這次測試長安請了國內國外的媒體來一起體驗，對此能看出長安對現在的產品很有信心，的確，在近年來，自主品牌的產品無論從設計、開發、乃至發動機底盤到整車的做工行駛質感，都比5年前有質的飛躍，這也是為什麼現在自主品牌能夠硬氣起來的原因，但是到底目前是一個什麼樣的水準，與合資品牌的差距有多大，我相信這個問題是目前大家最為關心的一個問題，下面我從CS55/CS95這兩款車上探尋一下答案。
首先進行的是麋鹿測試，這個項目能測試整車的反應速度，底盤的穩定性和轉向的積極性乃至車身的剛性，是一個非常容易測試出車輛整體性能的一個項目。
所以，從整個測試過程中來看，CS55的反應能力還不錯，但是行駛的質感和操控的緊密度和合資車型還是有一點差距，而CS95的表現雖然受到車身的大小因素有一些制約，但是它的行駛質感和操控的感覺很接近合資品牌車型的感覺。
而在繞樁測試上，同樣CS55表現的更靈活，但是它的速度和CS95差不多，因為CS55的ESP介入很敏感，所以感覺它的車身極限非常低，一定程度上影響了它的駕駛感受，因為對於喜歡駕駛的人來說，這種介入過於生硬，但對於普通消費者來說這還是屬於安全的調校。反而令人驚喜的是CS95的表現，除了車身大，懸掛軟繞樁猶如船一般，但是整個繞樁過程並不粗糙，該有的質感都得以體現。
在高速環路項目上，都能將車輛開到極限，也測試了它們各自的極速，雖然本項目沒有試駕，但是從試乘的感受來看，兩車的高速穩定性都不錯，沒有“飄”的感覺，這點也是消費者最關係的問題，另外值得一提就是CS95的車身噪音控制的不錯，這點和合資品牌不相上下。
接下來體驗的是CS95的爬坡能力，這個項目實話說測試場地為它進行了幫助，因為路面的摩擦力很大，所以基本不會打滑，主要還是考驗一個低速動力的輸出和四驅系統的工作，很高興CS95對應這種強度的路面還是比較輕鬆的。
外媒觀點
最後，長安邀請的國外媒體對本次車輛也有自己的看法，很高興和很遺憾看到的評價都是正面的描述，其實我們更希望他們能指出差距在哪兒，需要改變什麼方面才能使咱們中國車更優秀，這因為是我們更關心的課題，單從我體驗的角度上來看，CS95的整體水準和合資品牌不相上下，特別是行駛質感方面很不錯，而CS55的內飾、外觀則更精緻和更好看，但從行駛品質和整車匹配來說，與CS95還是有一定的差距。
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