你永遠無法評判一個人，因為你沒有經歷過他的人生;一定要好好賺錢，人這一生能夠用錢捍衛尊嚴的時刻，實在太多了。

眼是一把尺，量人先量己;心是一杆秤，稱人先稱己。人到一定歲數，自己就得是那個屋簷，再也無法另找地方躲雨了。

“汽車下鄉”是基於2008年全球經濟危機背景下，整體市場環境蕭條製造業格外明顯，連豐田、大眾等老牌車企在國內的銷量也出現了大幅下滑，以此為背景下國務院在2009年1月14發佈了《汽車行業調整振興規劃》，將汽車下鄉作為一項惠農政策正式提出，並希望藉此拉動汽車消費，促進經濟恢復。而時隔10年之後又是因何國家重啟汽車下鄉政策呢。

一、汽車行業下行

2018年全球汽車行業進入下行期，中國同樣迎來了28年來首次出現的銷量負增長，往年的金九銀十本是碩果豐收的金秋，卻提前成為汽車行業的寒冬，都說春江水暖鴨先知，隨著國內汽車經銷商巨頭龐大集團的暴雷倒下，汽車行業的嚴寒也隨之襲來。據統計2018年實現盈利的汽車經銷商僅為20%，不少一線的經銷商銷售人員感嘆突然之間好像車就賣不動了，大家都在降價銷售，根本就沒有什麼利潤了，不少經銷商因此破產，行業下行帶來最直接的影響便是消費的降低，汽車作為製造業之王，也是國家經濟結構的主要部分，所以國家希望通過新一輪的汽車車下鄉政策來促進消費，在弱化房地產經濟的同時，確保實體經濟健康發展。

二、新一輪汽車下鄉政策解讀

我們先來看一下最新的汽車下鄉政策的主要內容吧，2019年1月28日，國家發改委、工信部等十部委聯合下發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019）》，提出有序推進老舊汽車更新、報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，旨在提振汽車消費。簡要內容可以歸結為兩點，具體如下：

1、 農村汽車老舊汽車更新換代，可以理解為具有符合政策要求的老舊汽車的家庭或車主在購買新車的同時可以享受適當的經濟補貼。具體都有哪些政策呢，又有哪些人可以享受政策，請看下錶：

2、 新能源汽車推廣及補貼結構優化，不難看出新能源汽車近年來作為國家重點培育的汽車發展創新產業，在本次汽車下鄉中也將成為重點推廣的對象，在後補貼時代通過汽車下鄉進一步促進新能源汽車產業的發展可謂是重要的舉措。

三、目前各車企汽車下鄉政策響應情況

1、 一汽大眾

共計四款車型享受下鄉補貼，其中捷達、寶來報廢補貼為2200元，全新寶來報廢補貼2500元，蔚領報廢補貼為3000元。

2、 長安歐尚

長安歐尚共計六款車型，最高綜合補貼22000元。

3、哈弗

哈弗汽車共計三款車型，至高優惠補貼達22000元，一汽奔騰、上汽大眾、北汽均在開展汽車下鄉活動在這裡小編就不一一列舉了。

小結：新一輪汽車下鄉政策的重啟，一方面是國家為應對汽車產業和預防實體經濟下滑的調控策略，另一方面也是國家為改善環境和加強新農村建設而制定的一項惠農政策，希望能夠通過汽車下鄉政策讓老百姓享受到真真正正的實惠，提升農村百姓的生活質量。大家有不同的看法或疑問歡迎在評論區進行討論。