提到中國的船舶製造業，大家都知道這是我國的一塊短板，雖然近年來我國製造了不少的大型艦艇，但與韓國相比較而言的話，我們還是存在一定的差距，並且還需要不斷的努力學習。世界曾經最大的船隻—海上巨人號油輪雖然在2009年就被拆毀，但是在2011年韓國船廠又建造了一艘排水量已經超過海上巨人號船隻，這就是我們今天要說的開拓精神號。而這艘開拓精神號整體造型比較像是趴在水中的一個伸出雙臂的胖子。它並不是一艘傳統意義上的運輸船，而是一艘特種運輸作業船。這艘船主要用於海洋平臺的運輸或海底管道的佈設。
它那伸出的雙臂其實相當於是叉車的叉子，可以托起鑽井平臺，不像傳統半潛運輸船讓鑽井平臺坐在船上。這艘船船身的長度是382米，再加上尾部有一個佈設水下管道的巨型吊臂一旦伸長就可以達到477米，並且開拓精神號的寬度達到124米，因為平時我們說航母都是七十多米的寬度，並且還包含了兩舷的外飄和斜角甲板的寬度。所以它整體的設計可以運輸4.8萬噸的鑽井平臺，除此之外還能攜帶大量的管道設施，這點就比半潛船要強大的多。
開拓精神號的吊臂最大可以在4000米深度佈設68英寸粗的特種管道，為了裝載相應的設施，開拓精神號的最小吃水深度只有10米，而最大吃水深度可以達到27米，此時的排水量達到932000噸，實際上這艘船的排水量可以達到100萬噸以上，堪與十艘“尼米茲”級航母的排水量相比較。本以為這艘在2015年就已經調試完成，2016年就可以到達鹿特丹的超級工程船，但是因為系統並未完全交付一直處於“非完全體”狀態。
目前根據相關資料表示，擁有這艘船的公司還設計了一艘更為巨大的同型船，預計2022年完成設計，可能2025年開工。如果說開拓精神號的“百萬噸”還是個約數，估計這艘船的“百萬噸”排水量就會是鐵板釘釘的事情了。對於這樣排水量破萬噸的船，你們有何看法呢？
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