時至今日，雖然國產車正在強勢崛起，但很多人對國產車的評價依然是，大件部分跟合資還有很大的差距，事實上其實也確實如此，即使如今穩定性要好了很多，但是在加速、油耗表現上，純自主產品的表現確實很一般。但技術真是決定一個陣營或者品牌興衰的關鍵麼？其實並不是。
當然，這並不是要否認技術的重要性，但當技術發展到一定階段，整體表現能夠滿足大部分人的基本需求之後，技術造成的影響就越來越小了。比如自主品牌相對某些合資品牌，的確加速不是那麼的迅猛，油耗也不夠低，但整體表現還是能夠讓人滿意的，而大部分用戶在購車之後也不會過於糾結這方面，在這個時候，技術上的略差異就顯得不痛不癢了。
而在這個時候，什麼會變得很重要呢？在筆者眼裡，應該還是質感，對於汽車來說，其實只要沒有大的硬傷，那麼剩下的部分，就更多是為了滿足用戶的個性需求，而在這方面，設計和質感又佔了很大的因素。所以近些年自主品牌的崛起，技術的穩步上升是基礎，但關鍵還是設計質感上的飛躍，國產車變得更漂亮，更有面子了，同時又能滿足實用性，還有超高的性價比，那麼人們確實也會放棄價高配置低，設計沒有優勢，很多新技術新配置又只出現在頂配車型上的合資產品了。
當然不僅僅是自主品牌，所有品牌都存在這個問題，合資中技術也有高有低，譬如韓系，當年就是依靠設計和性價比突圍的，自主品牌如今的崛起，其實跟韓系基本是一個路子，甚至在技術方面，還沒有那麼強的保證。
所以這也是自主品牌應該警醒的，的確，這兩年合資品牌在設計上的表現可以說乏善可陳，尤其是30萬元以內的市場，能夠稱得上驚豔的產品寥寥無幾，套娃，另類的產品倒是層出不窮，這也很大程度導致了許多合資品牌的表現不再那麼強勢，不過有好設計的車型和品牌，表現卻一直非常的出色，自主品牌對它也無可奈何。
所以只要合資品牌在設計上又再次革新，呈現出更加驚豔的效果，而自主品牌難以跟上的話，或許自主陣營的崛起就會受到打擊，因為今天的韓系，其實就是一個例子，在技術上沒有什麼大的成就，只是按部就班的活著，在設計上也不再驚豔，加上性價比的崩塌，如今一副慘不忍睹的景象。好在現在為時未晚，也很有多品牌確實開始越來越重視設計和技術，或許未來不必走韓系這條老路
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