前不久，天舟一號在地面控制下，從300多公里高度的軌道逐漸下降並向地球接近，最終進入大氣層燒燬，順利完成了5個月的“太空快遞”使命。
眾所周知，天舟一號是我國專門用於太空站物資補給和推進劑在軌補加的一艘貨運飛船，它的建造和順利完成使命，意味著我國向載人空間站的正式建成更進了一大步，特別是推進劑在軌補加技術的成功，更是開啟了我國空間站時代。
航天器在軌期間，需要消耗燃料來維持軌道和姿態，但航天器發射時所攜帶推進劑的量是一定的，推進劑消耗完畢，就意味著航天器壽命的終結，而不斷給空間站提供推進劑，才能維持空間站長期有效運行。
可以說中國成功掌握推進劑在軌補加技術，這一公認的世界性難題。不僅是我國載人航天工程“三步走”戰略計劃“第二步”的收官之作。同時也為我國建立永久性空間站，起到了關鍵性的“敲門磚”作用！
而對於我國空間站的快速發展，其實有很大一部分是被歐美逼出來的。早在20多年前，我國就要求加入國際空間站建造計劃，但卻遭到美國毫不留情的拒絕，理由是空間站技術具有軍事用途。
這是一個很可笑的理由，因為俄羅斯等眾多國家都有加入其中，同時在2014年歐美髮起對俄羅斯的制裁後，美國依然在航天領域沒有施加任何限制。這就是一個很好的例子，什麼軍事用途都是浮雲，根本上還是當時中國的載人航天技術水平不行，如果美國有的我們也有，他也不會對我們進行封鎖了。
被歐美拒之門外的中國，無奈只能自力更生，開始單獨進行空間站建設。1992年中國航天發佈“三步走”戰略，正式將空間站建設提上日程。
而這時候，歐美輿論卻又飽含質疑的稱，除美俄外還沒有哪個國家獨立建造出空間站，即便到現在，美國也難憑一己之力支撐國際空間站的運營，一個發展中國家還想搞空間站？
可是如今，隨著中國航天計劃的穩步開展，距離中國空間站的建成期限2022年，已經是越來越近了。歐美曾經的質疑也全部消失不見，剩下的只有對中國航天“精神”的讚賞，以及對美國過去的錯誤抱怨批判，如美國《時代》週刊特約編輯克魯格就說，中國不被允許進入國際空間站的理由是愚蠢的！
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