近日，汽車頭條App從相關渠道獲悉，杭州富陽區政府分別與寶能集團、杭州新天地集團簽訂項目合作框架協議，達成年產30萬輛新能源汽車項目、新天地產城綜合體項目落戶意向。
公開消息顯示，寶能年產30萬輛新能源汽車項目，擬由寶能投資集團投資建設，總用地面積約3000畝，總投資約140億元。項目擬選址江南新區靈橋羅山區塊，內容主要包括新能源汽車生產、測試、研發、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產。
不過，寶能集團目前並不具備整車生產資質，這讓寶能與富陽區政府之間的“年產30萬輛新能源汽車項目”落戶意向有些耐人尋味。
寶能與觀致的“糾葛”
寶能集團能夠與杭州市富陽區政府達成落戶意向，難道是已成功控股觀致？對此，汽車頭條App向觀致汽車方面求證，截至發稿時未得到對方回覆。或許，寶能控股觀致汽車的猜想仍未到“終結”或“成真”的時候。
早在今年6月，觀致汽車外方股東Kenon Holdings發佈公告稱：QUANTUM、觀致、奇瑞已與新投資者簽訂投資協議，投資約65億元人民幣獲得觀致汽車控股權。此後，外界紛紛猜測寶能集團是觀致汽車“新股東”。
然而，隨著長江產權交易所網站上股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發佈的掛牌公告過期，以及多方對“寶能入股觀致”的否認，關於寶能入股觀致的猜測逐漸平息。
直到8月，Kenon Holdings再度稱新投資者將以65億元獲得觀致控股權，交易正在通過監管審批以及監管流程；同時，新投資者已向觀致汽車預付10億元。有關“寶能控股觀致”、甚至是“入股奇瑞”的傳聞再度甚囂塵上，然而，自始至終，都沒有寶能集團入駐觀致或奇瑞的任何確切消息。
目前，總部位於深圳經濟特區的寶能集團業務範圍已涵蓋物業開發、科技園區、現代物流、綜合金融、醫療健康等五大核心產業；與此同時，也有國內媒體斷定“新能源汽車是寶能近期發展的重點產業”，這也許是寶能與觀致“糾葛不斷”的原因。
撬動地方投資“造車”
儘管奇瑞、Kenon Holdings、觀致以及寶能沒有任何一方對外正式宣稱“寶能控股觀致”，但在賬號主體為杭州市富陽區江南新城建設管理委員會（杭州市富陽區江南新區建設管理委員會）的微信公眾號所發佈的內容中，已出現“2017年，寶能斥資65億收購觀致控股權”的表述。
就在頭條君通過評論問詢寶能是否已收購觀致汽車後，該文章便於10月27日下午刪除，至於有關“2017年，寶能斥資65億收購觀致控股權”內容刪除的原因就不得而知了。
在汽車頭條App看來，刪除或許是對“寶能控股觀致”相關交易的保護，此前觀致方面也表示“新股東入駐流程所需時間較長”；另有一種可能是，也許此次達成意向只是寶能集團利用工廠選址撬動了富陽區資本，支持其順利控股觀致。
值得注意的是，與杭州市富陽區簽訂項目戰略合作框架協議的還有文商旅複合產業運營商——杭州新天地集團，是寶能集團下屬公司的控股企業。根據協議，杭州新天地集團將在富陽區銀湖街道原中策橡膠地塊及周邊區域投資建設新天地產城綜合體項目，集商業、辦公、居住等為一體的產城綜合體，著力打造智能製造機器人產業培育基地和科創孵化平臺等。
從新能源汽車產業項目到智能製造機器人產業培育基地、科創孵化平臺，“身陷”入股奇瑞與觀致傳聞的寶能集團，在此時與富陽區達成意向，投資兩大時下熱門、前景大好的產業，不禁讓人回想起數年前吉利收購沃爾沃一系列令人眼花繚亂的資本操作，其中就包括“將融資與國內建廠緊密融合”。
▲深圳市寶能投資集團董事長 姚振華
無論如何，寶能與富陽區政府之間達成“年產30萬輛新能源汽車項目”落戶意向，這背後究竟是“寶能控股觀致”已成既定事實，還是寶能打著觀致的旗號去撬動地方政府投資，抑或是其他原因，在沒有官方回覆前都無法斷定。
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