話說自從長安的旗艦SUV車型CS95在今年上市之後，汽車有文化先後就接到了許多次的同一車型的試乘試駕和評測體驗的邀請，說CS95是今年最熱衷於邀請媒體試駕體驗的車型，一點也不為過。
作為承擔長安這一代SUV的市場領跑者角色的CS95，在這個日漸擁擠的紅海市場，如何向市場證明自己，並引起廣泛的關注，的確是一件首先要考慮的事情。所以像長安這樣比較老實本分的廠商，就喜歡創造無窮無盡的測試機會，讓公眾通過一種儘可能實在、靠譜的方式來認知自己……
……你不熟悉我，我做給你看好了……大概公認老實的長安人就是這麼想的。
但這次安排在重慶墊江的CS95/55的高坡、高速環道、麋鹿測試和蛇形繞樁，還是給汽車有文化的小編帶來了很大的驚喜。
此前，汽車有文化的小編就知道長安墊江試驗場擁有一條設計車速達200公里/小時，最高車速達250公里/小時的高速環道。這條高速車道的最高側車道的傾斜幅度為44.5度，總長約5430米。這條環道用於車輛高速性能測試、風噪測試等項目。
高速測試和加速測試是兩個概念。記得不久前，不少媒體曾經鏖集在墊江測試場來測試CS95的百公里加速性能，並且不少人都把這個車長超過5米，體重2噸多的大傢伙跑進了九秒多，著實驚豔了一把。
但高速測試則考驗的是另外一套本領，它檢驗的是車輛在最高速度下持續的穩定性，包括這其中體現出的整體架構的穩定性，底盤的穩定性，以及車輛在高速情況下的噪音等等一系列表現。
由於車道的傾斜幅度是44.5度，所以從場地外看起來，就會覺得車輛是懸在半空中，和地面垂直著在行進，那種視覺效果真的十分驚險。
非常遺憾的是，這個項目由於風險比較大，所以是由專業的試車員來駕駛的，實際上達到的速度超過了210公里每小時，這個速度接近或超過了大部分螺旋槳飛機的抬前輪速度。不過，實話實說，由於車體的強度很硬朗，加上試車員的技術十分嫻熟，所以坐在車裡並沒有那種天旋地轉的感覺，除了由於方正的車體帶來了較大的風噪外，真的不太容易覺得是在貼地飛行。不過，我們還是通過照片來領略一下吧。值得一提的是，在數十個媒體排隊等著測試這一環節的情況下，CS95體現了一直保持在極端狀態下的總體穩定性，這是大家都交口稱讚的。
另一個必須由試車員來完成的試驗是60%高坡，注意不是60度高坡。所謂60%，就是指得在水平距離是100M的時候，垂直落差是60M，那麼，相對的坡度就是31度多。
還是由試車員駕駛，CS95憑藉強大的扭矩和四驅系統，不太費力的爬上了這個60%高坡。坐在車裡的我們，除了感覺俯仰比較厲害以外，也沒有太大的異樣。說實話，用一個比較粗糙的形容，就是我都沒有感覺到引擎的“聲嘶力竭”，CS95在遠遠留有餘力的情況下上了這個坡。
但並不是說這個坡度很簡單，查閱了資料以後，汽車有文化發現，大部分20萬以內、主打都市風的合資SUV，爬坡度一般都在20-24度之間，遠遠低於CS95這個水準。另外，我國著名的現役主戰裝備99式坦克，它的爬坡度就是32度……也就是說的稍微肉麻點的話，CS95和我國現役的最先進坦克的爬坡度是一樣的……而CS95在越野上，並不是專業選手，而是半專業級的——它骨子裡還是一輛家用SUV。
聯想到不久前，部分媒體在另外一些測試項目中，體驗了CS95的最大扭矩等一些數據，當時很多人的體驗就睡，雖然在四驅系統的調校中還有提升的空間，但CS95的底子足以應付大部分的輕度越野，確實是可以開出去走走爛路的好夥伴，而不是主要靠顏值吃飯的。
這天，汽車有文化直接參與的測試還包括蛇形繞樁和麋鹿測試。
維基百科是這樣概括麋鹿測試的——
這一測試須在鋪裝路面上進行。若干個交通錐筒按照S形排列成兩列，以模擬雙向雙車道公路上的障礙、車道線和路肩。在駕車進入測試路段時，測試員應在不踩剎車和油門的情況下迅速變線至逆行道以躲避障礙，隨後迅速變線回到本車道以免妨礙對面來車的正常行駛……衡量麋鹿測試成績的指標是最後一次成功完成測試的平均速度。通常應急性能較出色的汽車能夠以70-80km/h（大約相當於45-50mph）的平均速度成功完成測試。
由於不是每個駕駛員的水準都一致，所以當天麋鹿測試的實景呈現也各不相同，但絕大多數人都在超過60km/h的速度下完成了測驗，這也進一步體驗了CS95折騰自己的能力。
有趣的是，一批海外的媒體也在同一天來測試CS55/95。話說，長安邀這批媒體來的原因是，據說——在五年前，英國BBC電視臺出品的汽車節目TopGear曾製作一期中國特輯來介紹當時的中國汽車市場現狀，令人遺憾的是，3位知名的主持人並不友好，不但用尖刻的言論對中國製造大肆攻擊，吐槽中國汽車只能依靠山寨和併購，而且對中國汽車安全測試標準C-NCAP也大加質疑。甚至在節目的最後還提出了對5年之後的中國汽車會怎樣這一問題？擺明一副坐看5年之後中國汽車如何發展的好戲的架勢。
所以，長安這次邀請以TOP GEAR為主的幾家歐洲媒體來測試，頗有一點為中國的汽車產業報一箭之仇的味道。好吧，如果我們的理解有些偏狹，那至少也有“從哪裡跌倒就從哪裡爬起來”的味道。
好吧，這次的海外媒體確實對CS55/95的評價不錯，而且他們專業的試車風範，也確實有很多值得到場的中國媒體學習的地方。
而集中一下他們的反饋呢，主要是幾個方面：
1. 中國的汽車進步很大；
2. 性價比超級高；
3. 小車可能比大車在歐洲市場更受歡迎
所以，我們可以看到的是，這五年中，中國汽車企業的進步是實實在在的。但是，考慮到CS95的SLOGAN是“強者強於心”，我不免就在此多說一句——強於心的不僅僅是馬力，也更應還有實力和自信。什麼時候不用對Top gear這樣的媒體的評價太在意的時候，或許那時候我們才迎來了真的強大。
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