'它競爭哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起'
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
細察長安CS15外觀，可以說是品貌非凡，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，時尚的輪圈構型讓長安CS15年輕的氣息躍然紙上。內飾是長安CS15的短板，在同等級車中並擁有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，綜合表現而言，長安CS15的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
細察長安CS15外觀，可以說是品貌非凡，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，時尚的輪圈構型讓長安CS15年輕的氣息躍然紙上。內飾是長安CS15的短板，在同等級車中並擁有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，綜合表現而言，長安CS15的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力輸出方面，長安CS15配備了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達106Ps，最大輸出功率為78.5KW。從賬面數據來看，長安CS15並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕車者的水準。而變速箱則採用的是5擋雙離合變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛檔位變換略有頓挫感。0-100km/h提速上，需要12秒，對比哈弗H2來說能力均衡。整體來看，長安CS15在同車中並沒有太大的動力優勢。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
細察長安CS15外觀，可以說是品貌非凡，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，時尚的輪圈構型讓長安CS15年輕的氣息躍然紙上。內飾是長安CS15的短板，在同等級車中並擁有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，綜合表現而言，長安CS15的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力輸出方面，長安CS15配備了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達106Ps，最大輸出功率為78.5KW。從賬面數據來看，長安CS15並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕車者的水準。而變速箱則採用的是5擋雙離合變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛檔位變換略有頓挫感。0-100km/h提速上，需要12秒，對比哈弗H2來說能力均衡。整體來看，長安CS15在同車中並沒有太大的動力優勢。
空間表現方面，長安CS15的內部空間不大不小，長寬高數據為4135*1740*1630毫米，軸距僅為2520毫米，比起幾個競爭車型元、瑞風S3、寶駿510，長安CS15的空間競爭力著實稍差一些。從實際乘坐體驗上看，雖然身高為184釐米的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。後一排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前後空間不長，首排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總而言之，長安CS15的空間表現讓部分車友難以接受。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
細察長安CS15外觀，可以說是品貌非凡，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，時尚的輪圈構型讓長安CS15年輕的氣息躍然紙上。內飾是長安CS15的短板，在同等級車中並擁有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，綜合表現而言，長安CS15的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力輸出方面，長安CS15配備了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達106Ps，最大輸出功率為78.5KW。從賬面數據來看，長安CS15並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕車者的水準。而變速箱則採用的是5擋雙離合變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛檔位變換略有頓挫感。0-100km/h提速上，需要12秒，對比哈弗H2來說能力均衡。整體來看，長安CS15在同車中並沒有太大的動力優勢。
空間表現方面，長安CS15的內部空間不大不小，長寬高數據為4135*1740*1630毫米，軸距僅為2520毫米，比起幾個競爭車型元、瑞風S3、寶駿510，長安CS15的空間競爭力著實稍差一些。從實際乘坐體驗上看，雖然身高為184釐米的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。後一排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前後空間不長，首排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總而言之，長安CS15的空間表現讓部分車友難以接受。
從舒適性上看，長安努力將長安CS15打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，迅速通過地勢不平的道路時，得益於整車的減震系統，家人依舊感覺舒適。座椅設計充分考慮人體結構，營造良好的包裹性和貼合性，空調冷卻成效讓人如浴春風，爽朗舒適，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。長安CS15在舒適配置上毫不吝嗇，如：真皮座包等，讓駕駛者和家人近距離感受到長安CS15的舒適與溫馨。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
