這麼多年，奇瑞只造好了發動機，多年的變速箱技術沉澱跟不上時代的步伐被淘汰，當然對於整車來說發動機之於車輛猶如心臟之於人體一般重要，有一顆好的發動機足以支撐車企快速前行。
業內人士對奇瑞提出疑問：“發動機早的好，為何不靠出售發動機提升業務量來賺錢”？有這種想法其實並沒錯，出售核心零部件提升自身業務量，行業中並不少見，寶馬、三菱、現代、豐田都出售自身核心部件來換取財富。
奇瑞發動機的確不錯，這不可否認
1.5T發動機從客觀角度上來說質量的確足夠穩定，從瑞虎系以及艾瑞澤系車型質保承諾上可以找出亮點，奇瑞對發動機核心部件進行了強化，保證了強度，同時在零部件精密性上下足功夫，並且優化進排氣、噴油、點火系統，整機從穩定性上說算得上出色。
但需要注意的是，奇瑞最成熟的發動機並不是國產車中最好的發動機，至少在沒有缸內直噴技術的輔助，其動力壓榨能力依然不是主流，這點同樣不可否認。
奇瑞已經在出售發動機
SQR372小排量發動機其實在兩年前就已經開始出售，大批量出口到美國市場，據悉作為小馬力農用車動力來源，裝備在割草機、小型運輸車之上，其實從綜合利潤考慮，奇瑞已經選擇出售發動機，不過對象是美國某品牌，而並非國內主流車企。
為何不選擇對國內品牌出售？
國內主流車企均有自身發動機技術，奇瑞發動機對其他品牌吸引力不大。對於吉利、長城、長安這種年銷百萬的一線自主品牌來說，發動機不是他們顧慮的對象，自家有自家的發動機硬核技術，當下哈弗發動機質量、動力表現甚至優於奇瑞，所以沒有必要採購奇瑞發動機，而吉利、長安這些車企發動機技術同樣出色，而且採購奇瑞百萬發動機成本過高，遠沒有自身生產來的實在、省心。
對於主流一二線品牌來說，都有自身的發動機技術。
非主流自主品牌，最好的選擇依然是三菱
對於體量更好的自主品牌來說，三菱才是他們的首選，一方面三菱發動機採購價低，而且匹配容易，另一方面三菱發動機的噱頭要遠遠高於奇瑞，其實從省心程度上來說三菱更強。
“三菱發動機”賣點永遠強於“奇瑞發動機”，這是長期消費思想固化而成。
奇瑞為何不賣發動機？不是實際未成熟，而是在這個市場環境下，奇瑞想賣發動機也很困難，一方面主流車企都有自身的發動機，而且綜合實力並不次於奇瑞，另一方面從採購成本，品牌光環上來說，有比奇瑞更好的選擇。