

在狂飆突進的城市化進程中，借亞運會的東風。通車後杭州中環，二繞將釋放出無窮的潛力，大大加快杭州都市圈的融合進程。