近日，國內部分主流車企公佈了前三季度財報。根據財報顯示，上汽集團和廣汽集團中，自主品牌較往年表現搶眼，成為業績增長的新核心；長城將重心向高端品牌WEY傾斜，過高的營銷成本影響了整體盈利表現；長安汽車表現不盡如人意，短期內難以挽回局面。
上汽集團穩穩的
根據財報顯示，作為國內第一汽車集團，上汽集團前三季實現營業總收入6080.49億元，同比增長14.38%；淨利246.39億元，同比增長6.7%。
數據顯示，今年1-9月，上汽集團累計銷售為482.14萬輛，同比增長7.57%。其中，9月份銷量為66.5萬輛，創下2017年月度最高銷量紀錄。上汽大眾、上汽通用長期穩居中國汽車市場汽車生產商的第一、第三把交椅。其中，上汽大眾1-9月累計銷量為147萬輛，上汽通用1-9月份的銷量位於上汽集團的第三名，累計銷量達到136.2萬輛。
除了上汽大眾和上汽通用兩巨頭之外，上汽乘用車憑藉著不俗的實力異軍突起。憑藉RX5、i6、RX3等新一代產品的上市，上汽乘用車9月突破5萬輛，同比增長41.65%，環比增長23.02%，創下歷史新高。
前三季度，其累計銷量達到36.14萬輛，累計同比增長率高達88%，這讓上汽乘用車成為增速最快的自主品牌之一。
廣汽集團自主亮眼
來自廣汽集團的公告顯示，其今年前三季度實現營業收入516.31億元，同比增長50.15%；歸屬於上市公司股東的淨利潤89.62億元，同比增長59.79%。這與2016年494.18億元和62.88億元的全年營收和全年利潤相比，還要高出一大截。
今年1-9月份，廣汽集團銷量為146.7萬輛，同比增長27.6%，完成2017年190萬輛銷售目標的77%。無論是銷量增幅還是完成率在汽車集團中都居於首位。廣汽集團三季度財報發出後， 多家投資機構紛紛調高了對其預測，評價為“強烈推薦”或“買入”。
廣汽集團的成就得力於旗下各企業的出色表現。首先就是廣汽本田和廣汽豐田，前三季度銷量分別達到50萬輛34萬輛，同比增長分別達到15%和8%。這兩家合資品牌長期以來都能夠維持穩定的增長勢頭。其中廣汽本田這兩年的增長率遠高於市場平均水平，繽智、冠道以及中期改款的雅閣市場表現出眾。
此外，同屬廣汽集團的廣汽菲克和廣汽三菱銷量增幅更為明顯，分別同比增長了48%和199%。
最值得關注的就是廣汽乘用車，自主品牌傳祺堪稱近兩年自主品牌崛起的典型代表。爆款車型GS4、GS8銷量堅挺，GS8更是一舉打破自主品牌產品價格20萬的天花板，為廣汽帶來了豐厚的現金流。隨著四季度銷售旺季的到來，廣汽傳祺的年度利潤貢獻率有望繼續超過本田和豐田。
長城汽車為WEY不計成本
繼今年上半年淨利潤下降50.87%後，長城汽車第三季度延續了淨利潤下降的態勢。其第三季度財報顯示，1-9月實現營業收入634.29億元，同比下降0.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤28.79億元，同比下降60.05%。
事實上，從銷量來看，長城汽車的表現相對穩定。其9月單月銷量102,037輛，同比增長4.46%；前三季度累計銷量70.6萬輛，同比微增2.25%。至於銷量微增但營業收入下降的原因，長城汽車並未在公告中提及。
業內人士分析認為，長城汽車，尤其長城哈弗系列車型今年銷量表現不佳，且H6車型處於產品換代升級的週期，終端讓利促銷最終影響了營業收入的表現（哈弗系列車型9月銷售7.78萬輛，同比下滑11.27%，其中當家車型哈弗H6在9月銷售4.52萬輛，同比下滑15.22%）。
至於利潤下滑，則是長城在品牌及新產品推廣力度、發投入極大增加所致（長城第三季度銷售費用為11億元，同比增長63.6%，環比增長39.9%。）。而WEY品牌作為公司產品升級的重要戰略，長城還將繼續擴大廣告等品牌推廣費用。
長安汽車合資自主陷兩難
長安汽車在今年前三季度的營業收入為514.31億元，同比下降4.06%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤58.11億元，同比下降24.92%。
合資、自主品牌都不夠給力是今年長安汽車前三季度業績表現不佳的根本原因。今年1~9月份，長安福特累計銷售565879輛，同比減少14%；長安品牌乘用車累計銷售762650輛，同比減少8.1%。
2015年，長安福特就已完成從A0級到C級別轎車和SUV的完整產品佈局；2016年長安福特全年銷量同比增長14%，累積交出了957495輛的在華銷量歷史新高。因此，長安福特在2017年定下了一個目標——年銷過百萬輛。事與願違，長安福特2017年的經營狀況卻是急轉直下。
福克斯作為長安福特曾經的神車福克斯，在終端市場數萬元優惠的前提下，今年前9個月銷量不過才11.6萬輛，同比下滑達到了28%。曾經國內的熱門緊湊型SUV翼虎，2016年爆發短軸門之後，今年前9月的銷量累計為6.73多萬輛，同比下滑17%。作為長安福特銷量貢獻第一的車型，福睿斯面臨的市場壓力非常巨大，也在前9個月的銷量同比下滑7%。
新品斷層，在售車型受斷軸門、蒙迪歐空氣質量門等負面影響，長安福特幾乎不可能短期回暖。落得如此境地，可謂自食其果。
自主乘用車方面，長安汽車品牌公關部總經理楊大勇認為，長安汽車表現不佳時因為“長安汽車主流產品投放節奏未能跟上市場變化。”而業內人士卻不太認同這樣的觀點：“長安汽車的產品投放節奏問題，其實是長安的體系出了問題，是長安在前瞻性研發、產品的設計、產品線的規劃等各方面的問題，節奏問題只是表面。”
10月19日，長安汽車發佈了全新新能源戰略——“香格里拉計劃”，宣佈2025年將全面停售傳統意義燃油車，並在整個新能源汽車領域投資1000億元。屆時，長安將推出21款全新純電動汽車和12款插電式混合動力。該計劃雖然雄心勃勃，但不少業內人士認為長安汽車顯得有些太過激進。
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