最近法國剛迎來了史上最帥氣總統，PSA集團的新總統座駕DS 7 Crossback，也趁機刷了一把存在感。這車之前拆車君也有介紹過，是把法國人理解的豪華做到極致的一臺SUV，國內車型要到明年才上市。今天要介紹的是PSA集團的另一臺SUV，雪鐵龍C5 Aircross，和標緻4008、DS 7一樣是基於EMP2平臺打造，即將在下半年首先在國內上市，中文名也起好了，叫天逸。
標緻雪鐵龍在國內的狀況，大家應該也有所耳聞，早就不是當年的高速增長，去年PSA全球銷量增長5.8%，國內反而下跌了16%。東風標緻還稍好一點，畢竟有2008、3008、4008這樣完整的SUV佈局，7座的5008也準備上市。反觀東風雪鐵龍，在這個超級火的SUV市場裡，就只有一款C3-XR，所以，天逸C5 Aircross，不用猜都知道是一臺肩負翻身使命的重點車型。
天逸是和標緻4008共享平臺的兄弟車型，車身尺寸也差不多，長度和軸距都完全一樣，就是寬度和高度有多了一丟丟。都說PSA是閉門造車，其實這也不全是壞事，起碼人家總能弄出耳目一新的設計。4008的驚豔就是最好的證明，早前還獲得了歐洲年度車。天逸也不另外，第一眼看到都以為是概念車。設計同樣是前衛大膽，但和4008風格不同，天逸走的是年輕活潑路線。
圓頭圓腦的前臉，採用了雙層格柵設計。上層是簡約的日間行車燈，與logo很自然地融為一體，下層則是全LED大燈組，與進氣格柵連成一體。這樣的處理，讓前臉特別顯寬大，和領克01有點像，都是非常新潮有活力的設計。另外前包圍上還有兩個誇張的通風口，雖然只是裝飾，但造型好看，還可自選顏色，SUV那種運動、野性的感覺也就有了。有時候，感覺比性能更重要。
車身側面造型也是圓潤動感，沒有4008上那些犀利的線條，但有懸浮式車頂，雙色行李架，19寸雙色大輪圈等亮點加持，側裙上繼續有可自定義的環狀裝飾。至於車尾，兩邊的雙8字形尾燈，最有辨識度，還有雙邊兩出的排氣，亮黑色的後保險槓，這些都是能吸引到年輕群體的設計元素。
天逸的外形，拆車君還是滿意的，但坐進車廂，就忍不住要開始吐槽。居然給一臺外形這麼活潑的SUV，裝上了C6那套行政商務的內飾，設計師一定又是偷懶了。規矩方正的佈局，雖然用料非常大方，細節也比較有設計感，還有全液晶儀表，電子擋把等科技元素，客觀來說是好看的。但和4008那個戰鬥機駕駛艙相比，不但和外形的氣場不搭，各種設計的小心思也是被4008秒殺。要知道國內的年輕群體，對內飾要求可是很高的，4008那每月五千的銷量，相信有大半都是衝內飾過來的。
動力當然是照搬4008的，不然還能怎樣？1.6T和1.8T發動機，最大功率分別為167馬力和204馬力，都是匹配6AT變速箱。這兩套動力組合，在4008上表現不錯，加速線性平順，不急躁也不慵懶，配合4008那種強調輕鬆舒適的駕駛風格，也是相得益彰。但移植到這臺天逸上，具體表現還不得而知。至於大家都很關心的後懸架，當然還是可變形橫樑式半獨立式後懸架，對，就是板懸。
但和標緻不一樣，雪鐵龍的新車，豈能不吹一下底盤。所以，雪鐵龍給天逸準備了一套叫PHC的自適應液壓懸掛技術，據說能在避震外筒壓縮時，內筒會有個反方向的動作，以保持車內平穩。天逸是搭載這個技術的首款車型，而聽起來這麼厲害，想必是高配車型才有。不過從側面來看，至少說明天逸這車也應該是強調舒適性的駕駛風格。
總結
在東風雪鐵龍只有一款SUV的前提下，天逸C5 Aircross還算是一份合格的答卷。至少外形就已經能吸引到一群年輕人圍觀，和兄弟車型4008相比，動力操控相近，個性也是各有千秋，就是內飾沒那麼炫。但問題來了，天逸到底要賣多少錢？如果價格能比同級SUV有兩萬左右的優勢，大概16萬起步，這車還是挺有吸引力。但現實點吧，價格估計還是和4008持平，起步價18萬左右。老闆們想的都是盈利，C6都敢對標邁騰，這麼活潑有趣的天逸為什麼要便宜兩萬？END