2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
途徑電磁波寧靜區
通車後，不僅為沿線群眾的生產生活帶來便利，廣大旅遊愛好者可驅車高速直達羅甸縣大小井風景區和平塘射電望遠鏡景區，帶動旅遊業快速發展的同時，也為推動地方經濟增長、助力脫貧攻堅創造了有利條件。
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
途徑電磁波寧靜區
通車後，不僅為沿線群眾的生產生活帶來便利，廣大旅遊愛好者可驅車高速直達羅甸縣大小井風景區和平塘射電望遠鏡景區，帶動旅遊業快速發展的同時，也為推動地方經濟增長、助力脫貧攻堅創造了有利條件。
路政員向媒體記者介紹道路情況
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站。
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
途徑電磁波寧靜區
通車後，不僅為沿線群眾的生產生活帶來便利，廣大旅遊愛好者可驅車高速直達羅甸縣大小井風景區和平塘射電望遠鏡景區，帶動旅遊業快速發展的同時，也為推動地方經濟增長、助力脫貧攻堅創造了有利條件。
路政員向媒體記者介紹道路情況
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
途徑電磁波寧靜區
通車後，不僅為沿線群眾的生產生活帶來便利，廣大旅遊愛好者可驅車高速直達羅甸縣大小井風景區和平塘射電望遠鏡景區，帶動旅遊業快速發展的同時，也為推動地方經濟增長、助力脫貧攻堅創造了有利條件。
路政員向媒體記者介紹道路情況
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
這就是世界第一高混凝土橋塔，高332米，相當於110層樓，是平塘特大橋的主橋塔。
平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間的槽渡河峽谷，設計全長2135米，是平塘到羅甸高速公路的控制性工程。
為了減少橋樑單跨的跨徑，大橋採用了“三塔雙索麵斜拉橋”設計，三座主塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中修建了三座100多層高的大樓。最高的16號主塔，僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達7800多噸，預計今年底建成。
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋
——平羅高速大小井大橋
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
途徑電磁波寧靜區
通車後，不僅為沿線群眾的生產生活帶來便利，廣大旅遊愛好者可驅車高速直達羅甸縣大小井風景區和平塘射電望遠鏡景區，帶動旅遊業快速發展的同時，也為推動地方經濟增長、助力脫貧攻堅創造了有利條件。
路政員向媒體記者介紹道路情況
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
這就是世界第一高混凝土橋塔，高332米，相當於110層樓，是平塘特大橋的主橋塔。
平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間的槽渡河峽谷，設計全長2135米，是平塘到羅甸高速公路的控制性工程。
為了減少橋樑單跨的跨徑，大橋採用了“三塔雙索麵斜拉橋”設計，三座主塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中修建了三座100多層高的大樓。最高的16號主塔，僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達7800多噸，預計今年底建成。
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋
——平羅高速大小井大橋
大小井特大橋全長1.5公里，主跨450m，是世界上最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。
大小井特大橋主拱圈採用無支架纜索吊裝施工工藝，單肋就位安裝，全橋共計58個吊裝階段，節段最大淨吊重達160噸。具體就是要把上百噸的一節橋段吊到200多米高空，然後在550米的橫向空間裡移動到位，一節節拼起來，誤差必須控制在5毫米以內，合龍了還要由下往上向8根主鋼管裡灌入混凝土，高差100米。
為推進“智慧高速”、“數字高管” 建設，增強高速公路聯網收費數據在高速公路收費管理工作中的應用，維護高速公路經營業主、司乘人員的合法權益，確保高速公路通行費應收不漏、應免不收，切實維護好管轄高速公路聯網收費的正常秩序，凱里高速公路管理處利用收費流水異常數據分析平臺，積極開展一系列收費稽查專項行動。
來源：貴州省高速公路管理局、動靜貴州
編輯：伍梓豪
編審：張敏焱
"2019年8月16日下午16時，（S62）餘安高速平羅段通州至大小井通車營運。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
橫跨羅甸大小井景區
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
此次通車路段全長36公里（羅甸境內19.5公里、平塘境內16.5公里），新增通州和天眼兩個收費站，有橋樑22座（其中特大橋2座）、隧道10座（特長隧道1座），部分路段處於電磁波寧靜區。
途徑電磁波寧靜區
通車後，不僅為沿線群眾的生產生活帶來便利，廣大旅遊愛好者可驅車高速直達羅甸縣大小井風景區和平塘射電望遠鏡景區，帶動旅遊業快速發展的同時，也為推動地方經濟增長、助力脫貧攻堅創造了有利條件。
路政員向媒體記者介紹道路情況
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
這就是世界第一高混凝土橋塔，高332米，相當於110層樓，是平塘特大橋的主橋塔。
平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間的槽渡河峽谷，設計全長2135米，是平塘到羅甸高速公路的控制性工程。
為了減少橋樑單跨的跨徑，大橋採用了“三塔雙索麵斜拉橋”設計，三座主塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中修建了三座100多層高的大樓。最高的16號主塔，僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達7800多噸，預計今年底建成。
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋
——平羅高速大小井大橋
大小井特大橋全長1.5公里，主跨450m，是世界上最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。
大小井特大橋主拱圈採用無支架纜索吊裝施工工藝，單肋就位安裝，全橋共計58個吊裝階段，節段最大淨吊重達160噸。具體就是要把上百噸的一節橋段吊到200多米高空，然後在550米的橫向空間裡移動到位，一節節拼起來，誤差必須控制在5毫米以內，合龍了還要由下往上向8根主鋼管裡灌入混凝土，高差100米。
為推進“智慧高速”、“數字高管” 建設，增強高速公路聯網收費數據在高速公路收費管理工作中的應用，維護高速公路經營業主、司乘人員的合法權益，確保高速公路通行費應收不漏、應免不收，切實維護好管轄高速公路聯網收費的正常秩序，凱里高速公路管理處利用收費流水異常數據分析平臺，積極開展一系列收費稽查專項行動。
來源：貴州省高速公路管理局、動靜貴州
編輯：伍梓豪
編審：張敏焱