全球首次發生氫燃料儲存罐爆炸

5月23日位於韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸，事故致2死6傷。根據官方初步估計看，應該是在履行水電解氫氣試驗的過程中，因操作失誤而產生的事故。

本次事故是自21世紀以來全球多國發展氫燃料電池的進程中，首次發生在儲存過程中的大規模爆炸事故，同時也是韓國國內首次發生的涉及氫燃料汽車的爆炸事故。

韓國產業通商資源部新能源振興科負責人針對爆炸事件迴應，韓國暫時不打算就氫燃料的扶持政策做出調整，並強調本次試驗是"在實驗的過程中所產生的不幸"，並認為在加氫站的普及過程中，由於技術原理的不同，出現類似的事故概率極小。

全球氫能利用市場方興未艾

根據全球著名諮詢公司麥肯錫的一項研究結果表明，到2030年全球多達650萬個燃料電池系統的需求，並且在2020年以後會呈現出幾何增長的速度，如此巨大的市場空間，韓國政府不會放棄這塊市場。

韓國政府正在資助一項23億美元的燃料電動汽車領域的計劃，以支持氫燃料電池發展鏈的各個階段，包括汽車製造商，以及建設310個新的氫燃料站。

考慮到當今美國燃料電池技術的最大侷限性就是缺乏氫燃料基礎設施，韓國政府將氫燃料基礎設施的發展目標定為商業用途和非常明確的使用案例，這有可能成為發揮其優勢的一個好計劃。

韓國政府氫燃料規劃預引領全球燃料電池市場

根據韓國最近公佈的氫燃料電動汽車的規劃，韓國計劃到本世紀中葉的2040年使燃料電動汽車突破600萬輛，氫燃料電動汽車加氫站增加到1200座。而根據韓國已經發布的燃料電池與氫的規劃政策，韓國計劃到2020年達到10000輛燃料電池汽車和100個加氫站，到2030年達到63萬輛氫燃料電動汽車和520個車加氫站。

本次規劃圖與韓國2020年的計劃相比，到2040年韓國氫燃料電池汽車將增長600倍，年均30倍，加氫站則增長12倍。

為確保規劃圖的實現及氫燃料電池的順利推廣與普及，韓國政府計劃在2025年，氫燃料電池電動汽車價格實現大幅降低至50%以上，價格降到18萬左右每輛（人民幣）。

韓國現代汽車緊跟政策導向，豪賭"2030FCEV"計劃

韓國現代推出了"2030年，公司將投資7.6萬億韓元，約65億美元投資擴產燃料電池生產工廠及配套設施。

根據計劃，現代有望在2022年前將燃料電池系統的年產量從目前的3000臺增加到40000臺，到2030年，現代汽車集團的目標是每年製造出70萬個燃料電池系統，其中50萬個將是個人乘用和商用燃料電池電動汽車，並在無人機領域、航海船舶領域、叉車以及其他交通領域，如發電和儲能系統上應用20萬臺燃料電池系統。

在燃料電池市場，韓國是緊隨日本的燃料電池技術投入國家，與日本豐田類似，韓國現代也陸續推出了自己的燃料電池汽車，但與其在燃料電池領域的雄心勃勃相比，公司2018年度經營業績並樂觀，或許給現代汽車宏偉的投資計劃蒙上一層陰影。

韓國氫儲存發生爆炸，將氫能利用再次推向風口浪尖，畢竟在技術進步的同時，人們更關注安全。尤其是韓國作為氫能燃料電池技術推動最為激進的國家，無論在技術上還是投資上都領先於任何一個國家與區域，也許這次21世紀首爆讓各個發展氫能利用的國家對於項目安全性評估更為謹慎。