細察長安CS15外觀，可以說是品貌非凡，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，時尚的輪圈構型讓長安CS15年輕的氣息躍然紙上。內飾是長安CS15的短板，在同等級車中並擁有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，綜合表現而言，長安CS15的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力輸出方面，長安CS15配備了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達106Ps，最大輸出功率為78.5KW。從賬面數據來看，長安CS15並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕車者的水準。而變速箱則採用的是5擋雙離合變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛檔位變換略有頓挫感。0-100km/h提速上，需要12秒，對比哈弗H2來說能力均衡。整體來看，長安CS15在同車中並沒有太大的動力優勢。
空間表現方面，長安CS15的內部空間不大不小，長寬高數據為4135*1740*1630毫米，軸距僅為2520毫米，比起幾個競爭車型元、瑞風S3、寶駿510，長安CS15的空間競爭力著實稍差一些。從實際乘坐體驗上看，雖然身高為184釐米的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。後一排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前後空間不長，首排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總而言之，長安CS15的空間表現讓部分車友難以接受。
從舒適性上看，長安努力將長安CS15打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，迅速通過地勢不平的道路時，得益於整車的減震系統，家人依舊感覺舒適。座椅設計充分考慮人體結構，營造良好的包裹性和貼合性，空調冷卻成效讓人如浴春風，爽朗舒適，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。長安CS15在舒適配置上毫不吝嗇，如：真皮座包等，讓駕駛者和家人近距離感受到長安CS15的舒適與溫馨。
操控體驗方面，長安CS15的確沒有特別的優點。方向盤雖然輕巧，但轉彎半徑不好掌握。懸掛支持性不足，轉向略微存在側傾。總體來看，長安CS15的操控並不能滿足對駕駛需求較高的用車者。
油耗方面，長安CS15擁有7.9L的百公里油耗表現。在市區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為10.3L，高速或者較為勻速的情景下，油耗低至6.6L。相較於車重、馬力相當的同等級車型來看，較低的油耗可以幫助長安CS15贏得很多市場。
隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。"一身科技的全能選手"奧迪A4L，在銷量與口碑上得到了雙贏。"豪車中的銷量王"寶馬5系，獲得了廣大用車者的一致認同。當汽車品牌推陳出新之時，汽車廠商只有迎合對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。例如我說的這款長安CS15，它是它叫板哈弗H2，噪音異響幾乎沒有，滿油800Km，不到6萬起！
長安CS15是長安旗下一款較為成功的車型，利用其獨有千秋的形象設計，以買車者選車首先看外觀的要求為主，討好了買車人口味，正是由於它的特性，使得它在消費者心中立下良好口碑。時代在進步，每一位車友對車的要求都迥然不同，設計格調、造車水準、品牌文化，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再傑出的車型也不能持續成功。叱吒風雲的長安CS15，其成功必然有其它的優點，那麼它是否擁有其它優點？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們就來一起探索這輛長安的卓越之作——長安CS15。
細察長安CS15外觀，可以說是品貌非凡，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，時尚的輪圈構型讓長安CS15年輕的氣息躍然紙上。內飾是長安CS15的短板，在同等級車中並擁有強大的競爭力。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，內飾用料不是很厚道，手感有些粗糙，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，綜合表現而言，長安CS15的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。
動力輸出方面，長安CS15配備了1.5排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達106Ps，最大輸出功率為78.5KW。從賬面數據來看，長安CS15並不具備飆車能力，家用基本足夠，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕車者的水準。而變速箱則採用的是5擋雙離合變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，低速行駛檔位變換略有頓挫感。0-100km/h提速上，需要12秒，對比哈弗H2來說能力均衡。整體來看，長安CS15在同車中並沒有太大的動力優勢。
空間表現方面，長安CS15的內部空間不大不小，長寬高數據為4135*1740*1630毫米，軸距僅為2520毫米，比起幾個競爭車型元、瑞風S3、寶駿510，長安CS15的空間競爭力著實稍差一些。從實際乘坐體驗上看，雖然身高為184釐米的人坐進車內仍有頭頂空間，但感覺侷促。後一排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。前後空間不長，首排和最後排的腿部空間都比較狹小，久坐腿部較為難受。總而言之，長安CS15的空間表現讓部分車友難以接受。
從舒適性上看，長安努力將長安CS15打造成跟家中客廳大沙發一樣舒適。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，迅速通過地勢不平的道路時，得益於整車的減震系統，家人依舊感覺舒適。座椅設計充分考慮人體結構，營造良好的包裹性和貼合性，空調冷卻成效讓人如浴春風，爽朗舒適，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。長安CS15在舒適配置上毫不吝嗇，如：真皮座包等，讓駕駛者和家人近距離感受到長安CS15的舒適與溫馨。
操控體驗方面，長安CS15的確沒有特別的優點。方向盤雖然輕巧，但轉彎半徑不好掌握。懸掛支持性不足，轉向略微存在側傾。總體來看，長安CS15的操控並不能滿足對駕駛需求較高的用車者。
油耗方面，長安CS15擁有7.9L的百公里油耗表現。在市區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為10.3L，高速或者較為勻速的情景下，油耗低至6.6L。相較於車重、馬力相當的同等級車型來看，較低的油耗可以幫助長安CS15贏得很多市場。
簡單概括地說，長安CS15是SUV中的熱門車，外觀雖然功不可沒，但不是全部，油耗、舒適性方面的能力一樣不弱，完美考慮到了車主的要求。其中消費者關注度最高的"長安CS15 2019款 1.5L DCT旗艦型"，其官方價格為7.89萬，這款車高科技配置上有無鑰匙啟動、GPS導航系統、無鑰匙進入等，安全配置上有ESP車體穩定體系、胎壓監測等。比起它的競爭對手，長安CS15的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於優點許多的長安CS15，大家有何見解呢？