前幾天維修了一輛國產神車，五菱之光。車主反映發動機在鬆油門的時候發動機有“呼啦呼啦”的聲音，維修師傅聽聲音懷疑發動機連桿瓦響，先測量了一下機油，發現機油特別少，已經夠不著機油尺了，就建議車主先更換機油。並拆卸油底殼檢查，車主同意維修。
大氣的車頭，多少豪車都不敢惹的狠角色，號稱豪車終結者。
7年的車跑了16萬公里，在放機油的同時，維修師傅發現放出的機油特別少，懷疑燒機油，據車主說剛大修過才跑了不到一萬公里，結果拆掉油低殼，把連桿瓦拿下來一看發現小瓦磨損特別的嚴重看下圖。
正常的小瓦應該是光滑的，顯然這的確是不正常。大家可以看新舊瓦的對比。
這是拆掉的活塞，和缸筒，缸筒也有輕微的拉缸。
曲軸也磨損的很厲害，上次大修的時候已經把曲軸磨過了。
如果沒有磨過的曲軸。安裝的瓦應該是標準瓦，上面的數字是0.00，但是拆掉的瓦上面的數字是0.25。
這個就是活塞，活塞環是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。如果這個安裝的時候沒有安裝好，輕則燒機油，重則拉缸。
車子維修過後試車異響消失，燒機油的問題也解決了，兩天後電話回訪，車主表示目前車子開這一切正常。
那麼說到最後什麼是發動機大修呢，發動機大修是指將發動機拆卸、分解後,對所有零部件進行清洗、檢查,並根據需要更換或修復必要的零部件,以恢復發動機性能的作業，叫做大修。