在汽車市場上，或者說整個國內市場上都流傳這一句話，那就是那就是：一流的企業做標準,二流的企業做品牌,三流的企業做產品。不過許多人總是嚷嚷著要做標準，但卻忽略了產品本身，產品做不好卻渴望著品牌、標準，這是本末倒置的事情。不管在何時，產品本身永遠是一個企業的基石，所以針對這句話，有許多人說：“頂級品牌做平臺”。想要做好產品，那就去做平臺吧！就像大眾的PQ35平臺、MQB模塊化平臺，不僅嚴格把控質量和標準，同時還降低了研發成本。當然具體到車型上就更有說頭了，就像大眾旗下幾乎所有中低端車型都是從初代捷達和桑塔納延伸出來的，這兩款車從莫種程度上講也算是一個平臺。
俗話說的好，多不如精，能夠將一款車的潛能挖透比盲目的研發一款新車要強得多，這也是為什麼大眾將一款車型延伸的如此之廣的原因。而國內自主品牌在這方面做的不錯的就是吉利了，以帝豪這款車為平臺而研發出來的車型，像帝豪GL、帝豪GS幾乎都獲得了不錯的銷量，可以說一個帝豪系的銷量比大部分自主品牌的銷量還要多。不僅如此，在新能源領域，帝豪同樣承擔起吉利的重任，比如帝豪EV300，而吉利另一款即將上市的新能源汽車同樣來自於帝豪，那就是帝豪PHEV，這款車定位於純電版的EV300不同，是一款插電混動車型，上市後將會有三款車型可以選擇。
這款車在外觀上和EV300基本保持一致，家族式的設計風格還是比較的具有看頭的，尤其是前臉的設計，回紋漣漪的進氣格柵相比EV300更加突出，並採用了鍍鉻裝飾，提升了整體辨識度和精緻感；而大燈設計同樣的更具有質感，與格柵一體化的設計營造出很強的視覺衝擊力。而在側面設計上，帝豪PHEV的設計看起來更加的飽滿，整體造型穩重大氣，比較的符合當下年輕消費者的喜愛。這款車的車身長寬高分別為4631x1789x1495mm，軸距為2650mm，這樣的空間尺寸表現力十分的不俗，在同級別車型中具有很強的競爭力。
在內飾方面，新車採用了吉利家族式的設計語言，整體視覺效果年輕、時尚，藍色和黑色的內飾顏色搭配展現出十分吸睛的一面。這款車採用傳統的T型中控佈局，加上貫穿整個中控的鍍鉻裝飾，營造出不錯的時尚感。此外，該車還配備了與帝豪GL等車型一致的三輻式方向盤，加上犀利的電子檔把，具有很強的運動氣息。
最後來說一下這款車的動力系統，帝豪PHEV搭載是JLγ-4G系列的一款1.5L發動機以及兩臺高性能電動機，並採用三元鋰電池組。這款車的最高車速為175千米/小時，純電情況下續航力達到了61千米，而在油耗方面，這款車同樣十分的具有看點，NEDC工況油耗1.5L/100km, 而在HEV模式下綜合工況油耗5.1L/100km，總體來說，作為吉利旗下的第一款插電混動汽車，這樣的表現還是非常的出色的。
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