德國品質夠硬嗎？全新奧迪A7車漆厚度/硬度測試

大家有沒有發現，任何一款新車上市廠家都會運用各種溢美之詞大肆宣傳，強調其設計和工藝是多麼先進，零部件供應商是如何精挑細選，品控標準有多高，科技和性能又是有多強大等等。站在廠家角度我很理解廠家的用心良苦，畢竟消費者的一片芳心不好求，但捫心自問這些伎倆對消費者真的管用嗎？這正是我們推出車市嚴選之特色欄目——《車市料理》的源由。

大家不要被“料理”一詞迷惑，《車市料理》不是美食類欄目，而是一檔關注汽車本質的測試類欄目，用數據體現出各汽車品牌製造水平，各車型品控標準以及優選用料等等。《車市料理》將以消費者內心出發，通過漆面厚度、漆面硬度、車身縫隙、車內靜謐性等測試項目，最大程度地保證結論客觀性的同時，讓消費者對該產品有個清晰地判斷，不被天花亂墜的廣告詞所矇蔽。

都說外觀設計是仁者見仁智者見智之事，但消費者選車一上來不就是看眼緣麼？就拿我們今天的測量對象——全新一代奧迪A7 Sportback來說，流線動感的車身+不同風格的靚麗色彩一直是多數消費者喜愛她的原因，但如果失去了車漆的烘托，一塊很有設計感的鐵板擺在您面前呢？恐怕沒人會多看一眼吧。因此車漆的作用還是非常關鍵的，但車漆可不單單是為了烘托設計而生，還要兼顧保護的效果。

日常閒聊天時，我經常聽到朋友在說：今天我車又被颳了，好在我這車車漆還挺厚，沒漏底漆，拋一下光就沒啥事了。這也從另一角度放映出車漆的薄厚對於車輛的保護性能，即便是噴漆手法再超高的老師傅，也很難將重新噴塗的區域恢復成剛出廠的光澤度，影響車輛美觀。如果車漆夠厚、硬度夠強，就會在日常用車階段避免很多重新噴塗的事，也能讓車輛儘可能長久保持原廠光澤。

其實我們都知道，大多數汽車品牌都在採用三塗層塗裝工藝，車漆分為底漆層、中間塗層，以及面漆層，工序則由前處理、電泳塗裝、PVC、中塗、面漆、修飾等組成，不過車輛出廠最終都要符合國標《QC T484-1999漆面質量標準》，我們對於測試車輛的車漆厚度的評判標準也是參考國家這一質量法規。

什麼是國標《QC T484-1999漆面質量標準》？其實各品牌車型塗裝就是通過這個標準評定的，質量標準中的TQ2項目規定了兩種漆面標準，一種適用於裸車價低於5萬元的車型，另一種則是裸車價高於5萬元的，前者規定漆面最薄不能低於90μm，後者規定漆面則更為細緻，包含底漆層不能低於20μm，中間塗層應處於40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，把三項的最小值相加，得出裸車價高於5萬元的汽車漆面最薄不能低於120μm，否則就是不合格產品，也就是說，今天我們測試的全新一代奧迪A7 Sportback 55 TFSI quattro競技版，官方指導價在87.98萬元，它的漆面厚度最低不能低於120μm。

實際測量開始前，先來介紹一下我們的測量儀器。漆面厚度測試選擇的儀器為宇問傳感（YUWESE）生產的型號為EC-770塗鍍層測厚儀，它是一款能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自動轉換的測試儀器，而漆面硬度則用用了機械式塗膜硬度測試儀。也許您會好奇，通過什麼方法能讓這倆小玩意採集漆面數據呢？彆著急，咱們往下看。

再來說說檢測方法，我們會在車身外觀不同部件中採取漆面數據，以測試儀屏幕上顯示的數值作為厚度結果。由於四個車門、機蓋、後備箱蓋面積較大，因此在上述外觀件中我們用了多點採樣法（前、後、正中、左、右），而前後翼子板和車頂則採取三點採樣法（前、中、後），不過無論是五點取樣法，還是三點取樣法，我們都會在每個點位取樣三次，以測試儀上顯示的最低數值為準，確保精準度。

注：因測試儀器屬於民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

為了減重和更高的韌性，全新一代奧迪A7 Sportback的發動機艙蓋和尾門均為鋁材質。經過五點測量法，我們獲取的發動機艙蓋和尾門的漆面厚度平均值分別122μm和117μm。從數據可以看出，全新一代奧迪A7 Sportback前發動機艙蓋和尾門的厚度平均值相差無幾，噴漆工藝很均勻，漆面質量很高。

最容易出現剮蹭的前後翼子板區域漆面厚度表現如何呢？翼子板區域我們選用的是三點取樣法，左右前翼子板和左右後翼子板的漆面厚度平均值分別為119μm（左前翼子板）、120μm（右前翼子板）、116μm（左後翼子板）、120μm（右後翼子板）。

四個區域的漆面厚度竟然出現了驚人的一致性現象，兩側前翼子板都是前端漆面相對較薄，中後區域較厚，而兩側後翼子板則是後端漆面相對較薄，前中區域較厚，這也從側面反映出奧迪對於質量的把控確實很細緻。

由於全新一代奧迪A7 Sportback採用了大天窗設計，車頂大部分材質均為玻璃，因此我們只測量了後方一小部位金屬材質區域。通過測量我們得出車頂和四個車門漆面厚度平均值分別為116μm（車頂）、113μm（左前門）、116μm（左後門）、110μm（右前門），以及115μm（左後門）。

雖然漆面厚度平均值看似低於國家標準，但實際上如果塗裝工藝足夠好，漆面硬度和光澤度都能夠達到較高的水平，我們也不能說這樣的車漆品質低下，反而有些車漆的產品車漆厚度可觀，但是塗裝工藝和水平很一般，漆面的光澤度和平整性也就很難達到要求，所以漆面厚度不能作為考察車漆水平的決定性參數，漆面厚度的均衡性和光澤度才是體現塗裝工藝水準的地方。

除了測試車漆厚度之外，我們還對全新一代奧迪A7 Sportback的車漆硬度進行了簡單測試。其實漆面硬度的測試非常簡單，主要是依靠不同硬度的鉛筆來模擬日常遇到的剮蹭現象以測試漆面硬度。我們先從最軟質地的6B鉛筆開始測試，從6B測試到3B的鉛筆，由於質地較軟，筆尖均直接折斷，但從2B鉛筆開始，漆面才出現了輕微劃痕，當然這種劃痕不會對漆面造成不可逆的現象。

全新一代奧迪A7 Sportback是《車市料理》的首款測試車輛，我們的目的是通過專項細節測試讓大家對它的細節用料有了更加深入的瞭解。確實它也沒有讓大家失望，彰顯出了奧迪品牌精湛製造工藝，證明了質量是前瞻性造車“思想”的重要保障，畢竟作為奧迪品牌的高端產品，全新一代奧迪A7 Sportback要“身兼多職”。首先“漂亮衣裳”是它引人注目的先天條件，而用料標準和質量把控才是留下好口碑的重要源泉。

接下來要做個預告，大家可能已經注意到頭圖裡我們的測試編輯手中還舉著把“槍”，我們還將對全新一代奧迪A7 Sportback進行更多的“料理”，包括車身縫隙、內飾做工、噪聲以及車內保溫效果、空調升溫速度等等一系列測試，敬請關注。